די גראָוינג השפּעה פון ראָובאַץ אויף די אַוטאָ אינדוסטריע

טראָץ דער אָריגינעל געדאַנק פון ראָובאַץ ארבעטן ין, ביי און אַרום די אַוטאָ אינדוסטריע מיט איבער 100 יאָר צוריק צו אַ 1921 שפּיל ענטייטאַלד. ראָססום ס וניווערסאַל ראָובאַץ, געזעלשאַפט האלט צו טראַכטן פון ראָובאַץ ווי לימיטעד, פאָקס-מענטש ינסטאַנטיישאַנז וואָס העלפֿן אין זעלטן נוצן קאַסעס. טראַכטן ד"ר סמיט דימינינג די ראָבאָט in פאַרפאַלן אין פּלאַץ, C3PO שאַפלינג הינטער R2D2 בשעת ווינינג ינסעסאַנטלי אָדער דאַטן בלויז דערנענטערנ זיך מענטש עמאָציע in שטערן טרעק: די קומענדיקע גענעראַטיאָן. אַלע אַזאַ בילדער זענען געבויט אין די געשטאַלט פון מענטשהייַט, און זענען באגרענעצט דורך עטלעכע נידעריק-פיייקייַט אַפּראַקסאַמיישאַן, דערמיט פאַלינג וועג קורץ פון אַ מענטש 'ס עפעקטיווקייַט. און מיט די לימיטעד פאַנטאַזיע און / אָדער טעכניש פיייקייט, אָטאַמאָוטיוו האט דיפּלויד ראָובאַץ זינט די טעג פון דער ערשטער וועלט מלחמה דורך פּריסקרייבד פּראָגראַממינג צו יפעקטיוולי פאַרבייַטן יומאַנז פֿאַר מערסטנס קאַנטיינד, מאַנופאַקטורינג טאַסקס אַזאַ ווי קלייַבן-און-אָרט, וועלדינג און לאַגער עקספּרעס.

מיט די לעצטע עוואַלושאַנז, אָבער, די פיייקייט האט יקספּאַנדיד ווייַט ווייַטער פון די מאַנופאַקטורינג שטאָק. "עס זענען געווען עטלעכע ענייבאַלינג טעקנאַלאַדזשיז וואָס האָבן זיך צוזאַמען אין די לעצטע יאָרן און צוזאַמען זיי האָבן באשאפן אַ ינפלעקשאַן פונט פֿאַר ראָובאַץ אין ביידע טעקנאַלאַדזשיקאַל און עקאָנאָמיש פיזאַבילאַטי," זאגט Chris Bersch, קאָ-גרינדער און סעאָ פון Cartken אין אַן אַפּקאַמינג עפּיזאָד. פון די פּאָדקאַסט קוגלער מאג נייגעריג. "ערשטנס, די עמבעדיד אָדער 'ברעג' קאַמפּיוטינג איז געווארן פיל מער שטאַרק, וואָס אַלאַוז אונדז צו לויפן מער אַוואַנסירטע [קינסטלעך ינטעלליגענסע] און קאָמפּיוטער זעאונג אַלגערידאַמז אויף די ראָבאָט. די קענען צו נוצן קאַמעראַס העלפּס צו האַלטן די קאָס אַראָפּ קעגן אנדערע, מער טייַער סענסאָרס, און אין דער זעלביקער צייט די קאַמפּיוט סיסטעמען זענען געווארן פיל מער ענערגיע-עפעקטיוו.

"צווייטנס, סעליאַלער קאַנעקטיוויטי ווי LTE איז געווארן אַ וויכטיק פאַקטאָר. כאָטש די ראָובאַץ קענען נאַוויגירן מערסטנס אָטאַנאַמאַסלי, עס זענען זעלטן סינעריאָוז ווו אַ מענטש אָפּעראַטאָר ... דאַרף הילף רימאָוטלי.

"לעצט, מיר האָבן געזען אַ ריזיק סערדזש פון E- סקוטערז און E- בייקס, וואָס האט באשאפן אַ פיל מער פּרייַז-עפעקטיוו צושטעלן קייט פֿאַר מיקראָ-מאָביליטי קאַמפּאָונאַנץ ווי מאָטאָרס און באַטאַרייע סיסטעמען."

די מסתּמא ניו האָריזאָן: הוב און ספּאָוק

דעפּענדינג אויף דעם אָרט, עטלעכע שטעט האָבן יקספּיריאַנסט לימיטעד אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס און עטלעכע טראַקינג קאָמפּאַניעס האָבן געפרוווט גאָר אָטאַנאַמאַס לאַנג האַולס. אָבער לערנען אַלע-באדינגונגען, אַלע-ראָאַדווייַס און אַלע-סיטואַטיאָנס סיימאַלטייניאַסלי איז אַ ריזיק מי און אַזוי פילע אָטאַנאַמאַס פליץ האָבן אָנגעשטעלט די "קאַטער ערגעץ" סטראַטעגיע, ד"ה, ניט ומעטומיק און זייער-לאָוקאַלייזד. דערפאר, גלאבאלע דיליוועריז זענען מסתּמא אַ מיד-צו-לאַנג-טערמין זעאונג.

