Pyka ס אָטאַנאַמאַס עלעקטריק פּעליקאַן לאַסט טרעגער איז אַ אַדאַפּטיישאַן פון אַ פלאַך עס דעוועלאָפּעד פֿאַר גערעטעניש ספּרייינג. די אָוקלאַנד-באזירט סטאַרטאַפּ זעט עס ווי אַ שריט אויף די וועג צו אַנטוויקלען אַ נול-ימישאַנז קורץ-טייקאָפף און לאַנדינג פּאַסאַזשיר פלאַך וואָס וואָלט געבן פּאַסאַזשיר סערוויס צו זיין שאָכאָרנד אין שטעט און סובורבס אויף אַ אַנדערש וועג ווי פילע אנדערע עלעקטריק ייווייישאַן סטאַרטאַפּס זענען ענוויסיאָן. .
העפלעכקייט פון Pyka
מיכאל נאָרסיאַ זאגט אַז ער איז נישט פּלאַנירונג צו מאַכן אַ לאַסט פלאַך. ווען ער סטאַרטעד Pyka אין זיין עלטערן 'בייַ שטח גאַראַזש אין 2017, די שפּיל פּלאַן איז געווען צו בויען אַן עלעקטריש אָטאַנאַמאַס גערעטעניש ספּרייער ווי אַ סטעפּינג שטיין צו די הייליק גריל, פילע ייווייישאַן סטאַרטאַפּס זענען פּערסוינג: נול ימישאַנז, אַנפּילאַטיד פּאַסאַזשיר ערקראַפט.
נאָרסיאַ און זיין קאָפאָונדערס באַשלאָסן אַז גערעטעניש ספּרייינג אָפפערס בעסער ערשט געשעפט פּראַספּעקס ווי כילינג לאַסט, אין טייל רעכט צו ווייניקערע רעגולאַטאָרי און זיכערקייַט קאַנסערנז. פליענדיק איבער פאַרם פעלדער, אַ קראַך וואָלט נאָר שאַטן פּראָדוקטן, נישט מענטשן.
אָבער נאָך פרי הצלחה אין 2021 ספּרייינג באַנאַנע פעלדער אין קאָסטאַ ריקאַ מיט פּיקאַ ס פּעליקאַן פלאַך, נאָרסיאַ דערציילט פאָרבעס אַז קאָמפּאַניעס קוקן פֿאַר אַ גרויס פרייט-האַולינג דראָון אנגעהויבן נאַקינג. "זיי קומען צוריק צו אונדז און געזאגט, 'דיין טעכנאָלאָגיע איז ווייַטער ווי ווער עס יז. קענסט דאס איבערארבעטן צו מאכן א לאַסט ערקראַפט?' "
מאנטאג האט פיקא אנטפלעקט א לאַסט ווערסיע פון פּעליקאַן מיט אַ מאַקסימום קייט פון 150 מייל ווען קעריינג אַ פול מאַסע פון 400 פונט. עס האט אַ סליידינג טאַץ צו מאַסע לאַסט דורך די נאָז אין זיין בויך, וואָס האט 66 קוביק פֿיס פון ינלענדיש פּלאַץ, גענוג צו פּאַסיק פינף ווייך-שעלעד E- האַנדל טאָטעס. פּעליקאַן קאַרגאָ האט זיין ערשטער פּראָבע פלי אין דעצעמבער, און Pyka יקספּעקץ די קאַטער קונה Skyports וועט אָנהייבן טעגלעך פּראָצעס באַדינונגס אין די וק צו אַנדיסקלאָוזד אָפשאָר אינזלען אין דער צווייטער העלפט פון 2023.
