ראָודוויי דעטס העכערונג, אפילו ווי קאַרס ווערן סאַפער

ניו וועהיקלעס אויף פאַרקויף אין די יו. העכסטן שטאַפּל אין 16 יאָר.

דער פּראָבלעם איז קאָמפּליצירט: עס איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​ניט באַטראַכט אָדער דיסטראַקטאַד דרייווינג, לאַרגעלי רעכט צו סעלפאָון באַניץ; געוואקסן פארקויפונג פון טראַקס און סוווס; און העכער פאָרשטעלונג פון וועהיקלעס, צווישן אנדערע סיבות. פּלוס, די דערוואַרט פּראָוליפעריישאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס, מיט ווייטי באַטעריז און רעקאָרד פאָרשטעלונג קען נישט העלפֿן די אַרויסגעבן פאָרויס.

"מיר האָבן אַ קאַנפליקטינג קולטור אין אַמעריקע אַרום קאַרס," האט געזאגט Michael Brooks, אַקטינג יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון דער צענטער פֿאַר אַוטאָ זיכערקייַט, אַ קאַנסומער-אַדוואַקאַסי נאַנפּראַפאַט. "מענטשן וועלן די בלענדיק, גרויס בילעט זאכן און מיר וועלן קענען צו טאָן וואָס מיר ווילן אין אונדזער קאַרס, אָבער אין דער זעלביקער צייט, מיר הרגענען יעדער אנדערע אין אַ קורס (קימאַט) העכער ווי אלץ פריער, און עפּעס דאַרף צו טאָן."

אַן עסטימאַטעד 42,915 מענטשן געשטארבן אין מאָטאָר פאָרמיטל פאַרקער קראַשיז אין 2021, אַ 10.5% פאַרגרעסערן פון די 38,824 פאַטאַלאַטיז אין 2020 און די העכסטן קורס זינט 2005, לויט דאַטן פון די נאַשאַנאַל היגהווייַ טראַפיק סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן, אַ אָפּטייל פון די דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן.

קאַמפּערד צו 2019, פאַטאַליטי ראַטעס האָבן געוואקסן 18% - די העכסטן צוויי-יאָר פאַרגרעסערן זינט 1946, ווען קראַשיז געוואקסן 37.6% איבער 1944 לעוועלס, לויט NHTSA דאַטן אַנאַלייזד דורך CNBC.

טראנספארטאציע סעקרעטאר, Pete Buttigieg, האָט גערופֿן די סיטואַציע "אַ קריזיס אויף די ראָודווייז פון אַמעריקע וואָס מיר מוזן אַדרעסירן צוזאַמען," בשעת טאַוטינג השתדלות פון די Biden אַדמיניסטראַציע צו פאַרקערט דעם דעדלי גאַנג.

אָבער אומקערן די פאַטאַליטי קורס אויף יו. עס. ראָודווייז איז נישט אַן גרינג פּראָבלעם צו פאַרריכטן.

פֿאַר איין זאַך, זיכערקייַט וואַטשדאָג NHTSA איז פאַרנאַנט פּאַמעלעך צו אַדאַפּט נייַע גיידליינז אָדער געזעצן. און די וויכיקאַלז וואָס קאָנסומערס קויפן איצט - אַרייַנגערעכנט ינקריסינגלי פאָלקס עלעקטריק אָנעס - זענען פאַסטער און כעוויער ווי קראַנט קאַרס, פּאַטענטשאַלי פּאָוזינג אַ גרעסערע ריזיקירן פֿאַר פּאַדעסטריאַנז און מענטשן אין עלטערע און קלענערער וועהיקלעס.

ביידע די וואָג און כאָרספּאַוער פון וועהיקלעס זענען עסטימאַטעד צו זיין אין אַלע-צייט כייז, לויט צו די ענוויראָנמענטאַל פּראַטעקשאַן אַגענסי.

די רעקאָרד נומערן זענען דער הויפּט וועגן זיכערקייַט אַדוואַקאַץ. "די שווערער די פאָרמיטל איז און די העכער די פאָרמיטל איז, די מער מסתּמא עס וועט טייטן אַ פוסגייער און די מער מסתּמא עס וועט נישט זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט די ביסל טראָג און מאַכן עטלעכע ערנסט שעדיקן," האט געזאגט ברוקס.

