אַירלינעס טרימינג זומער קאַפּאַסיטי, פאַוואָרינג רילייאַבילאַטי

מאַכט הײ, װען די זון שײַנט, זאָגט דער אַלטער רײד. פֿאַר יו. עס. ערליינז, דאָס טיפּיקלי מיטל צו פליען די מערסט פלייץ אין די פאַרנומען זומער חדשים. עטלעכע ערליינז אפילו געוויינט באַלאַנסירן זייער שווער וישאַלט פּלאַנז צו ענשור גענוג פּליינז וואָלט זיין בארעכטיגט פֿאַר פליענדיק בעשאַס די שפּיץ פון פּיקס אין אַזאַ אַ סיזאַנאַל געשעפט. פּילאָט און פלי קאָמאַנדע וואַקאַציע זענען אויך מאל לימיטעד אין די סאַמערז, מיט פילע בנימצא אין די טיפּיש פיל סאַפטער פאָדערונג חדשים פון סעפטעמבער און אקטאבער.

דאס יאָר, פילע יו. עס. ערליינז האָבן טריממעד זייער זומער פליענדיק פּלאַנז, אין טויווע פון ​​אַפּערייטינג מער רילייאַבלי. דאָס איז אַ מערקווירדיק דיסאַפּלאַנד און פּראַגמאַטיק שטעלע. פארברענט דורך קאַסעס פון הויך קאַנסאַליישאַנז און נידעריקער-ווי-דורכשניטלעך פאָרשטעלונג אין צייט, פילע ערליינז האָבן באַשלאָסן צו קרבן עטלעכע זומער פליענדיק אַפּערטונאַטיז צו צוריקקומען צוטרוי צו טראַוואַלערז און זייער עמפּלוייז אַז די רילייאַבילאַטי איז מעגלעך ווידער. דער פאַקט האט עטלעכע וויכטיק קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר ערליינז און קאַסטאַמערז.

די רעכט סומע צו שנייַדן

ווען קאַטינג קאַפּאַציטעט אין אַ שפּיץ צייט, שווער דיסיזשאַנז האָבן צו מאַכן וועגן וואָס צו האַלטן און וואָס צו קרבן. די מערסט קלאָר ווי דער טאָג וואָלט זיין אַ פּשוט, אָביעקטיוו פינאַנציעל מעזשערמאַנט: שנייַדן די רוץ וואָס וואָלט רעזולטאַט אין די לאָואַסט פּראַפיטאַביליטי. דאָס מאכט זינען, אָבער האט צוויי פּראַקטיש פּראָבלעמס. ערשטער איז אַז פילע ערליינז 'פּראַפיטאַביליטי מעזשערמאַנט סיסטעם טאָן ניט שפּור באמת ינקראַמענטאַל פּראַפיטאַביליטי. זאָגן אַ באַריכט זאגט אַז אַ זיכער מאַרשרוט פארלירט $1. די ערליין בעסער זיין זיכער אַז אויב עס קאַנסאַלז די מאַרשרוט, זייַן פּראַפיטאַביליטי וואָלט אַקשלי פאַרגרעסערן מיט $ 1. אָבער רובֿ מעזשערמאַנט סיסטעמען זענען נישט אַזוי גענוי. דאָס איז ווייַל די מעזשערמאַנט קען אַרייַננעמען עטלעכע אַלאַקיישאַן פון ערקראַפט קאָסט, אָבער אויב די ערליין וועט נישט באַקומען באַפרייַען פון די ערקראַפט, די הוצאות גיין נישט אַוועק. זיין קאָס קען נאָר זיין שיפטיד אויף אנדערע רוץ. עס זענען אנדערע קאָס וואָס קען נישט זיין אַקאַונאַד אין אַ באמת ינקראַמענטאַל וועג, און רעוואַנוז קען נישט זיין אויך קלאָר אויב די ערליין פליעס קייפל פריקוואַנסיז אויף אַ מאַרשרוט אָדער קאַנעקץ פילע פּאַסאַנדזשערז.

