די יו. עס. רעגיאָנאַל ערליין ינדאַסטרי איז סלאָולי שרינגקינג

רעגיאָנאַל ערליינז שפּילן אַ קריטיש ראָלע אין די לאַנד 'ס לופט טראַנספּערטיישאַן סיסטעם. בשעת אַ ביסל פליען ווי זייער אייגן סאָרט, רובֿ פון די קאַפּאַציטעט אין דעם אינדוסטריע פליעס ווי קאָרמען פֿאַר אַ גרעסערע טרעגער ווי פֿאַראייניקטע אָדער דעלטאַ. א קונה קען קויפן אַ בילעט אויף דעלטאַ, אָבער באָרד אַ פלי אַפּערייטאַד דורך רעפובליק ערליינז, למשל. די גרויס ערליינז באַצאָלן פֿאַר דעם קאָרמען דורך צאָלן די רעגיאָנאַל ערליין, אָפט אויף אַ "קאָסטן פּלוס" יקער. אין די לעצטע פינף יאָר, די יו רעגיאָנאַלס האָבן פלאָון איבער 70 מיליאָן פּאַסאַנדזשערז אין די יו

די רעגיאָנאַלס זענען אונטער אַ פּלאַץ פון דרוק, אָבער. וואַסער פלאָוז אַראָפּ בערגל, און פֿאַר די רעגיאָנאַל, דאָס מיטל אַז פּילאָט אַוויילאַבילאַטי ישוז זענען מערסט קריטיש דאָ. Mesa Airlines, אַ גרויס רעגיאָנאַל פליענדיק פֿאַר קייפל יו. עס. ערליינז, זאל דאַרפֿן צו טעקע פֿאַר באַנקראָט שוץ און קען באָטל מאַכן זייער העסקעם מיט אמעריקאנער אַירלינעס. אפילו כאָטש גאַנץ יו. עס. ערליינז פאָרטשונז קוקן פּראַמאַסינג, פֿאַר אַ נומער פון סיבות, דער סעקטאָר פון די אינדוסטריע איז מסתּמא צו ייַנשרומפּן אין די קומענדיק ביסל יאָרן.

עס סטאַרץ מיט פּיילאַץ

Allegiant Airlines האט ארויס אַ טשאַרט ווייזונג אַז אַ איין ריטייערמאַנט פון אַ פּילאָט פון אַ דעלטאַ אַירלינעס ברייט-גוף ערקראַפט קענען דזשענערייט 0 ינדאַסטרי פּילאָט טריינינג געשעענישן און ענדס מיט די קלענסטער יו. דעם וויזשוואַלי סטאַנינג טשאַרט ווייזט ווי קאָננעקטעד ערליינז זענען ווען עס קומט צו פּיילאַץ. דאָס איז וואָס די רעגיאָנאַלס האָבן געשווינד שוין רייזינג פּילאָט באַצאָלן צו לעוועלס ביז אַהער באַצאָלט צו פול-גרייס דזשעט קאַריערז.

דאָס אַלץ טרעפן די עקאָנאָמיש פאַקט, אָבער עס אויך ענדערונגען די פונדאַמענטאַל ווערט פון רעגיאָנאַל קאָרמען פֿאַר ביגער ערליינז. פֿאַר רובֿ סכוירע אָדער באַדינונגען, ווייניקער איז פּערטשאַסט ווען פּרייסאַז גיין אַרויף. ווי די פּרייַז פון פאָרשלאָגן רעגיאָנאַל פלייץ העכערונג, ערליינז וועלן קויפן ווייניקער פיטער און רעגיאָנאַל פלייץ וועט האָבן ווייניקערע פלייץ. עס זענען וועגן צו פּאַטענטשאַלי ויסמיידן דעם, דורך האָבן די רעגיאָנאַל און מיידזשערז ארבעטן צוזאַמען צו שעפעריש ינסענטיווז פֿאַר פּיילאַץ צו זיין כייערד אין די רעגיאָנאַל און בלייַבן פֿאַר אַ בשעת. דאָס קען אַרייַננעמען סטאַרטינג אַ פּילאָט ס עלטער מיט די גרויס ערליינז בשעת זיי זענען נאָך אין די רעגיאָנאַל. דאָס וואָלט רעדוצירן די ינסעניוו צו פאַרלאָזן די רעגיאָנאַל אַרבעט ווי באַלד ווי מעגלעך.

