די הידראָגען גלאַוו איז ארלנגעווארפן

אין מיין לעצטע שמועס מיט Gaussin פאַרוואַלטונג, Christophe Gaussin, סעאָ, איז געווען אָפן צו אַרויסרופן טעסלאַצלאַ
צו ברענגען זיין עלעקטריק טראָק צו קאָנקורירן אין 2023 דאַקאַר ראַלי קעגן זיין מאַנשאַפֿט מיט אַ הידראָגען טראָק. דאַקאַר ראַלי טשאַלאַנדזשיז זיין קאָמפּעטיטאָרס ווייַטער פון זייער לימאַץ און וואָס מיר קענען זאָגן אַ הידראָגען טראָק האט געמאכט עס אַלע די וועג און Gaussin איז געווען דער ערשטער אין דער וועלט צו טאָן דאָס. מיר זענען נאָך צו זען קיין אנדערע הידראָגען אָדער עלעקטריק קאָנקורענט צו אַרייַן די דאַקאַר בינע. וואָס איז מער אַמייזינג, די וואָכעדיק געשעפט פֿאַר די פראנצויזיש אינדוסטריעלע פאַבריקאַנט איז עלעקטריק און הידראָגען לאַדזשיסטיקס וועהיקלעס פֿאַר פּאָרץ, ערפּאָרץ און ווערכאַוזיז. א שווער פליכט טראָק מאַרק איז נאָר עפּעס נייַ אַז די פירמע איז נאָר טריינג צו ויספאָרשן. פון קורס, די הויפּט אַרויסרופן איז צו קיין דיעסעל טראָק אין די פאַרמעסט, צו באַווייַזן אַז הידראָגען קענען ברענגען אַ ווייאַבאַל מאַכט פאַבריק פֿאַר די מערסט פאדערן טנאָים. קאַמאַז האט דאַמאַנייטאַד די דיעסעל טראָק קאַטעגאָריע פֿאַר פילע יאָרן. בשעת דער אַרטיקל איז געווען צוגעגרייט, קאַמאַז צוריקציען זיין אַפּלאַקיישאַן צו דאַקאַר ראַלי רעכט צו דעם קאָנפליקט אין אוקריינא.

צו לערנען מער וועגן ווי די 2022 דאַקאַר פאַרמעסט איז אַראָפּ פֿאַר די Gaussin מאַנשאַפֿט, איך געזעסן פֿאַר אַן עקסטענדעד אינטערוויו מיט Simon Klein, די EVP פון וועהיקלע אינזשעניריע, וואָס קענען זיין געפֿונען אין ברענוואַרג צעל וואָרקס. די געשיכטע איז טאַקע פאַסאַנייטינג אין ווי די מאַנשאַפֿט איז ביכולת צו דערגרייכן דעם אַקאַמפּלישמאַנט אונטער אַ ענג טיימליין און קאָוויד צושטעלן טשאַלאַנדזשיז.

דער באַגריף פון פּאַרטיסאַפּייטינג אין די פאַרמעסט איז געבוירן נאָך אַטענדאַד די מיטינג אין 2021 מיט די לעצט באַשלוס צו פאָרויס אין מערץ 2021, נאָר 8 חדשים איידער די אָנהייב טאָג. שמעון אלנגעזאמלט אַן אינטערנאַציאָנאַלע מאַנשאַפֿט פון ענדזשאַנירז און טעקנישאַנז מיט עטלעכע אויף אַנטלייַען פון אנדערע קאָמפּאַניעס. די אנדערע שליסל צו הצלחה איז געווען ניצן ווי פילע יגזיסטינג פּאַרטנערס ווי מעגלעך און מיט מאַרק פּראָווען פּראָדוקטן. די האַרץ פון אַ הידראָגען טראָק איז זייַן ברענוואַרג צעל סיסטעם. די סעלעקציע איז געווען געמאכט פֿאַר היונדאַי ווי אַ סאַפּלייער, ווייַל זיין צווייענדיק ברענוואַרג צעל סיסטעמען זענען שוין אַנדערפּיינג די XCIENT שורה פון טראַקס דיפּלויד אין 2020 אין שווייץ. XCIENT איז פּאַוערד דורך צוויי 95 קוו ברענוואַרג סעלז פֿאַר אַ קאַמביינד מאַכט פון 190 קוו. Gaussin האט אויסגעקליבן צו ויסשטימען צוויי פון די צווייענדיק סיסטעמען פֿאַר אַ גאַנץ פון 4 ברענוואַרג סעלז מיט אַ קאַמביינד רייטאַד מאַכט פון 380 קוו. יעדער צווייענדיק ברענוואַרג צעל סיסטעם וואָלט מאַכט אַ וואָס ריכטן עלעקטריק מאָטאָר. ביידע עלעקטריק מאָטאָרס וואָלט פאַרבינדן צו אַ איין אַלע-ראָד פאָר דיפערענטשאַל. די סיסטעם איז געווען דיזיינד פֿאַר אַ לעצט יבעריקייַט אַז אויב איינער פון די צוויי פּאַראַלעל מאַכט פּלאַנץ וואָלט פאַרלאָזן די אנדערע וואָלט נאָך צושטעלן פּראַפּאַלשאַן.

צו באַהאַנדלען די דונעס, די טראָק איז יקוויפּט מיט אַ צוויי-גיכקייַט גאַנג קעסטל. בשעת דער ערשטער גאַנג איז געווען סייזד פֿאַר דון קליימינג און טיף זאַמד, די רגע גאַנג וואָלט זיין דיפּלויד פֿאַר שנעל דרייווינג און בלויז לימיטעד דורך די פאַרמעסט צו 140 קילאמעטער. די שטויב און היץ האט נישט פאָרשטעלן אַ פּראָבלעם ווייַל די פילטערס זענען ביפפעד און די קאָאָלינג איז דיזיינד צו שעפּן די סוויווע אַרויף צו 45 ° סי.

די הויפּט אַרויסרופן פֿאַר אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג קאַטעגאָריע איז פיולינג און באַקומען הידראָגען אין דער מדבר איז נישט אַזוי פּשוט. די טראָק ספּאָרט 14 טאַנק, 350 באַר סטאָרידזש אַז די מאַנשאַפֿט איז ביכולת צו פּלאָמבירן בלויז האַלב-וועג ווי די הידראָגען איז צוגעשטעלט דורך אַ רער טריילער ביי 180 באַר. דאָס וואָלט לאָזן 40 קג פון הידראָגען אויף ברעט מיט אַ קייט פון 150-250 קילאמעטער דיפּענדינג אויף טנאָים.

די פירמע רעקאָרדעד עטלעכע פון ​​​​זייַן דערפאַרונג אין דאַקאַר אין 4-טייל 5 מינוט דאָקוסעריעס. פֿאַר 2023, Gaussin איז ארבעטן אויף אַ צווייט דור פאָרמיטל וואָס וועט ויסשטימען ימפּרווומאַנץ און פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג. פינגער קראָסט פֿאַר הידראָגען.