די צווייטע סיבה וואָס אַ גלייַך פינאַנציעל מעזשערמאַנט טוט נישט דאַווקע מאַכן זינען איז אַז די ערליין וואָלט נישט וועלן צו פאַרלירן וויכטיק גרונטייגנס, אָדער אַ קריטיש שפּעלטל אין אַ שפּעלטל-קאַנטראָולד אַעראָפּאָרט, פֿאַר וואָס זיי זען ווי אַ קורץ-טערמין סטאַפפינג כיסאָרן. די סטראַטידזשיק סיבות קען פאַרברייטערן צו ניט אַלאַוינג אַ קאָנקורענט צו נעמען די לויז לינקס הינטער. אַזוי אויב אַ ערליין קען נישט נאָר שנייַדן באזירט אויף נומערן, ווי טאָן זיי באַשליסן? אין רובֿ פאלן, דאָס וועט זיין צו ענשור אַז די שטאַרקייט פונקטן קענען בלייַבן אַזוי, און פלייץ שניידן קען מיסטאָמע קיינמאָל זיין געבראכט צוריק אָן היפּש סטראַטידזשיק אָנווער צו די ערליין. די סיבה איר זען נומערן ווי 5% צו 15% פֿאַר רובֿ קאַץ איז ווייַל דאָס איז וואָס ערליינז קענען טאָן אין אַ טיפּיש נעץ איידער זיי אָנהייבן צו שנייַדן פאַקטיש מוסקל.

העכער פערז קען זיין נויטיק

ווייניקער קאַפּאַציטעט אין הויך פאָדערונג פּיריאַדז רעזולטאַטן אין העכער פּרייסאַז פֿאַר קאָנסומערס. אפילו אַ נאָרמאַל נידעריק-פּרייַז ערליין וועט נוצן צושטעלן און פאָדערונג קאַנפיגיעריישאַנז אין זייער טויווע. די וועג רובֿ נידעריק-פריי ערליינז טראַכטן וועגן פּרייסינג איז "די העכסטן אָפּצאָל וואָס פילז די אַעראָפּלאַן." אויב די פלאַך קענען זיין אָנגעפילט מיט העכער פערז, דאָס וועט זיין וואָס כאַפּאַנז. קאַנסטריינד קאַפּאַציטעט איז געניצט דורך פילע ינדאַסטריז צו האַלטן פּרייז הויך אַרייַנגערעכנט האַרליי דאַווידסאָן און באָעינג. אַירלינעס קען גלויבן אַז האַנדל אַוועק קאַפּאַציטעט פֿאַר רילייאַבילאַטי קען נישט זיין געטאן אין אַ בעסער צייט, ווייַל פון די שטאַרק אָפּבאַלעמענ זיך פאָדערונג וואָס מיינט צו זיין אין פּלאַץ.

זומער רעליאַביליטי קען נישט מיינען האַרבסט געשעפט פאַרקער

איין סיבה צו פֿאַרבעסערן רילייאַבילאַטי נאָך אַ לעפיערעך ומגליק לעצטע זעקס חדשים קען זיין צו זיין באמערקט ווי פאַרלאָזלעך ווען די געשעפט פאַרקער קערט זיך אין די האַרבסט. אָבער דאָס קען נישט פּאַסירן מיט אָדער אָן זומער רילייאַבילאַטי. דאָס טוט נישט מיינען אַז די ערליינז זאָל יבער-פּלאַן און דאַן באָטל מאַכן ווען זיי טאָן ניט האָבן שטעקן. אָבער, זיי זאָל זיין גינציק וועגן אַליינינג די פאַראַנען קאַפּאַציטעט מיט פאַראַנען שטעקן צו מאַכן ווי פיל געלט ווי מעגלעך אין די זומער, און אויב געשעפט פאַרקער קערט זיך אין די האַרבסט, דאָס איז גרויס.

געשעפט פאַרקער איז סלאָולי ריקאַווערד, אָבער די ישוז האלטן צוריק אַ גאָר גאַנץ אָפּזוך זענען אַנרילייטיד צו די קראַנט אָפּערייטינג רילייאַבילאַטי פון די ערליינז. זיי האָבן פיל מער צו טאָן מיט ענדערונגען אין ווו מיר אַרבעטן, ווי עפעקטיוו טעכנאָלאָגיע איז געווארן, וואָס פליענדיק ווייניקער לעץ עטלעכע קאָמפּאַניעס באַריכט בעסער ESG סקאָרז, און מענטשן וואָס נאָר טאָן נישט וועלן צו זיין וועג וואָריערז מער. דער בעסטער זאַך אַז ערליינז קענען טאָן צו באַשליסן וואָס צו שנייַדן צו פֿאַרבעסערן רילייאַבילאַטי וואָלט זיין דיוואָרסט פון זייער האפענונגען וועגן די פול צוריקקער פון געשעפט אַרומפאָרן.

