די "געלט גרוב" ערליין זאגט אַז עס איז לעסאָף פּלאַננעד צו נוץ פֿאַר די לאַנג צייט

נאָך אַ ווייטיקדיק פיר יאָר פון טיף פּרייַז קאַץ און ריסטראַקטשערינג אין Etihad Airways, סעאָ טאני דאָוגלאַס לעסאָף האט עפּעס צו באַרימערייַ מיט. אין אַ וויזיט אין ניו יארק די וואָך צו צייכן די קאַטער פון יקספּאַנדיד דינסט פון די ערליין ס היים באַזע פון ​​אבו דהאַבי צו ניו יארק און טשיקאַגאָ מיט ווייַטער-דור A350-1000 וויידבאָדי דזשעץ אַז עס סטאַרטעד פליענדיק דעם פרילינג, דער וואַלובלע ענגלישמאַן זאגט אַז זיין פּליינז. זיי זענען פּאַקט צו 94% פון קאַפּאַציטעט אין אויגוסט ווי די מעלדונג פון אַ פּענט-אַרויף פאַרלאַנג צו אַרומפאָרן האט געשאפן אַ "פייַער כיידראַנט" פון פרייַע צייַט בוקינגז.

Etihad זאגט אַז עס האָט לאָגד אַ רעקאָרד האַרץ אָפּערייטינג נוץ פֿאַר זיין ערשטער העלפט פון כּמעט $ 296 מיליאָן, ברייקינג אַ סטרייק פון $ 7.8 ביליאָן אין רעפּאָרטעד לאָססעס צוריק צו 2016. דאָוגלאַס זאגט אַז די רעשט פון די יאָר איז גוט און ער איז נישט באַזאָרגט וועגן אַ סלאָודאַון פון פּאַנדעמיק "נעקאָמע טוריזם" קיין צייט באַלד. "טשיינאַ וועט זיך ווידער עפֿענען אין עטלעכע בינע," האָט דאָוגלאַס געזאָגט פאָרבעס. "דאָס וועט מאַכן דעם מין פון פייַער כיידראַנט גיין אַוועק מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער הינטער עס."

צי די לופטליניע איז גרייט צו שטיין אויף די אייגענע פיס נאָך צענדליקער ביליאנען דאלאר אין שטיצע פון ​​איר סטעיט אייגנטימער, די עמיראט פון אבו דאבי, איז אן אנדער פראגע.

מיט די געמישטע ברכה פון שוין אנגעגאנגען אן איבערקערעניש איידער די פאנעמיק האט געצוואונגען כמעט אלע ערליינס דאס צו טאן, האט Etihad, וואָס איז לאָנטשט אין 2003, זיך שארף צוריקגעצויגן פון די ערשטע אמביציעס פון דער אבו דהאַבי רעגירונג צו שאפן א וועלט-לידינג לופטליניע ווי די ואַע. חבר דובאַי ס עמיראַטעס. עטיהאַד האָט זיך איינגעשרומפּן פון 29,000 עמפּלוייז אין 2017 צו 8,500 היינט, אָפלאָאַדינג אַעראָפּאָרט שטיצן געשעפטן צו אַן אבו דהאַבי הערשער עשירות פאָנד, און ריילד צוריק פון אַ דיספּעראַט קייט פון 122 ערקראַפט צו 71 פּליינז אין אַקטיוו דינסט, מיט צוויי טייפּס - די ברענוואַרג-עפעקטיוו באָעינג 787 און אַירבוס A350-1000 - וואָס מאַכן די באַקבאָון פון די פליט.