די עפּאַ ריפּאָרץ די דורכשניטלעך כאָרספּאַוער פון וועהיקלעס איז סטעדאַלי געוואקסן פֿאַר מער ווי אַ יאָרצענדלינג און איז אַרויף מיט קימאַט 80% קאַמפּערד מיט 1975. פּרילימאַנערי דאַטן פֿאַר די 2021 מאָדעל יאָר ריטשט אַ דורכשניטלעך פון 246 כאָרספּאַוער, מיט עטלעכע נייַער פאָרשטעלונג אָנעס. 700 כאָרספּאַוער אָדער מער.

די דורכשניטלעך וואָג איז אויפגעשטאנען, אויך, ווי די פארקויפונג פון טראַקס איז געוואקסן אין די לעצטע יאָרן, און ריטשט אַ רעקאָרד פון מער ווי 4,100 פונט אין די 2021 מאָדעל יאָר, לויט די EPA.

כאָטש גרויס טראַקס און סוווס קענען האָבן לוקסוס פּרייַז טאַגס און הויך-טעק זיכערקייַט פֿעיִקייטן, זייער צוגעלייגט וואָג קען זיין דער הויפּט געפערלעך פֿאַר פּאַדעסטריאַנז. אַזאַ וויכיקאַלז זענען מער טויטלעך פֿאַר פוסגייער ווי קאַרס און זענען פיל מער מסתּמא צו שלאָגן פוסגייער ווען זיי מאַכן טורנס, לויט שטודיום פון די פאַרזיכערונג אינסטיטוט פֿאַר שאָסיי זיכערקייַט.

"די העכער פאָר הייך אין אַלגעמיין גיט איר אַ מער מיינונג אַראָפּ די וועג, אָבער איינער פון די האַנדל-אָפס, ספּעציעל אין אַ גרויס פאָרמיטל, איז דער פאַקט אַז עס איז אַ טייל פון די וועג גלייך אין פראָנט פון דיין פאָרמיטל וואָס איז בלינד. צו דיר," האט געזאגט David Zuby, הויפּט פאָרשונג אָפיציר אין די פאַרזיכערונג אינסטיטוט פֿאַר שאָסיי סאַפעטי.

NHTSA עסטימאַטעד מער ווי 7,300 פּאַדעסטריאַנז זענען געהרגעט דורך מאָטאָר וועהיקלעס אין 2021, אַ 13% פאַרגרעסערן קאַמפּערד מיט די פריערדיקע יאָר.

"די ביגער די פאָרמיטל, די כעוויער זיי זענען, די מער דעדלי זיי זענען בעשאַס אַ קראַך, ספּעציעל מיט שפּירעוודיק וועג יוזערז ווי פוסגייער און בייסיקליסץ," האט געזאגט קאַטי טשייס, פּרעזידענט פון אַדוואָקאַטעס פֿאַר שאָסיי און אַוטאָ זיכערקייַט. "דער גאַנג צו פאָרן ביגער, כעוויער טראַקס איז צו די שאָדן פון אַלעמען אַרויס פון די פאָרמיטל."

עלעקטריק וועהיקלעס שטעלן זייער אייגענע צוגעלייגט ריזיקירן צו יו. עס. ראָודווייז. עווס אָפט וועגן מער ווי זייער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַונערפּאַרץ רעכט צו דער כעפט פון זייער באַטעריז. קאָנווערסעלי, אָבער, פילע נייַער עווס זענען יקוויפּט מיט די נואַסט זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז.

די פאָרשטעלונג איז אויך העכער אין פילע EVs. פֿאַר בייַשפּיל, די מער ווי 9,000-פונט האַמער עוו, וואָס איז מער ווי טאָפּל די וואָג פון אַ דורכשניטלעך פאָרמיטל, האט אַ וואטס צו פרייהייט, אָדער WTF, מאָדע אַז לאָנטשיז די טראָק 0-60 מ.פ.ש אין וועגן דריי סעקונדעס. דער שטריך קענען זיין געוויינט ערגעץ. דאָס איז אַן אַקסעלעריישאַן צייט ביז אַהער ויסשליסיק פֿאַר ספּאָרט קאַרס.