Norcia, דער סעאָ פון די אָוקלאַנד-באזירט סטאַרטאַפּ, זאגט אַז עס האט 80 אָרדערס און אָפּציעס פֿאַר פּעליקאַן קאַרגאָ פֿון Skyports און צוויי אנדערע קאַסטאַמערז וואָס זי קען נישט ידענטיפיצירן. עטלעכע פון די אָרדערס - אַ "מיעט," זאגט נאָרסיאַ - זענען פעסט מיט דיפּאַזאַץ. איין קונה זוכט צו נוצן די פלאַך אין די קאַריבבעאַן. ווי מיט די גערעטעניש ספּרייער, Pyka ליסינג די ערקראַפט אין טערמינען וואָס עס וועט נישט ויסזאָגן. די פירמע זאגט אַז די נידעריק אַפּערייטינג קאָס פון די עלעקטריק פלאַך - געריכט צו זיין $ 15 פּער פלי שעה רעכט צו נידעריקער ענערגיע און וישאַלט קאָס - און זיין פיייקייט צו נעמען אַוועק און לאַנד אין בלויז 500 פֿיס אויף גראָב שמוץ אָדער גראָז ערסטריפּס וועט געבן עס צו דינען ווייַט קהילות אַז איצט אָפענגען אויף באָוץ אָדער ערד טראַנספּערטיישאַן פֿאַר נעסעססיטיעס.
טאַרגעטינג אפגעזונדערט, אונטער-סערווד דאָרפיש פּאַפּיאַליישאַנז טכילעס איז די יזיאַסט וועג צו באַקומען זיכערקייַט רעגיאַלייטערז צו לאָזן די ראָבאָט אַעראָפּלאַן צו פליען, זאגט דער 30-יאָר-אַלט נאָרסיאַ. עס איז אַ שריט צו איבערצייגן באאמטע אַז פּעליקאַן קאַרגאָ איז זיכער גענוג צו דינען מער פּאַפּיאַלייטאַד געביטן.
"דיליווערינג E- האַנדל פּאַקאַדזשאַז אין צוויי שעה אַנשטאָט פון צען שעה איז אַ קליין, ינקראַמענטאַל נוץ פֿאַר טאָמער אַ ביליאָן מענטשן," ער זאגט. "אָבער עס איז שווערער צו באַקומען האַסקאָמע פֿאַר דעם ווי אַ ריזיק נוץ צו, איר וויסן, אַ טויזנט מענטשן."
נאָרסיאַ זאגט אַז ווער עס האט הצלחה אין כילינג לאַסט מיט אָטאַנאַמאַס עלעקטריק ערקראַפט וועט מסתּמא אויך זיין דער געווינער פון די פּאַסאַזשיר מאַרק. "עס איז נאָר אַ זייער לאַדזשיקאַל פּראַגרעשאַן צו גיין פון אַקיומיאַלייטינג מיליאַנז פון פלי שעה אין די לאַסט פּלאַץ צו דעמאָלט מאַך אַרויף אין אַ סאָרט פון ריי פון גאַנץ ריזיקירן צו די פּאַסאַזשיר-קעריינג פּלאַץ," ער זאגט.
שעפע פון אנדערע קאָנווערט-פּושינג ייווייישאַן סטאַרטאַפּס האָבן טאַרגעטעד די לאַסט מאַרק, ביידע ווי אַ ינטערמידייט שריט צו פּאַסאַזשיר פּליינז און ווי אַ סוף ציל. Vermont's Beta Technologies האט פארקויפט UPS אויף פּרוּווט איר פּילאָטעד עלעקטריש אַעראָפּלאַן, וואָס קענען נעמען אַוועק און לאַנד ווערטיקלי ווי אַ העליקאָפּטער. ביתא איז כאָופּינג צו באַקומען זיכערקייַט האַסקאָמע צו ברענגען עס צו מאַרק אין 2024. סאַן פֿראַנסיסקאָ באזירט Elroy Air קאַונץ FedEx
אַלע פּרוּווט צו דערגרייכן נידעריקער קאָס, דורך עלעקטראַפאַקיישאַן אָדער דורך באַזייַטיקונג פון די פּיילאַץ, צו מאַכן פליענדיק פּרייז קאַמפּעטיטיוו איבער קורץ דיסטאַנסאַז מיט טראַקינג. די רעגיאָנאַל לופט לאַסט מאַרק איז דערווייַל לימיטעד צו $ 50 קאַמיש ענוואַלאָופּס אָדער ערדזשאַנטלי נויטיק סאַפּלייז, זאגט ראָבין Riedel, אַ ייווייישאַן קאָנסולטאַנט מיט McKinsey. "עס זענען נישט פילע מענטשן גרייט צו צאָלן צען מאל מער צו שפּאָרן אַ פּאָר פון שעה איבער ערד," ער זאגט. די אַלט, ברענוואַרג-גאַזזלינג טורבאָפּראָפּס וואָס זענען געניצט פֿאַר קורץ-שלעפּן לאַסט, טיפּיקלי פליען איין קייַלעכיק-יאַזדע אַ טאָג צווישן אַ צווייטיק שטאָט און אַ פּעקל סאָרטינג כאַב.
