די Ferrari F1 מאַנשאַפֿט האפענונגען אַז די SF-23 וועט גיין ווו מערסעדעס איז נישט ערלויבט

די פערראַרי פ 1 מאַנשאַפֿט האט אַ פּלאַץ צו מאַכן זיך נאָך 2022. זיכער, די מאַנשאַפֿט גענומען 12 פּויליש און וואַן 4 ראַסעס, אָבער זיי פאַרטיק די סעזאָן נאָר איבער 200 פונקטן הינטער רעד בולל, און בלויז 39 פונקטן פאָרויס פון דריט אָרט קאָנקורענט מערסעדעס.

עס איז געווען אַ לאַודאַבאַל פאָרשטעלונג אָבער נאָך ווייַט קורץ פון די כבוד יאָרן פֿאַר די Maranello גאַרניטער. פון 2000 ביז 2008 פערראַרי וואַן 7 קאַנסטראַקטערז טיטלען און 6 שאָפער טיטלען. לעצטע סעזאָן Charles Leclerc וואַן 2 פון די ערשטער דריי ראַסעס אין די F1-75. די מאַנשאַפֿט וואָלט כעזשבן צוויי מער ווינס, Carlos Sainz. אין זילבערסטאָנע, און לעקלערק אין עסטרייך. איר'ד טראַכטן די מאַנשאַפֿט וואָלט האָבן געווען אין קאַנטענשאַן פֿאַר ביידע די קאַנסטראַקטערז און שאָפער ס טשאַמפּיאַנשיפּס.

אַדווערטייזמאַנט

אבער איר'ד זיין פאַלש.

בשעת Red Bull איז געלאפן אַוועק מיט די טיטלען, Ferrari געליטן 9 DNFs, אַרייַנגערעכנט אַ טאָפּל DNF אין באַקו, די דריט רובֿ פון 10 טימז. פיל פון דער צווייטער העלפט פון לעצטע יאָר, די מאַנשאַפֿט איז געווען געצווונגען צו שטום די מאָטאָר צו פשוט צו ענדיקן ראַסעס, וואָס לאָזן זיי נישט צו קאָנקורירן פֿאַר די שפּיץ ספּאַץ. און דאָס איז וואָס, טאָמער, איבער די אָפשאָר זיי פארבראכט מער צייט צו געפֿינען אויס ווי צו היילן זייער רילייאַבילאַטי ישוז און ווייניקער צייט אויף זייער 2023 מאַשין, די SF-23 וואָס זיי דעבוטעד דינסטאג.

די SF-23, דער נאָמען איז אַ צוריקקער פון די פֿאָרמאַט פון די Scuderia Ferrari איניציאלן נאכגעגאנגען דורך די יאָר פון פאַרמעסט, האט בלויז מינערווערטיק ענדערונגען אויף די אַרויס. פיל פון די אַרבעט איז געגאנגען אין די מאַכט אַפּאַראַט מיט די פאָקוס אויף די רילייאַבילאַטי ישוז וואָס האַלטן זיי פון סעזאָן סאָף כבוד.

אַדווערטייזמאַנט

"דער צוגרייטונג אַרבעט פֿאַר די נייַע סעזאָן איז יוזשאַוואַלי איינער פון די מערסט פאַרנומען צייט פון די יאָר און דער ווינטער איז געווען קיין ויסנעם. PUs זענען פאַרפרוירן זינט לעצטע יאָר, אַרייַנגערעכנט פלוידס, ייל און ברענוואַרג און די בלויז מאָדיפיקאַטיאָנס ערלויבט זענען די שייַכות צו רילייאַבילאַטי, וואָס איז געווען אונדזער אַטשיללעס כיל לעצטע סעזאָן, "האט ענריקאָ גואַלטיערי, הויפּט פון די מאַכט אַפּאַראַט געגנט. "מיר פאָוקיסט אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די עלעקטריק מאָטאָרס. אין דער זעלביקער צייט, מיר געפרוווט צו קאַפּיטאַלייז די דערפאַרונג פון די לעצטע סעזאָן און געקוקט אויף אַלע די באַמערקונגען און וואונדער פון שוואַכקייַט פון די פּו קאַמפּאָונאַנץ מיר געוויינט. מי ר האב ן אוי ך איבערגעגעב ן אונדזער ע פארזאמלונ ג פראצעדורן .

"מיר האָבן געפרואווט צו פֿאַרשטיין די וואָרצל סיבות פון די פראבלעמען וואָס מיר האָבן געפּלאָנטערט אויף שפּור און געוויינט אַלע אונדזער פאַראַנען מכשירים צו פּרובירן און סאָלווע זיי. עס ינוואַלווד אַלע געביטן, פון פּלאַן צו יקספּעראַמאַנטיישאַן צו פּרובירן און פּרובירן נייַע סאַלושאַנז אין אַ זייער קורץ צייט. די אַרבעט קיינמאָל ענדס, באזירט אויף קעסיידערדיק פֿאַרבעסערונג פון די קאַמפּאָונאַנץ צו פּרובירן צו דערגרייכן די פארלאנגט מדרגה פון רילייאַבילאַטי.

זיי אויך געמאכט טוויקס צו די שאַסי.

