איינער פון טויאָטאַ ס סאָראַ בוסעס פאָוטאַגראַפט אין יאַפּאַן אויף 5 נאוועמבער 2021. טויאָטאַ סטאַרטעד ארבעטן אויף דער אַנטוויקלונג פון ברענוואַרג צעל וועהיקלעס צוריק אין 1992.
קאָרעקאָר | Istock Editorial | Getty Images
Toyota Motor Europe, CaetanoBus און לופט ליקווידע האָבן געחתמעט אַן העסקעם שייַכות צו דער אַנטוויקלונג פון הידראָגען-באזירט אַריבערפירן אָפּציעס, ווי די ראַסע צו אַנטוויקלען נידעריק און נול ימישאַן וועהיקלעס היץ אַרויף.
אין אַ דערקלערונג דינסטאג, טויאָטאַ האָט געזאָגט אז דער אָפּמאַך וועט צילן צו וואָס עס האָט גערופֿן "נעענטער קוואַפּעריישאַן אין דעוועלאָפּינג אַפּערטונאַטיז פֿאַר הידראָגען מאָביליטי פּראַדזשעקס אין עטלעכע אייראפעישע לענדער." CaetanoBus איז באזירט אין פּאָרטוגאַל און טייל פון Toyota Caetano Portugal און Mitsui & Co.
די פירמעס זענען באַשטימט צו פאָקוס אויף אַ נומער פון געביטן שייַכות צו הידראָגען, אַרייַנגערעכנט ינפראַסטראַקטשער פארבונדן צו פאַרשפּרייטונג און ריפיואַלינג; נידעריק-טשאַד און רינואַבאַל הידראָגען פּראָדוקציע; און דיפּלויינג הידראָגען אין אַ קייט פון פאָרמיטל טייפּס.
טויאָטאַ האָט געזאָגט אז דער ערשט פאָקוס וועט זיין אויף "בוסעס, ליכט געשעפט וועהיקלעס און קאַרס, מיט אַ ווייַטער ציל צו פאַרגיכערן די שווער-פליכט טראָק אָפּשניט."
טויאָטאַ האָט אָנגעהויבן ארבעטן אויף דער אַנטוויקלונג פון ברענוואַרג צעל וועהיקלעס - וווּ הידראָגען פון אַ טאַנק מישט זיך מיט זויערשטאָף, פּראַדוסינג עלעקטרע - צוריק אין 1992. אין 2014, עס לאָנטשט די מיראַי, אַ הידראָגען ברענוואַרג צעל טראָג. די געשעפט זאגט אַז זיין ברענוואַרג צעל וועהיקלעס אַרויסלאָזן "גאָרנישט אָבער וואַסער פון די עק."
צוזאמען מיט די Mirai, Toyota האט געהאט אַ האַנט אין דער אַנטוויקלונג פון גרעסערע הידראָגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס. די אַרייַננעמען אַ ויטאָבוס גערופן די סאָראַ און פּראָוטאַטייפּס פון שווער-פליכט טראַקס. ווי געזונט ווי ברענוואַרג סעלז, Toyota איז אויך קוקן פֿאַר נוצן הידראָגען אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
בשעת די יאַפּאַניש אָטאַמאָוטיוו ריז קוקט צו פאָרויס מיט פּלאַנז פֿאַר וועהיקלעס וואָס נוצן הידראָגען - פירמס ווי היונדאַי און במוו זענען אויך קוקן בייַ הידראָגען - אנדערע ינפלוענטשאַל קולות אין די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר זענען נישט אַזוי זיכער.
אין יוני קסנומקס, טעסלאַ סעאָ עלאָן מוסק טוועעטעד "ברענוואַרג סעלז = נאַר סעלז," אַדינג אין יולי פון דעם יאָר: "הידראָגען נאַר סעלז מאַכן קיין זינען."
אין פעברואר 2021, Herbert Diess, דער סעאָ פון דייַטשלאַנד וואָלקסוואַגען גרופע, אוי ך געװײג ט אוי ף דע ר טעמע . "עס איז צייט פֿאַר פּאַלאַטישאַנז צו אָננעמען וויסנשאַפֿט," ער טוועעטעד.
"גרין הידראָגען איז דארף פֿאַר שטאָל, כעמישער, אַעראָ ... און זאָל נישט סוף אַרויף אין קאַרס. פיל צו טייַער, באַטלאָניש, פּאַמעלעך און שווער צו ראָולד אויס און אַריבערפירן. נאָך אַלע: קיין #הידראָגען קאַרס אין דערזען.
בשעת Diess און Musk וואָלט ויסקומען צו זיין אָפּגעהיט ווען עס קומט צו די פּראַספּעקס פון הידראָגען אין קאַרס, זייער פאָקוס אויף באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס שטעלט זיי אין דירעקט פאַרמעסט מיט אנדערע פירמס ווי GM און Ford.
דער סעאָ פון יענער, Jim Farley, האָט לעצטנס געזאָגט אז זיין געשעפט פּלאַננעד צו "אַרויסרופן טעסלאַ און אַלע קאָמערס צו ווערן דער בעסטער EV פאַבריקאַנט אין דער וועלט."
די פאָר צו געפֿינען נול און נידעריק ימישאַן אַלטערנאַטיוועס צו דיזאַל און גאַזאָלין קומט אין אַ צייט ווען די הויפּט עקאָנאָמיעס שטעלן זיך פּלאַנז צו רעדוצירן די ינווייראַנמענאַל שפּור פון וועג-באזירט טראַנספּערטיישאַן.
אין אייראָפּע, פֿאַר בייַשפּיל, די אייראפעישע קאַמישאַן, די יגזעקיאַטיוו אָרעם פון די אי.
אויף דינסטאג, פארד אייראפע, וואָלוואָ קאַרס און אַ נומער פון אנדערע הויך-פּראָפיל געשעפטן האָבן געחתמעט אַ שלאָס בריוו און געבעטן אי.יו. רעגירונגען און די אייראפעישע פּאַרליאַמענט צו געבן די קאָמיסיע ס פאָרשלאָג גרין ליכט.
דער בריוו האָט גערופֿן פארטרעטער און מעפּס פון אי.יו.
"דאָס זאָל זיין ענשריינד אין געסעצ - געבונג דורך באַשטעטיקן די 2035 פליט-ברייט CO2 ציל ביי 0 גראַם CO2 / קילאמעטער פֿאַר פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז," דער בריוו האט געזאגט.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/05/18/toyota-ramps-up-efforts-to-look-at-potential-of-hydrogen-vehicles.html