אָבער, עס איז פאַקטיש מעגלעכקייט פֿאַר דיסראַפּשאַן, אין צוויי וועגן, Riedel זאגט. אויב די נייע עלעקטריק ערקראַפט וועט זיין ווי ביליק צו אַרבעטן ווי צוגעזאגט, זיי קען געבן מער לאַסט פלייץ אַ טאָג צווישן קליין קהילות און כאַב ערפּאָרץ. און זייער מעגליכקייט צו לאנדן אין ערטער וואו די יעצטיגע עראפלאנען קענען נישט, ווי פארקינג לאטס פון ווערכאַוסיז און פאבריקן, קען פירן צו א רעפאָרמינג פון עקספּרעס נעטוואָרקס.
איינער פון די ביגאַסט סיבות אין צי Pyka און אנדערע דראָון לאַסט עקספּרעס אַספּיראַנץ קענען נידעריקער קאָס איז ווי פילע מענטשן וועט זיין פארלאנגט צו זאָרגן פֿאַר זייער ערקראַפט. דערווייַל, רעגיאַלייטערז דערוואַרטן אַז איין זיכערקייַט מאָניטאָר וועט אָוווערסי איין דראָון אין אַ צייט. צו רעדוצירן אַרבעט קאָס, Pyka און אנדערע האָבן צו איבערצייגן רעגיאַלייטערז אַז איין מענטש קענען בעשאָלעם אָוווערסי קייפל ערקראַפט סיימאַלטייניאַסלי. (McKinsey האט מאָדעלעד ווי פיל דאָס מיטל פֿאַר די אַפּערייטינג קאָס פון קליין, איין-פּעקל עקספּרעס דראָנעס.)
נאָרסיאַ זאגט אַז וואָס סעפּערייץ Pyka פון אַלע די אנדערע עלעקטריקאַל ייווייישאַן קאַנטענדערז איז פּשוט: עס איז די בלויז פירמע קאמערשעל אַפּערייטינג אַ גרויס אָטאַנאַמאַס עלעקטריש ערקראַפט.
Pyka דערווייַל האט פינף גערעטעניש ספּרייערז פליענדיק אין סענטראַל אַמעריקע. זינט יולי 2021, עס איז דורכגעקאָכט פּראָצעס באַדינונגס פֿאַר אַן אַנניימד פירמע Norcia דיסקרייבד ווי "איינער פון די גרעסטע באַנאַנע פּראָדוסערס אויף דער ערד" און לעצטנס סטאַרטעד ארבעטן מיט אן אנדער. ער זאגט אַז ביידע זענען אינטערעסירט אין סקיילינג אַרויף צו וועגן 100 ערקראַפט יעדער. פיקא, וועלכע האט פארגאנגענעם יאר ארויפגעזאמלט 37 מיליאן דאלאר אין סעריע א פאנדינג, פלאנירט זיך צו פארברייטערן צו אנדערע צענטראל-אמעריקאנער לענדער וואו אירע קאסטומערס האבן פלאנטאציעס, ווי אויך בראזיל.