און זיכערקייַט עקספּערץ זענען נאָך געלערנט צי עווס כאַפּן פייַער מער אָדער ווייניקער אָפט ווי בעקאַבאָלעדיק וועהיקלעס.

די פאָרשונג ווייזט אַז עס זענען נישט בלויז די וועהיקלעס וואָס טוישן.

אמעריקאנער קאַלעקטיוולי פארטריבן די פיינאַסט קיומיאַלאַטיוו מייל אין 18 יאָר אין 2020 ווען קאָראָנאַווירוס לאַקדאַונז קערטיילד אַרומפאָרן, לויט די פעדעראלע היגהווייַ אַדמיניסטראַטיאָן.

פילע האָבן אנגענומען אַז ווייניקערע מייל געטריבן וואָלט מיינען ווייניקערע אַקסאַדאַנץ. אָבער אין פאַקט, דריווערס זענען מער אָפּגעלאָזן און ניט באַטראַכט, און פאַטאַלאַטיז רויז, לויט באאמטע און פעדעראלע דאַטן.

פּונקט אַזוי פֿאַר 2021, אַ העכער נומער פון פאַטאַלאַטיז קאָראַספּאַנדיד מיט אַ פאַרגרעסערן פון וועגן 325 ביליאָן מייל געטריבן, אָדער וועגן 11.2%, קאַמפּערד מיט 2020, לויט פּרילימאַנערי דאַטן רעפּאָרטעד דורך די FHA.

טראָץ די נאָך מייל געפארן, די פאַטאַליטי ראַטע באזירט אויף מייל געטריבן פארבליבן בערך דער זעלביקער פון 2020. עסטימאַטעס שטעלן די פאַטאַליטי קורס פֿאַר 2021 צו 1.33 פאַטאַלאַטיז פּער 100 מיליאָן פאָרמיטל מייל געפארן, קאַמפּערד מיט 1.34 פאַטאַלאַטיז די פריערדיקע יאָר.

עקספּערץ זאָגן צו פאַרקערט די פאַטאַליטי גאַנג עס דאַרף זיין אַ קאָמבינאַציע פון ​​רעגולאַטאָרי און נאַטוראַל ענדערונגען.

פּשוט שאָפער-באזירט ענדערונגען, ווי טראַוואַלינג מיט נידעריקער ספּידז אָדער בוקינג אַרויף, קען העלפֿן. די NHTSA ריפּאָרץ פאַטאַלאַטיז פון אַנריסטריינד אַקיאַפּאַנץ האָבן געוואקסן קימאַט 21% זינט 2019.

"עס קוקט ווי דער הויפּט קאָמפּאָנענט פון די רייזינג פאַטאַלאַטיז איז זייער נאַטוראַל, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז מיר קענען נישט האַלטן עס. מיר נאָר האָבן צו זיין גרייט צו, ”האָט ברוקס געזאָגט.

פאָרמיטל זיכערהייט אַדוואַקאַץ אויך זאָגן אַז סטאַנדערדייזינג נייַע טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג און בלינד-אָרט מאָניטאָרינג קענען אַרוישעלפן אין לאָוערינג קראַשיז און פאַטאַלאַטיז. די מערהייט פון פאַטאַלאַטיז אַרייַנציען וועהיקלעס וואָס זענען 10 יאר אָדער עלטער און זענען נישט יקוויפּט מיט די נואַסט זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז.

"עס נעמט אַ בשעת פֿאַר וועהיקלעס מיט נייַע טעקנאַלאַדזשיז צו ינפילטרירן די באַפעלקערונג," טשייס געזאגט. "דעריבער עס איז אַזוי וויכטיק אַז עס איז אַ פאָדערונג אַז די טעקנאַלאַדזשיז זאָל זיין אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל ויסריכט אין נייַע קאַרס, און ניט נאָר אָפּציעס און אין העכער-סוף וועהיקלעס, ווי זיי זענען איצט."