טויאָטאַ אַנוויילד נייַ פּריוס כייבראַדז צווישן סקעפּטיסיזאַם פון זייַן עוו סטראַטעגיע

טויאָטאַ מאָטאָר איז נישט באַלד געבן אַרויף אויף זיין פלאַגשיפּ פּריוס כייבריד, טראָץ ינוועסטינג ביליאַנז אין אַלע-עלעקטריק וועהיקלעס צווישן קריטיק, עס איז נישט אריבערגעפארן שנעל גענוג אין די ימערדזשינג אָפּשניט.

דער אָטאָומייקער שפּעט דינסטאג אנטפלעקט נייַע ווערסיעס פון די פּריוס כייבריד און פּריוס פּריים, אַ פּלוג-אין כייבריד עלעקטריק פאָרמיטל. ביידע זענען גערעכנט ווי "ילעקטראַפייד" וויכיקאַלז אלא ווי אַלע-עלעקטריקאַל. זיי פאָרזעצן צו נוצן גאַז-פּאַוערד ענדזשאַנז צוזאַמען מיט עלעקטריק קאַמפּאָונאַנץ וואָס מאַכן די וועהיקלעס מער ברענוואַרג-עפעקטיוו.

שייַכות ינוועסטינג נייַעס

באַנק פון אַמעריקע טאָפּל אַפּגרייד נעטפליקס צו קויפן, זאגט אַז אַד אַבאָנענט ריי קענען פירן 23% קאַפּויער

טויאָטאַ האָט נישט ארויסגעגעבן יו. די יקסטיריער איז ספּאָרטיער, ווייניקער קווערקי און איז מער אַעראָדינאַמיק. אבער די קוילעלדיק סילאַוועט איז נאָך רעקאַגנייזאַבאַל ווי אַ פּריוס.

פאָרויס מיט די פּריוס ווי אנדערע אָטאָומייקערז וואַו צו גיין אַלע-ילעקטריק אין די קומענדיק יאָרן איז טייל פון טויאָטאַ סעאָ Akio Toyoda ס ילעקטראַפיקיישאַן סטראַטעגיע. די אַוטאָ סיאָן גלויבט אַז EVs זענען נישט די בלויז לייזונג פֿאַר אָטאָומייקערז צו דערגרייכן טשאַד נייטראַלאַטי - וואָס די פירמע האפענונגען צו טאָן אין 2050.

Simon Humphries, Toyota עלטער פאַרוואַלטער פון פּלאַן, האט נישט שעמעוודיק אַוועק פון לעצטע קריטיק וועגן די פירמע 'ס אָנגאָינג פּלאַנז צו אַנטוויקלען כייבראַדז צוזאמען באַטאַרייע-עלעקטרישע וועהיקלעס, אָדער BEVs, און אנדערע פּאָטענציעל טעקנאַלאַדזשיז.

"מיט דעם קראַנט פאָקוס אויף BEVs, עס מיינט אַז נישט אַ טאָג גייט דורך אָן געהער, 'אַזוי ווי לאַנג וועט איר פאָרזעצן צו מאַכן כייבראַדז פֿאַר?' נו אָפּלייקענונג: הייַנט איך וועל רעדן וועגן טויאָטאַ ס נייַ כייבריד מאַשין, "הומפריעס געזאגט בעשאַס די לייווסטרעאַמעד אַנטדעקן אין יאַפּאַן.

זינט די פּריוס לאָנטשט אין 1997, טויאָטאַ זאגט אַז עס האט פארקויפט מער ווי 20 מיליאָן ילעקטראַפייד וועהיקלעס ווערלדווייד. די פירמע זאגט אַז די פארקויפונג האָבן אַוווידאַד 160 מיליאָן טאָנס פון CO2 ימישאַנז, וואָס איז עקוויוואַלענט צו די פּראַל פון 5.5 מיליאָן אַלע-עלעקטריקאַל באַטאַרייע וועהיקלעס.

Toyoda און אנדערע פירמע יגזעקיאַטיווז האָבן געזאָגט אַז אַלע עלעקטריקאַל וועהיקלעס זענען נישט ווייאַבאַל פֿאַר פילע דריווערס - ספּעציעל אין די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט - ווי ניט אַלע געביטן פון דער וועלט וועלן אַדאַפּט EVs אין דער זעלביקער גאַנג רעכט צו דער הויך פּרייַז פון די וועהיקלעס און אַ פעלן פון ינפראַסטראַקטשער.

Humphries ריטערייטיד די פירמע 'ס שטעלע, און געזאגט אַז די "פּריוס איז אַן עקאָ-מאַשין אין אַלעמען ס דערגרייכן. כּדי צו דערגרייכן טשאַד נייטראַלאַטי, אַלעמען אין דער וועלט מוזן אָנטייל נעמען.

"עס איז אַ מאַשין צו זיין געטריבן דורך אַלע מענטשן, ניט נאָר די ביסל. דאָס איז זיין גרעסטע שטאַרקייט און די סיבה פֿאַר זיין עקזיסטענץ, ”ער האט געזאגט.

עס., די 2022 פּריוס סטאַרץ ביי וועגן $ 25,000 - פיל ווייניקער ווי רובֿ עלעקטריק וועהיקלעס - און אַטשיווז ווי פיל ווי אַן EPA-סערטאַפייד 56 עמפּידזשי. די 2022 פּריוס פּריים צאַפּן-אין כייבריד סטאַרץ ביי וועגן $ 29,000 און האט אַ 133 MPGe, וואָס נעמט אין חשבון די 25-מייל אַלע-עלעקטריקאַל קייט פון די פאָרמיטל ווי געזונט ווי די ברענוואַרג עקאנאמיע פון ​​​​זייַן גאַז-Powered מאָטאָר.