Toyota CEO Akio Toyoda רעדט EV סקעפּטיסיזאַם, 'גליקלעך טאַנצן', זיין לעגאַט

לאַס וועגאַס - טויאָטאַ מאָטאָר סעאָ אַקיאָ טויאָדאַ לעצטע וואָך פשוט סטייטיד וואָס ער וואָלט ווי זיין לעגאַט צו זיין: "איך ליבע קאַרס."

פּונקט ווי דער 66-יאָר-אַלט רייסער, מאַשין ענטוזיאַסט און פירמע טשודנע וועט זיין דערמאנט וועגן זיין צוגאַנג צו אַלע-עלעקטרישע וויכיקאַלז קאַמפּערד מיט גאַז-Powered פאָרשטעלונג קאַרס, ווי די סופּראַ, אָדער כייבראַדז, ווי די אַמאָל-גראַונדברייקינג פּריוס, וועט שפּילן זיך אין די קומענדיק יאָרן.

טויאָטאַ, דער וועלט'ס גרעסטער אויטאמאבילער, פלאנירט צו אינוועסטירן 70 ביליאן דאלאר אין עלעקטריפיצירטע אויטאמאבילן איבער די קומענדיגע ניין יאר. האַלב פון דעם וועט זיין פֿאַר אַלע עלעקטריק באַטאַרייע אָנעס. כאָטש עס איז אַ היפּש ינוועסמאַנט אין EVs, עס איז קלענערער ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס 'פּלאַנז, און נישט ווי פיל ווי עטלעכע וואָלט ווי ווייַל פון Toyota ס גלאבאלע שפּור.

טראָץ קריטיק פון עטלעכע ינוועסטערז און ינווייראַנמענאַל גרופּעס, Toyoda די לעצטע וואָך דאַבאַלד אַראָפּ אויף זיין סטראַטעגיע צו פאָרזעצן ינוועסטינג אין אַ קייט פון ילעקטראַפייד וועהיקלעס, קעגן קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי וואָלקסוואַגען און אַלגעמיינע מאָטאָרס, וואָס האָבן געזאָגט אַז זיי גיין אַלע-אין אויף אַלע-עלעקטרישע וועהיקלעס.

די פּלאַנז קען אַרגיואַבלי צעמענט די לעגאַט פון Toyoda "איך ליבע קאַרס" אָדער פאַרקלענערן עס, דיפּענדינג אויף ווי געשווינד דריווערס אַדאַפּט עלעקטריק וועהיקלעס.

"פֿאַר מיר, פּלייינג צו געווינען אויך מיטל טאן דיפערענטלי. טאן זאכן וואָס אנדערע קען פרעגן, אָבער וואָס מיר גלויבן וועט שטעלן אונדז אין די געווינער ס קרייַז די לאָנגעסט, "ער האט געזאגט מיטוואך בעשאַס טויאָטאַ ס יערלעך הענדלער זיצונג אין לאַס וועגאַס, וואָס, אגב, איז געווען גערופֿן "פּלייינג צו געווינען."

טויאָדאַ, וואָס האָט דיסקרייבד טויאָטאַ ווי אַ גרויס אָפּטיילונג קראָם, האט געזאגט אַז די פירמע 'ס ציל "בלייבט די זעלבע, צופֿרידן די וויידאַסט מעגלעך קייט פון קאַסטאַמערז מיט די וויידאַסט מעגלעך קייט פון מאַכט טריינז." די פּאָווערטריינס וועט אַרייַננעמען כייבראַדז און צאַפּן-אין כייבראַדז ווי די פּריוס, הידראָגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס ווי די Mirai און 15 אַלע עלעקטריק באַטאַרייע מאָדעלס אין 2025.

חוץ די EV פּלאַנז, Toyoda דיסקאַסט עטלעכע אנדערע אַספּעקץ פון די פירמע 'ס געשעפט לעצטע וואָך בעשאַס די הענדלער באַגעגעניש און אַ קליין קייַלעכיק טיש מיט יו.

טויאָדאַ האָט איבערגעחזרט אַז ער גלויבט נישט אַז אַלע עלעקטרישע פאָרמיטל וועלן אָנגענומען ווערן אַזוי שנעל ווי פּאָליטיק רעגולאַטאָרס און קאָמפּעטיטאָרס טראַכטן, צוליב פארשידענע סיבות. ער ציטירט פעלן פון ינפראַסטראַקטשער, פּרייסינג און ווי קאַסטאַמערז 'ברירות בייַטן געגנט צו געגנט ווי ביישפילן פון מעגלעך ראָאַדבלאַקס.

ער גלויבט אַז עס וועט זיין "שווער" צו מקיים די לעצטע רעגיאַליישאַנז וואָס רופן פֿאַר פאַרבאָט טראדיציאנעלן וועהיקלעס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז ביז 2035, ווי קאַליפאָרניאַ און ניו יארק האָט געזאָגט אז זיי וועלן אַדאַפּטירן.

"פּונקט ווי די גאָר אָטאַנאַמאַס קאַרס וואָס מיר זענען אַלע געמיינט צו פאָר איצט, EVs וועט נאָר נעמען מער צו ווערן מיינסטרים ווי די מידיאַ וואָלט ווי אונדז צו גלויבן," Toyoda האט געזאגט אין אַ רעקאָרדינג פון די רימאַרקס צו דילערז געוויזן צו רעפּאָרטערס. . "אין דער דערווייל, איר האָבן פילע אָפּציעס פֿאַר קאַסטאַמערז."

