אַן אמעריקאנער אַירלינעס געזען אין לאַגואַרדיאַ אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט אין ניו יארק.
Adam Jeffery | CNBC
פֿאַראייניקטע אַירלינעס איז אַימעד צו האָבן עלעקטריש ערקראַפט פליענדיק רעגיאָנאַל רוץ דורך די סוף פון די יאָרצענדלינג, טייל פון די פירמע 'ס ציל צו גאָר רעדוצירן זייַן טשאַד שפּור צו נעץ נול דורך 2050.
די באַטאַרייע-פּאַוערד ערקראַפט זענען דעוועלאָפּעד דורך שוועדיש סטאַרטאַפּ העאַרט אַעראָספּאַסע, פֿון וואָס United געשטעלט אַ סדר פֿאַר 100 פּליינז אין יולי 2021. פֿאַראייניקטע אויך ינוועסטאַד אַן אַנדיסקלאָוזד סומע אין די פירמע דורך זייַן פירנעם פאַנדינג אָרעם אין דער צייט פון די אָפּמאַך.
פֿאַראייניקטע האָט פּושט שווער אין אַ פאַרשיידנקייַט פון נידעריק ימישאַן פארמען פון ייווייישאַן, ניט בלויז אַנאַונסינג פּלאַנז צו קויפן עלעקטריש לופט טאַקסיס און ווערטיקאַל ערקראַפט, ווי געזונט ווי הידראָגען-עלעקטריק ענדזשאַנז אָבער אויך ינוועסטינג אין די קאָמפּאַניעס הינטער די בערדזשאַנינג טעקנאַלאַדזשיז.
“מיר קענען נישט פאָרזעצן צו טאָן און אָפּערירן אונדזער געשעפט ווי מיר טאָן; עס איז ימפּעראַטיוו אַז מיר טוישן עס, און די וועג מיר וועלן צו טוישן עס איז דורך ינוועסטינג אין טעכנאָלאָגיע, "האט געזאגט Mike Leskinen, United Airlines Ventures פּרעזידענט, אין אַן אינטערוויו ווי אַ טייל פון CNBC. ESG ימפּאַקט ווירטואַל זיצונג אויף דאנערשטאג.
"עקסיסטינג טעכנאָלאָגיע וועט אָדער פאַרשאַפן אונדז צו פליען ווייניקער, וואָס איז אַן אַנאַקסעפּטאַבאַל אנדער ברירה, אָדער פאָרזעצן מיט אַ טשאַד שפּור, וואָס מיר גלויבן איז גלייַך אַנאַקסעפּטאַבאַל," לעסקינן געזאגט.
Heart Aerospace, וואָס האָט לעצטנס רידיזיינד וואָס וועט זיין זיין ערשטער עלעקטריק ערקראַפט וואָס איז איצט גערופן די ES-30, פּלאַנז צו האָבן די פּליינז אַרייַן דינסט אין 2028, האט געזאגט Anders Forslund, די פירמע 'ס סעאָ און גרינדער.
די 30 פאסאזשירן עראפלאנען וועלן געטריבן ווערן דורך עלעקטרישע מאטארן מיט באטעריע-דערייוודענער ענערגיע, וואס וועט דערלויבן די עראפלאנען צו האבן א פולשטענדיק עלעקטרישער רייקייט פון 200 קילאָמעטער (124 מייל). די עראפלאנען וועלן אויך ארייננעמען א רעזערוו-היבריד מאטאר פאוארד דורך סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן ברענוואַרג, אַלאַוינג עס צו האָבן אַ עקסטענדעד קייט פון אַרויף צו 400 קילאָמעטערס מיט אַ פול פלי.
Heart Aerospace, וואָס האָט אויך גענומען קויפן אָרדערס פון Air Canada, מעסאַ לופט גרופע און Icelandair, האט באקומען ינוועסטמאַנץ פון Bill Gates 'ברייקטרו ענערגיע ווענטורעס און EQT ווענטורעס.
Leskinen האט געזאגט אַז די קורץ רוץ זענען די ערשטע מיינונג פון United פֿאַר ווי די טעכנאָלאָגיע וועט זיין יוטאַלייזד, מיט Chicago O'Hare אינטערנאציאנאלע ערפּאָרט און דענווער אינטערנאציאנאלע ערפּאָרט זענען וויוד ווי שליסל מארקפלעצער פֿאַר דער ערשטער פּעקל פון ערקראַפט.
"טכילעס מיר וועלן צו פליען אויף רוץ וואָס זענען 200 מייל אָדער ווייניקער," ער האט געזאגט. "אָבער ווי די ענערגיע געדיכטקייַט ינקריסיז, די זעלבע ערקראַפט וועט האָבן אַ קייט פון 250 מייל, 300 מייל, וואָס וועט געבן אונדז פיל מער נוצן דאָ צו פאַרבינדן אונדזער כאַבז."
פאָרסלונד האָט געזאָגט אז די עראפלאנען וועלן קענען רילאדן אין ווייניקער ווי 30 מינוט, און מעגליך ריאָופּאַנד רעגיאָנאַל רוץ וואָס זענען אַנדערסערווד דורך מאָדערן דזשעט ערקראַפט.
פֿאַראייניקטע קען פּאַטענטשאַלי פאָרשלאָגן די קירצער רוץ ניט בלויז מיט אַ גרעסערע אָפטקייַט, אָבער צו אַ נידעריקער פּרייַז, האָט Leskinen געזאָגט.
"ווען מיר אַדאַפּט עלעקטריק ערקראַפט, איך טראַכטן די פּרייַז פֿאַר אַ 30-אַוועקזעצן ערקראַפט, 50-אַוועקזעצן ערקראַפט ווי די ינדאַסטרי יוואַלווז וועט זיין נידעריקער פּרייַז ווי אַ טראדיציאנעלן ערקראַפט," ער האט געזאגט. פֿאַר קליין שטעט, דאָס מיטל אַז זיי וועלן "באַקומען סערוויס וואָס זיי האָבן נישט פריער אָדער אַ העכער אָפטקייַט פון דינסט," ער צוגעגעבן.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/10/06/united-airlines-is-aiming-to-have-electric-planes-flying-by-2030.html