דאָוגלאַס, וועלכער האָט איבערגענומען אלס סעאָ אין 2018, האָט קאַנסאַלד אָדער טרעטאַנד צו צוריקציען פיל פון צוויי מאַסיוו אָרדערס געשטעלט מיט באָעינג און אַירבוס אין 2013 פֿאַר 143 דזשעטליינערז וואָס האָבן אַ דעמאלט-רעקאָרד גאַנץ רשימה ווערט פון $ 67 ביליאָן. ער האָט זיך אויך צוריקגעצויגן פון געלט-לוזינג פּאַרטנערשיפּס מיט ערליינז אַרום דער גלאָבוס און דיזאַסטראַס יוישער ינוועסטמאַנץ וואָס געשאפן ביליאַנז אין לאָססעס מיט די דורכפאַל פון קאַריערז אַזאַ ווי Air Berlin און ינדיאַ ס Jet Airways.

וואָס איז לינקס איז וואָס דאָוגלאַס באשרייבט ווי אַ דאַרער, מיטל-גרייס ערליין וואָס קענען פלינק מאַך זיין קלענערער פליט אַרום אַפּערטוניסטיקלי צו טרעפן סיזאַנאַל פאָדערונג, און וואָס האט פּולד צוריק פון דער טראַפּ פון דינען מאַרקי דעסטאַניישאַנז וואָס זענען געווען אַנפּראַפיטאַבאַל פֿאַר עס פיל פון די יאָר, ווי סאַן פֿראַנסיסקאָ, דאַלאַס און עדינבורגה. דעם זומער עטיהאַד האט לאָנטשט צייַטווייַליק דינסט פון אבו דהאַבי צו וואַקאַציע האָצפּאָץ ווי די גריכיש אינזלען פון מיקאָנאָס און סאַנטאָריני; מאַלאַגאַ, ספּאַין; און זאַנזיבאַר.

"די נעץ וועט פאָר די פליט אלא ווי די פליט דרייווינג די נעץ," ער זאגט.

עטהאַד נאָך שאַרעס די נאַטירלעך מייַלע אַז עמיראַטעס און קאַטאַר האָבן לעווערידזשד פון אַ שיידוועג אָרט צו פאַרבינדן טראַוולערז פון אזיע צו אייראָפּע און צפון אַמעריקע - זייער פּערסיש גאַלף כאַבז זענען אין אַן אַכט-שעה פלי פון צוויי-טערדז פון די וועלט באַפעלקערונג. זייער קאַמפּעטיטיווניס איז ימפּרוווד זינט מאַרץ מיט די יו. די גאַלף ערליינז פאָרזעצן צו פליען דורך רוסיש הימל.

דאָס איז מסתּמא אַ טייל פון די סיבה וואָס United Airlines איז ריפּאָרטאַדלי שטעלן צו אנטוויקלען א שותפות מיט עמיראַטעס קומענדיגע וואך, אין וועלכע זיי וועלן פארקויפן זיצן אויף איינע פון ​​די אנדערע'ס פליגער, אן ארענדאציע באקאנט אלס קאדע שארינג, און געבן קאסטומערס פון ביידע די פעאיקייט צו דערגרייכן מער ווייטע ערטער. דערווייַל, אמעריקאנער אַירלינעס און קאַטאַר אַירווייַס יקספּאַנדיד זייער קאָדשאַרע אָפּמאַך אין יוני צו 16 מער לענדער.

לינוס באַוער, אַ דובאַי-באזירט ייווייישאַן קאָנסולטאַנט, האָט געזאָגט אז די פארבינדונג פון פארייניקטע עמיראַטעס "קען דזשענערייט ריזיק אַמאַונץ פון רעוועך פֿאַר ביידע, עפן נייַ פאַרקער סטרימז און מארקפלעצער פֿאַר ביידע קאַריערז. פאָרבעס דורך בליצפּאָסט.

מיט Delta Air Lines די בלויז הויפּט יו. עס. קאַריער אָן אַ גאַלף שוטעף, דאָוגלאַס זאגט אַז עטהאַד וואָלט זיין אָפן צו פֿאַרבינדונג זיך מיט די אַטלאַנטאַ-באזירט ערליין. עס שאַרעס שוין פלייץ מיט JetBlue און אמעריקאנער. "מיר גייען נישט צוריק צו א קוואזי-בונד, מיר האבן דאס געפרואווט און דורכגעפאלן," זאגט דאָוגלאַס, אָבער "מיר וואלטן געווען צופרידן צו רעדן מיט דעלטאַ."