אנדערע קאָס פּרעשערז קאָמפּליצירן דעם

אויב די איינציקע סטראַקטשעראַל פּרייַז ענדערונג געשעעניש פֿאַר די רעגיאָנאַל ערליינז איז געווען אין די פּילאָט רייען, עס איז מעגלעך אַז דאָס קען זיין אַבזאָרבד דורך די הויפּט ערליינז אָדער מיטאַגייטיד אין אנדערע וועגן. אבער די אינדוסטריע איז פייסינג אַרבעט ישוז פֿאַר אַלע מינים פון ראָלעס, און נאָך זיי פליען קלענערער פּליינז וואָס מאַכן דעם ספּעציעל שווער.

אַירלינעס מעסטן פּרייַז עפעקטיווקייַט ניצן אַ מעטריק גערופן CASM, אָדער פּרייַז פּער פאַראַנען אַוועקזעצן מייל. דעם אַפּאַראַט קאָס מעזשערמאַנט ווייזט די פּרייַז פֿאַר איין אַוועקזעצן צו פליען איין מייל. ווען אַ רעגיאָנאַל ערליין פליעס אַ 50-אַוועקזעצן פלאַך 250 מייל, זיי דזשענערייט 50 רענטגענ 250, אָדער 12,500 בנימצא אַוועקזעצן מייל (אַסמס). פאַרגלייַכן דעם צו אַ נידעריק-קאָסטן ערליין פליענדיק אַ 180-אַוועקזעצן פלאַך אויף דער זעלביקער לענג מאַרשרוט. זיי וואָלט דזשענערייט 180 X 250, אָדער 45,000 ASMs. ביידע ערליינז נוצן צוויי פּיילאַץ, און בשעת די גרעסערע פלאַך ברענט מער ברענוואַרג, עס ברענט נישט 3.6 מאל מער ברענוואַרג, די חילוק אין סיץ. יעדער מאָל ווען קיין קאָס פֿאַר די רעגיאָנאַל ינקריסיז, זיי פאַרשפּרייטן דאָס איבער אַ קלענערער ASM באַזע און עס אַפעקץ זייער קוילעלדיק קאָס סטרוקטור אין אַ מער היפּש וועג ווי די ביגער ערליינז. דערפֿאַר זענען די רעגיאָנאַלס שטענדיק לייַדנשאַפטלעך וועגן האַלטן זייער קאָס נידעריק, אָבער אין די הייַנט ס ינפליישאַנערי עקאנאמיע דאָס איז טשאַלאַנדזשינג זיי.

נידעריק-קאָסט אַירלינעס און בוסעס וואַקסן געשווינד

די יו. עס. נידעריק-קאָסטן ינדאַסטרי, געפירט דורך ערליינז ווי גייסט, JetBlue, Allegiant און Frontier, וואַקסן אין אַ פיל פאַסטער קורס ווי די העכער-קאָסטן "גרויס פיר" ערליינז. ווי די ערליינז וואַקסן, אַ גרעסערע פּראָצענט פון די באַפעלקערונג באַקומען אַקסעס צו נידעריק פערז און מער נאַנסטאַפּ דינסט. דער וווּקס מאכט די פּראָדוקט וואָס די רעגיאָנאַל ערליינז פאָרשלאָגן ווייניקער דיזייעראַבאַל, רעכט צו זיין העכער קאָס פֿאַר קאָנסומערס און כּמעט מאַנדאַטאָרי קאַנעקטינג נאַטור פון זייַן באַדינונגס. ווי די LCCs וואַקסן, די רעגיאָנאַלס וועט ייַנשרומפּן.

אויף קירצער טריפּס, זאָגן 150 מייל אָדער ווייניקער, בוסעס אָנהייבן צו ווערן אַ מער עקאָנאָמיש און דיזייעראַבאַל וועג צו קאָרמען אַ גרויס ערליין כאַב. איין פירמע, לאַנדליין, איז שוין ארבעטן מיט עטלעכע ערליינז צו צושטעלן דעם דינסט. קאַסטאַמערז קענען טשעק-אין אין זייער קליין שטאָט, טשעק זייער באַגס און פאָר אויף די ויטאָבוס אין אַ באַקוועם, ווי-פי יקוויפּט כאַטע. ווען זיי קומען צו די ערליין כאַב, זייער באַגס זענען פארבונדן און אין עטלעכע פאלן זיי וועלן אַרייַן די אַעראָפּאָרט דורך אַ טויער אין אַ זיכער קאָנקורס. די בוסעס קען זיין געביטן צו אַ נייַ, עלעקטריק ויטאָבוס צו מאַכן דעם דינסט מער סאַסטיינאַבאַל יאָרן, אויב נישט דעקאַדעס, איידער עלעקטריש ערפּליינז קען טאָן דאָס.