רעגולאַטאָרי האַסקאָמע איז געווען פּאַמעלעך אין קומען. אין 2020, Pyka האט געהאפט אַז די פעדעראלע אַוויאַטיאָן אַדמיניסטראַטיאָן וואָלט געבן עס אַ באַפרייַונג ביז דעם סוף פון די יאָר פון כּללים פֿאַר פּיילייטיד ערקראַפט אַפּעריישאַנז צו פירן גערעטעניש ספּרייינג אונטער די פאַרזע פון אַ זיכערקייַט מאָניטאָר. עס ווארט נאך. נאָרסיאַ זאגט אַז די FAA האט נישט געבעטן פֿאַר קיין נאָך דאַקיומענטיישאַן אָדער טעסטינג. ער זאגט אז די אפהאנדלונג איז א ביי פראדוקט פון די פאאא'ס לאנגע גאַנג אין אויסארבעטן נייע רעגולאציעס וועלכע דעקן דראון אפעראציעס, וואס האט איבערגעלאזט Pyka און אנדערע דראָון אָפּערייטערז ווארטן פֿאַר קייפל FAA אָפאַסאַז צו באַטראַכטן צי זיי זאָל צייכן אַוועק צי זיי זאָל באַפרייען זיי פון יגזיסטינג כּללים פֿאַר קאַנווענשאַנאַל פּליינז. . "עס איז אַן אַרויסגעבן וואָס כּמעט יעדער געשעפט דראָון [פאַבריקאַנט] דאָ אין די שטאַטן האט פייסט," נאָרסיאַ זאגט.
בשעת Pyka איז ביכולת צו באַקומען דערפאַרונג דורך פליענדיק אין אנדערע לענדער, אנדערע קאָמפּאַניעס ווי Elroy און Beta זוכן צו אָנהייבן פליען גיכער דורך די Air Force's Agility Prime פּראָגראַם, וועלכע פראבירט אויס מיליטערישע באנוץ פאר קאמערציאלע עלעקטרישע ערקראַפט.
עלעקטרישע ערקראַפט דעוועלאָפּערס קען זיין פראַסטרייטאַד דורך די פאַאַ ס סלאָונאַס אין דראַפטינג נייַע רעגיאַליישאַנז, אָבער Riedel זאגט אַז די אַגענטור זאָל נישט זיין שולד פֿאַר גענומען זיין צייט צו ווייינג די ריזיקירן. "אין דעם אינטערעס פון אונדז אַלע אויף דער ערד, עס איז גוט," ער זאגט. פּלוס, געגעבן די נייַקייַט פון די טעכנאָלאָגיע, גיך רולמאַקינג קען רעזולטאַט אין קראַנק-פּאַסן רעקווירעמענץ וואָס האַלטן די אינדוסטריע צוריק, ער ווייזט. "דורך צו געשווינד שטעלן רעגולירן איר קען אַקשלי פאַרשטיקן כידעש."
פּעליקאַן קאַרגאָ האט צוויי פּערז פון טאָמבאַנק ראָוטייטינג פּראַפּעלערז מאָונטעד אין פראָנט און הינטער זייַן פליגל. אין אַרומפאָרן די פראָנט מאָטאָרס זענען אויסגעדרייט אַוועק און די פּראַפּעלערז פאַרלייגן צוריק צו רעדוצירן די שלעפּן. די באַטעריז קענען זיין גאָר ריטשאַרדזשד פון 10% אין איין צו דריי שעה, דיפּענדינג אויף די היגע מאַכט ינפראַסטראַקטשער. פֿאַר פאַסטער טערנעראַונד, די באַטאַרייע פּאַק איז דיזיינד צו זיין לייכט סוואַפּט אויס.
העפלעכקייט פון Pyka
מקור: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2023/01/30/this-robot-electric-cargo-plane-could-be-the-start-of-a-wave-that-transforms- שיפּינג /