דעלטאַ האָט נישט רעאַגירט אויף אַ בקשה צו באַמערקן.

די פארבינדונגען קומען נאכדעם וואס אמעריקאנער, פאראייניגטע און דעלטע האבן פארבראכט יארן פרובירן איבערצייגן די יו. די ערליינז אַ ומיוישערדיק מייַלע אויף רוץ זיי אַרבעטן אין די יו. עס. - עפּעס די גאַלף קאַריערז געלייקנט.

עטיהאַד אַליין האָט באקומען 17.5 ביליאָן דאָללאַרס אין שטאַט פאַנדינג פון 2004 ביז 2014, לויט אַ מעלדונג קאַריערז און אַרבעט יוניאַנז באזירט אויף אַן אַנאַליסיס פון זייַן פינאַנציעל סטייטמאַנץ. Etihad האָט געמאלדן קליין נעץ פּראַפיץ פון 2011 ביז 2015, אָבער דער באַריכט האט געזאגט אַז איז העפלעכקייַט פון רעגולער רעגירונג געלט ינפיוזשאַנז וואָס ערלויבט די ערליין צו פּאַפּיר איבער אַפּערייטינג לאָססעס.

דורך 2019, אבו דהאַבי ס גאַנץ ינוועסמאַנט אין עטהאַד אַמאַוניד צו וועגן $ 22 ביליאָן, די ערליין דיסקלאָוזד צו פּאָטענציעל ינוועסטערז אין אַ בונד קרבן, לויט בלומבערג.

עס איז ומקלאָר ווי פיל נאָך שטאַט שטיצן בעשאַס די פּאַנדעמיק האט אַנדעררייט די ריסטראַקטשערינג השתדלות פון Etihad און קאַנטריביוטיד צו זיין ערשטער העלפט האַרץ אָפּערייטינג נוץ, אָבער אין 2021 Fitch Ratings האט געזאגט אַז זיין צוטרוי אַז אבו דהאַבי וועט פאָרזעצן צו פּאָמפּע געלט אין די ערליין איז געווען דער הויפּט שאָפער. אין אַ באַשלוס צו האַלטן זייַן 'א' כויוו ראַנג. "דאָס איז דעמאַנסטרייטיד בעשאַס די קראַנט פּאַנדעמיק מיט די שטאַט פּראַוויידינג מאַמאָשעסדיק שטיצן צו פאַרמייַדן עטהאַד ס טראַנספאָרמאַציע פּלאַן צו זיין דיריילד," Fitch אַנאַליס געשריבן.

אַן Etihad ספּאָוקסמאַן האט דיקליינד צו דיסקוטירן די מאָס פון שטאַט פאַנדינג, אָבער ער האט געזאגט אַז אין 2021, די טרעגער באקומען רעגירונג ריימבערסמאַנט פֿאַר קאָוויד-פֿאַרבונדענע אַפּעריישאַנאַל הוצאות אַזאַ ווי טעסטינג און פּפּע וואָס "איז געווען אַ בראָכצאָל פון וואָס אנדערע ערליינז האָבן באקומען."

פונדעסטוועגן, די ערליין סימז צו האָבן געמאכט היפּש פּראָגרעס צו פינאַנציעל סאַסטיינאַביליטי. באַוער זאגט אז זיין שארפע רעזולטאטן און מער ברענוואַרג-עפעקטיוון פליט, צוזאַמען מיט דאַר פאַרוואַלטונג און בעסערע נוצן פון דאַטן, האָבן דזשענערייטאַד פּראָודאַקטיוויטי גיינז און קאָס סייווינגז.

"עס איז קלאר קענטיק אַז די יאָרן-לאַנג טראַנספאָרמאַציע מי הייבט צו פּראָדוצירן ימפּרוווד רעזולטאַטן, אָבער, די ערליין קען נאָך נישט רוען אויף זיין לאָראַלז," ער באמערקט.