ווי בוסעס פאַרבייַטן קירצער טריפּס און LCCs נעמען מער קליין-שטאָט דינסט מיט נידעריקער פערז און נאַנסטאַפּ דינסט, די ווערט פון די רעגיאָנאַל פיטער שרינגקס.

אַוטדייטיד יקערדיק לופט סערוויס סובסידיעס

עטלעכע רעגיאָנאַל ערליין סערוויס איז סאַבסידייזד דורך די פעדעראלע רעגירונג אונטער די Essential Air Service (EAS) פּראָגראַם. דער פּראָגראַם, געגרינדעט צוריק אין 1978 ווען די יו. דער פּראָגראַם איז העכסט פּאָליטיש, און איז פּונקט ווי מסתּמא צו זיין יקספּאַנדיד אלא ווי שראַנגקט ווי אַ רעזולטאַט. וואָס איז געזאָגט, קיין ערליין מאַרשרוט וואָס בלויז מאכט עקאָנאָמיש זינען ווען סאַבסידייזד איז נישט לאַנג-טערמין סאַסטיינאַבאַל, און אונטערטעניק צו טשאַנגינג מיינונגען און פּאָליטיק פון די EAS פּראָגראַם.

אָן די EAS, אָדער מיט עטלעכע ענדערונגען אין אַמאַונץ אָדער לאָוקיישאַנז פון די סובסידיעס, דאָס ענדערונגען ווי פיל רעגיאָנאַל דינסט וועט זיין געפֿינט. אויף זיך, דאָס טוט נישט מיינען אַז די ינדאַסטרי וועט ייַנשרומפּן אָבער דאָס מיינט אַז עטלעכע טיילן פון אינדוסטריע זענען אונטערטעניק צו פּאָליטיש ווינטן וואָס קענען יבעררוק. דאָס ענדערונגען ינוועסטער מיינונגען פון שטיצן דעם סעקטאָר פון די אינדוסטריע,

אָפּציעס פֿאַר די רעגיאָנאַל אינדוסטריע

דער בעסטער אָפּציע פֿאַר די רעגיאָנאַל ערליינז איז קאַנסאַלאַדיישאַן. דאָס וואָלט לאָזן ווייַטער קאָס סינערדזשיז, און פאַרגרעסערן די ניגאָושיייטינג שטאַרקייַט מיט די בויערס פון זייער קאַפּאַציטעט. עס אויך וואָלט העלפֿן צו בעסער אַרייַנציען די נויטיק העכער פּילאָט לוין.

אויסער דעם, עס זענען עטלעכע אנדערע סטראַטעגיעס בנימצא. איינער איז די פריער דערמאנט עלטער לויפן-דורך וואָס וואָלט העלפן האַלטן פּיילאַץ סטייינג אין רעגיאָנאַל פּליינז אַ ביסל מער. דאָס וואָלט דאָך דאַרפן שטיצע פון ​​די גרויסע לופטליניע יוניאָנס. אן אנדער איז ווייַטער פּרייַז קאַטינג דורך ווייַטער סימפּלאַפיקיישאַן, זיין די פליט, פאַרוואַלטונג טימז אָדער קונה פּאַלאַסיז. מערסטנס, צו געפֿינען אַ לאַנג-טערמין ראָלע פֿאַר די רעגיאָנאַלס קעגן די טרעץ וועט דאַרפן נאָענט קוואַפּעריישאַן צווישן די רעגיאָנאַל אָפּערייטערז און די ערליינז וואָס קויפן זייער באַדינונגס. אָן דעם, די רעגיאָנאַל אינדוסטריע וועט ייַנשרומפּן אפילו מער געשווינד אפילו ווי גרעסערע ערליינז פאָרזעצן צו וואַקסן.