ראַנגלעריי מיט קאָס פּער ASM (CASM)

אַרלינעס מעסטן זייער פּרייַז עפעקטיווקייַט אויף אַ "פּער אַסמ" יקער. אַ ASM, אָדער בנימצא אַוועקזעצן מייל, איז פשוט דיפיינד ווי איין אַוועקזעצן פליענדיק איין מייל. דעם יקערדיק אַפּאַראַט איז ווי ערליינז דעפינירן ביידע קאָס און רעוואַנוז אויף אַ אַפּאַראַט יקער. ווי די קאַפּאַציטעט איז רידוסט, די דענאָמינאַטאָר (סיץ X מייל) ביידע אַראָפּ ווייַל די ערליין פליט ווייניקערע פלייץ. אין כּמעט אַלע קאַסעס, די ערליין קאָס וועט נישט פאַלן דורך דעם פיל, קאָזינג אַ פאַרגרעסערן אין די אַפּאַראַט קאָס. פילע יו. עס. ערליינז האָבן פּראַדזשעקטאַד ינקריסאַז אין זייער אַפּאַראַט קאָס אין טייל ווי אַ רעזולטאַט פון דעם רעדוקציע אין פליענדיק.

די העכער די פּרייַז פּער אַוועקזעצן מייל, די העכער די רעוועך פּער אַוועקזעצן מייל מוזן זיין פֿאַר די ערליין צו זיין רעוועכדיק. דאָס איז וואָס די פערז מוזן גיין אַרויף, ווי פריער דיסקאַסט, אָבער דאָס אויך קען נישט זיין מעגלעך אָדער אנגענומען דורך קאָנסומערס אין די מאָס אַז די ASMs רעדוצירן. אויב יעדער ערליין האָט געזען די זעלבע פאַרגרעסערן אין אַפּאַראַט קאָס, דאָס קען נישט זיין שרעקלעך אין די קורץ טערמין. אבער העכער קאָס פאַרבעטן נידעריק-קאָסטן ערליינז צו סווופּ אין זינט זיי קענען מאַכן געלט צו נידעריקער פּרייסאַז. סאַוטוועסט אַירלינעס געניצט זייער נידעריקער קאָס צו פאָרן העכער פּרייַז ערליינז פֿאַר מער ווי 30 יאָר. הייַנט, זייער קאָס זענען אויפגעשטאנען רעכט צו מער עלטער אַרבעט און עלטערע ערפּליינז מערסטנס, און דאָס האט באשאפן אַ גראָוט געלעגנהייט פֿאַר קאַריערז ווי גייסט, דזשעטבלוע און פראָנטיער.

איז דאָס די צוקונפֿט פֿאַר אַלע סעאַסאָנס?

די גרויסע פראגע איז אויב די שנייד אין זומער קאַפּאַציטעט איז בלויז אַ כאַרבינדזשער פון וואָס וועט קומען פֿאַר די קומענדיק ביסל יאָרן. דאָס איז ווייַל די אַרבעט דוחק וואָס די ינדאַסטרי איז פייסינג וועט נישט זיין סאַלווד דורך דעם האַרבסט, און עס וועט נעמען יאָרן צו ריכטיק אַדרעס. דעם מיטל אַז שנעל ערליין וווּקס, פּלאַננעד דורך עטלעכע ערליינז אַרייַנגערעכנט United (מיט 500 עראָפּלאַן וואָס קומען אין פינף יאָר, כאָטש עטלעכע פֿאַר פאַרבייַט), ברענגט מיט זיך עקסטרע ריזיקירן ווייַל אַ דיספּראַפּאָרשאַניט סומע פון ​​קיין נייַ בנימצא אַרבעט וועט דאַרפֿן צו גיין צו זיי. דעם מיטל העכער אַרבעט קאָס און לעסאָף העכער בילעט פּרייז. אין נאָרמאַל צייט, די פּרייסיז וואָלט זיין באגעגנט מיט רעדוקציע אין פאָדערונג. דאָס קען פּאַסירן ווידער נאָך אַ זומער ווען אַלעמען סימז צו וועלן צו אַרומפאָרן קיין ענין די פּרייַז. די דנאָ שורה איז אַז ווען די וועלט קומט אויס פון קאָוויד, יו. עס. ערליינז זענען פייסינג פּאָסט-קאָוויד ערנסט טשאַלאַנדזשיז אַרום זייער קאָס און וווּקס.