Toyoda אויך גלויבט אַז עס וועט זיין "קאָוואַלאָוס דוחק" פון ליטהיום און באַטאַרייע מיינונג ניקאַל אין די ווייַטער פינף צו 10 יאָר, וואָס פירן צו פּראָדוקציע און צושטעלן קייט פּראָבלעמס.

טויאָטאַ ס ציל איז טשאַד נייטראַלאַטי אין 2050, און ניט נאָר דורך אַלע-עלעקטרישע וועהיקלעס. עטלעכע האָבן קוועסטשאַנד די ינווייראַנמענאַל פּראַל פון עווס ווען פאַקטאָר אין רוי מאַטעריאַל מיינינג און קוילעלדיק פאָרמיטל פּראָדוקציע.

זינט די פּריוס לאָנטשט אין 1997, טויאָטאַ זאגט אַז עס האט פארקויפט מער ווי 20 מיליאָן ילעקטראַפייד וועהיקלעס ווערלדווייד. די פירמע זאגט אַז די פארקויפונג האָבן אַוווידאַד 160 מיליאָן טאָנס פון CO2 ימישאַנז, וואָס איז דער עקוויוואַלענט צו די פּראַל פון 5.5 מיליאָן אַלע-עלעקטריקאַל באַטאַרייע וועהיקלעס.

"טויאָטאַ קענען פּראָדוצירן אַכט 40-מייל צאַפּן-אין כייבראַדז פֿאַר יעדער 320-מייל באַטאַרייע עלעקטריק פאָרמיטל און שפּאָרן אַרויף צו אַכט מאָל די טשאַד ימיטיד אין די אַטמאָספער," לויט צו צוגעגרייט רימאַרקס פֿאַר טויאָדאַ צוגעשטעלט צו מעדיע.

טויאָטאַ ס כעזיטאַנסי צו קאַטער אַלע-עלעקטריקאַל וועהיקלעס איז קריטיקירט געוואָרן דורך ינווייראַנמענאַל גרופּעס אַזאַ ווי די סיעראַ קלוב און גרינפּיס, וואָס ראַנגקט די יאַפּאַניש אָטאָומייקער אין די דנאָ פון זייַן אַוטאָ-אינדוסטריע דעקאַרבאָניזאַטיאָן ראַנגקינגז די לעצטע צוויי יאָר.

טויאָטאַ האט קיין פּלאַנז צו אָוווערכאָל זיין פראַנטשייזעד דילערשיפּ נעץ ווי עס ינוועסטירן אין ילעקטראַפייד וועהיקלעס, ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס האָבן מודיע.

"איך וויסן איר זענט באַזאָרגט וועגן דער צוקונפֿט. איך וויסן איר זענט באַזאָרגט וועגן ווי דאָס געשעפט וועט טוישן. כאָטש איך קען נישט פאָרויסזאָגן די צוקונפֿט, איך קענען צוזאָג איר דאָס: איר, מיר, אונדז, דעם געשעפט, דעם פראַנטשייזעד מאָדעל איז נישט געגאנגען ערגעץ. עס בלײַבט פּונקט ווי עס איז, ”האָט ער געזאָגט צו דילערס מיט אַ רינדערנדיקע אַפּלאָדיסמענטן.

דער פראַנטשייזעד הענדלער מאָדעל איז געווען אונטער דרוק נאָך טעסלאַ און נייַער EV סטאַרטאַפּס אנגעהויבן סעלינג גלייַך צו קאָנסומערס ווי אלא דורך טראדיציאנעלן דילערז.

גם האט געפֿינט בייאַוץ צו Buick און Cadillac דילערז וואָס טאָן נישט וועלן צו ינוועסטירן אין EVs, בשעת Ford לעצטע חודש מודיע דילערז וואָס ווילן צו פאַרקויפן EVs מוזן ווערן סערטאַפייד אונטער איינער פון צוויי מגילה - מיט ינוועסטמאַנץ פון $ 500,000 אָדער $ 1.2 מיליאָן. 

ווי אַ טייל פון לייטווייט און קאָמעדיש באַמערקונגען צו דילערז, Toyoda האט געזאגט אַז ער טאַנצן ווען די אָטאָומייקער אַוטסאָלד GM לעצטע יאָר פֿאַר די ערשטער מאָל אלץ אין די יו

טראָץ טויאָטאַ יגזעקיאַטיווז געזאגט די אַקאַמפּלישמאַנט איז נישט סאַסטיינאַבאַל - GM געפירט דורך דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר - Toyoda נאָך פּעלץ אַז עס איז געווען סיבה פֿאַר סימכע.

"ביי טויאָטאַ, מיר ווי צו האַלטן אונדזער קאָפּ אַראָפּ און נישט רעדן וועגן אונדזער הצלחה," טויאָדאַ האט געזאגט איידער רינאַקטינג דעם טאַנצן אויף דער בינע. "אָבער ווען איך האָב געהערט אַז איר געווארן נומער 1 אין די יו. עס. לעצטע יאָר, איך טאַקע געטאן אַ ביסל גליקלעך טאַנצן אין מיין אָפיס."