אָבער, מענטש דיליוועריז צו פאַרשפּרייטונג סענטערס מיט לאָוקאַלייזד, "לעצטע מייל" דיליוועריז האָבן ווערן אַ נאָענט-טערמין פאַקט און וועט מסתּמא טוישן פאַרקער פּאַטערנז אין די צווישן פון רעוואָלוציע ריטינגקינג.

"עטלעכע פון ​​די מאַרק ענדערונגען אין די לעצטע ביסל יאָרן האָבן ענייבאַלד טעזיס טעקנאַלאַדזשיז," מוסיף Matteo Del Sorbo, עקסעקוטיווע וויצע פרעזידענט פון Magna International (און די גלאבאלע פירן פֿאַר ניו מאָביליטי) וואָס האט פּאַרטנערעד מיט Cartken פֿאַר די מאַנופאַקטורינג פון די ראָובאַץ. "די פאָדערונג איז העכער פֿאַר עקאָממערסע פארקויפונג און לעצטע מייל דיליוועריז, עס איז געווען אַ אַרבעט דוחק, און עס איז אַ פאַרלאַנג פֿאַר די דיליוועריז צו זיין מער אַפאָרדאַבאַל און סאַסטיינאַבאַל. דאָס איז אַלאַוינג פֿאַר טעכנאָלאָגיע ווי דעם צו זיין מער פּאַסיק אין פילע דזשוריסדיקשאַנז. אַזוי זעלבסט-פאַרוואַלטונג צוזאַמען מיט טעכנאָלאָגיע אין דעם געגנט פון מיקראָ-מאָביליטי וועט פאָרזעצן צו וואַקסן.

ווען געפרעגט וועגן די גרעסטע אַרויסרופן מיט אַזאַ אַ כאַב-און-גערעדט עקספּרעס סיסטעם, עס איז געגליכן צו פילע אָטאַנאַמאַס דיפּלוימאַנץ. "האָנעסטלי, איך טראַכטן פּונקט אַקסעפּטאַנס [וועט זיין דער ווייַטער כערדאַל]," אַדמיטאַד דעל סאָרבאָ. "פינף אָדער זעקס יאר צוריק, איך קיינמאָל וואָלט האָבן געדאַנק איך וואָלט שפּרינגען אויף אַן E- בייק אין די מיטן פון מיין טראַוואַלז, און איצט איך טאָן דאָס. איך טראַכטן די אַקסעפּטאַנס פון די קלענערער, ​​אָטאַנאַמאַס, עקספּרעס 'באָץ וועט דאַרפן עטלעכע מאָל פֿאַר מענטשן צו אָננעמען זיי, אָבער אַמאָל זיי זען די קאָס, סאַסטיינאַביליטי און זיכערקייַט בענעפיץ, איך טראַכטן מענטשן וועלן אָננעמען עס מער און די באַניץ וועט זיין עקספּאָונענשאַל.

"די קליין, אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס ... וועט טוישן די פּרייַז אַזוי פיל אַז די עקספּרעס קאָס וועט ווערן אַ מינערווערטיק קאָמפּאָנענט אין דער באַשלוס צו סדר עפּעס," טענהט בערש. "טראַכטן וועגן ווי Amazon Prime האט געביטן קאַנסומער נאַטור."

דאָס אַלץ וועט רעדוצירן פאַרקער. צו שטעלן עס אין פּערספּעקטיוו, Statistica געמאלדן אַז 131 ב פּאַקאַדזשאַז זענען איבערגעגעבן אין 2020, און דאָס איז פּראַדזשעקטאַד צו טאָפּל דורך 2025. אַדדיטיאָנאַללי, 1.6 ב מענטשן ווערלדווייד האט עסן איבערגעגעבן אין 2021. קוקנדיג בלויז אויף DoorDash, עס זענען בעערעך צוויי מיליאָן דריווערס וואָס, אין דורכשניטלעך, פאָר 75 צו 290 מייל פּער טאָג. אַלע פון ​​דעם קאַמביינד, אַפּראָוטשיז טריליאַנז פון מייל פּער יאָר וואָס קען זיין איינגעזען דורך אַ נידעריק-גיכקייַט, טראָטואַר אָדער ראָודוויי 'באָט אלא ווי קלאָגינג די קאַמיש שעה כייווייז.

און אַזוי אפֿשר די רעדוקציע אין פאַרקער אין די קאַנדזשעסטיד LA ראָודז אַרום האָלליוואָאָד קען רעזולטאַט אין ראָובאַץ ווערן געשילדערט אַ ביסל בעסער.