אַדווערטייזמאַנט

"אונדזער 2023 מאַשין איז אַן עוואָלוציע פון ​​די וואָס מיר רייסט לעצטע יאָר, אָבער אין פאַקט, עס איז גאָר רידיזיינד," האט געזאגט דער הויפּט פון שאַסי ענריקאָ קאַרדילע. "אויף די אַעראָדינאַמיק זייַט, מיר געוואקסן ווערטיקאַל דאַונפאָרס צו אַדאַפּט זיך ווייַטער צו די נייַ עראָו רעגיאַליישאַנז און דערגרייכן די געוואלט וואָג קעראַקטעריסטיקס. די סאַספּענשאַן איז אויך רידיזיינד, צו שטיצן אַעראָדינאַמיק און פאַרגרעסערן די קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ וואָס קענען זיין געמאכט צו די מאַשין אויף דער שפּור.

"די מערסט קלאָר ווי דער טאָג ענדערונגען זענען אין דער געגנט פון די פראָנט סאַספּענשאַן ווו מיר האָבן אריבערגעפארן צו אַ נידעריק שפּור רוט. די פראָנט פליגל איז אויך אַנדערש, ווי די קאַנסטראַקשאַן פון די נאָז, בשעת די גוף אַרבעט איז אַ מער עקסטרעם ווערסיע פון ​​וואָס מיר געזען לעצטע סעזאָן.

די SF-23 קוקט אַ ביסל שלאַנק ווי די F1-75; די 'וואַדע' קאַנטורז אין די שפּיץ פון די סיידפּאָדס זענען נאָך דאָרט מיט אַ דעפּרעסיע צו קאַנאַל לופט צו די דערציען פליגל, און פּונקט ווי וועגן יעדער אנדערע מאַשין לאָנטשט ביז איצט עטלעכע פון ​​די קאַלאָריפער געגנט איז אריבערגעפארן אויס און העכער אַרויף אַרום די מאַשין ס פּלייצעס .

אַדווערטייזמאַנט

עס קען זיין אַ ביסל פון סיכסעך ווען עס קומט צו די פראָנט פליגל. די פראָנט פון די SF-23 קוקט פלאַטאַנד מיט פראָנט פליגל סלאָץ און ריס סעפּאַראַטאָר וואָס קען זיין טריינג צו מאַכן לופט ווערטיסעס. לעצטע סעזאָן מערסעדעס געפרוווט אַ פראָנט פליגל מיט ענלעך ריס סעפּאַראַטאָרס אַז די FIA רולד איז נישט אין רעגולירן און פאַרבאָטן. אָבער, אין די סוף פון לעצטע סעזאָן, די FIA ארויס ריווייזד טעכניש רעגיאַליישאַנז וואָס טוויקט דעם זאַץ וואָס האט געזאגט אַז ריס סעפּאַראַטאָרס מוזן זיין "בפֿרט" פֿאַר מעטשאַניקאַל, סטראַקטשעראַל אָדער מעזשערמאַנט סיבות.

די SF-23 סעפּאַראַטאָרס, ניט ענלעך מערסעדעס לעצטע סעזאָן, קען פּונקט איצט פאַלן אין די רעגיאַליישאַנז וואָס צושטעלן אַ 'סטראַקטשעראַל קשר' און קען נאָר זיין לעגאַל, און לייגן אַן אַעראָדינאַמיק בוסט. צי מערסעדעס וועט האָבן עטלעכע סאָרט פון ריס סעפּאַראַטאָרס בלייבט צו זיין געזען; זיי דעבוט זייער נייַ מאַשין מיטוואך.

אַדווערטייזמאַנט

Ferrari דעבוטעד די נייַ מאַשין אין פראָנט פון וועגן 500 פאַנס אויף די פירמע 'ס פיאָראַנאָ שפּור דינסטאג. צי עס וועט קוקן די זעלבע, לפּחות אין די פראָנט, און צי עס וועט האַלטן Ferrari אין דער טיטל גיינ אַף אין 2023 בלייבט צו זען. די טימז נעמען צו דער שפּור אין כּעס פֿאַר די עפן ראַסע פון ​​די סעזאָן די באַהראַין גראַנד פּרי, אויף 5 מער.

"אונדזער גאנצע מאַנשאַפֿט האט שטעלן אַ פּלאַץ פון אַרבעט אין דעם נייַ מאַשין און צו זען עס אין פראָנט פון אונדז פֿאַר די ערשטער מאָל איז פשוט אַמייזינג. דאָס מיינט אַז דער אָנהייב פון דער סעזאָן איז זייער נאָענט, וואָס איז שטענדיק אַ יקסייטינג מאָמענט, ”האט Leclerc געזאָגט. "עס פּעלץ גרויס צו פאָרן עס דאָ אין פיאָראַנאָ הייַנט, ייַנטיילונג די דערפאַרונג מיט אונדזער טיפאָסי און פּאַרטנערס. מיר נאָך האָבן צו וואַרטן פֿאַר די ערשטער פאַקטיש לאַפּס ביי טעסטינג צו מאַכן פאַקטיש אַסעסמאַנץ.

אַדווערטייזמאַנט

"אונדזער ציל פֿאַר די סעזאָן וועט זיין צו טאָן אפילו בעסער ווי די לעצטע סעזאָן, ברענגען היים מער וויקטאָריעס און זיין מער קאָנסיסטענט. דער ביגאַסט ציל וועט זיין צו געווינען ביידע טשאַמפּיאַנשיפּס און מיר וועלן טאָן אַלץ צו דערגרייכן דעם. "