פֿאַראייניקטע ס עלעקטריק לופט טאַקסי און JFK ווינינג דיסטראַקט פון פאַקטיש ישוז

אין קסנומקס, פֿאַראייניקטע אַירלינעס האָט באַשטימט געוועזענער פרעזידענט באַראַק אָבאַמאַ'ס אַדווייזער דזשאָש עאַרנעסט צו פירן זייַן קאָמוניקאַציע השתדלות. זינט דער צייט, די קאָמוניקאַציע פון ​​​​United איז געווארן באטייטיק מער פאַכמאַן, און סעאָ סקאַט קירבי סימז צו האָבן אַ גרויס נוץ מיט ימפּרוווד עפֿנטלעכע אויסזען פּערפאָרמאַנסיז. פֿאַראייניקטע האָט גענומען ינדאַסטרי-לידינג שטעלעס אויף האַנדלינג די פּאַנדעמיק, און האט געפירט די אינדוסטריע אויף מודעות פון ינאַווייטיוו פאָרויס-קוקן ינוועסטמאַנץ ווי סופּערסאַניק אַריבערפירן און עלעקטרישע עראפלאנען.

לעבעדיק אין די וואַשינגטאָן, דק געגנט און בכלל נאָכפאָלגן פּאָליטיק, פיל פון וואָס פֿאַראייניקטע טוט קוקט ווי וואָס כאַפּאַנז אין אונדזער רעגירונג. דורך זאגן דעם, איך מיינען בעקיוון ניצן דיסטראַקשאַן צו פאָקוס אַ דערציילונג אויף אַ ספּעציפיש ציל און ויסמיידן מער שווער ישוז. דאס בלאַנק כייפעץ טאַקטיק קענען העלפֿן צו באַקומען אַן אָרגאַניזאַציע פאָוקיסט און ינוועסטערז יקסייטאַד. נאָר לעצטנס, די ערליין טרעטאַנד צו ציען דינסט פון ניו יארק ס JFK אַעראָפּאָרט סייַדן זיי באַקומען מער רעגולאַטאָרי אַקסעס. United אַפּערייץ אַ גרויס כאַב נירביי אין Newark אַעראָפּאָרט, און JFK רעפּראַזענץ אַ קליינטשיק טייל פון די ערליין ס פּראָדוקציע. די מי צו באַקומען מער אַקסעס צו JFK נאָך פאַרלאָזן די אַעראָפּאָרט אין 2015 איז די קראַנט בלאַנק כייפעץ. אַירלינעס זענען נישט רעגירונג, און אונטער דעם צוגאַנג זענען פינף ערנסט ישוז וואָס פֿאַראייניקטע זאָל טראַכטן וועגן אָבער נישט רעדן פיל וועגן.

פעלן פון כאַב דאָמינאַנסע

געשעפט טראַוולערז, אפילו כאָטש זיי זענען ווייניקער אָפט זינט די פּאַנדעמיק, ווערט ניט-האַלטן פלייץ און אָפטקייַט. ווען עמעצער אַנדערש צאָלן פֿאַר דעם בילעט, ווי אַ פירמע, אנדערע סערוויס-פֿאַרבונדענע פֿעיִקייטן ווערן מער וויכטיק אין די באַשלוס פון וואָס ערליין צו קלייַבן. דעלטאַ אַירלינעס האט יפעקטיוולי קיין פאַרמעסט פֿאַר געשעפט טראַוולערז פון אַטלאַנטאַ, מיננעאַפּאָליס, דעטראָיט, און ינקריסינגלי אין ניו יארק ס לאַגואַרדיאַ אַעראָפּאָרט און אין Seattle. דאָס איז ווייַל, אין יעדער פון די לאָוקיישאַנז, זיי פאָרשלאָגן סערוויס צו מער שטעט און מער אָפט ווי קיין אנדערע קאָנקורענט. ימפּאָרטאַנטלי, קיין קאָנקורענט איז אפילו נאָענט אין קיין פון די לאָוקיישאַנז, כאָטש אַלאַסקאַ אַירלינעס איז טריינג צו האַלטן זיך אין Seattle. די היגע כאַב דאַמאַנאַנס, אַ וואָרט וואָס חכמים האַסן צו נוצן, גיט דעלטאַ אַ באַשלאָסן מייַלע איבער זייער הויפּט קאָמפּעטיטאָרס. אמעריקאנער האט ענלעך שטעלעס צו דעלטאַ, כאָטש ניט ריטשינג ווי פילע געשעפט קאַסטאַמערז ווי דעלטאַ, אין Dallas, וואַשינגטאָן ס נאַשאַנאַל ערפּאָרט, שאַרלאַט און מיאַמי.

פֿאַראייניקטע האָט די פּאָזיציע בלויז אין האָוסטאָן ס ינטערקאַנטאַנענטאַל אַעראָפּאָרט. זייער אנדערע הויפּט כאַב שטעלעס - Newark, טשיקאַגאָ, סאַן פֿראַנסיסקאָ און דענווער - יעדער האָבן באטייטיק מער פאַרמעסט ווי די כאַבז אין דעלטאַ אָדער אמעריקאנער. טשיקאַגאָ איז בייסיקלי שפּאַלטן צווישן פֿאַראייניקטע און אמעריקאנער, פּלוס סאַוטוועסט האט אַ גרויס אָפּעראַציע אין מידווייַ אַעראָפּאָרט. דענווער איז געניצט ווי אַ כאַב דורך פראָנטיער און סאַוטוועסט, געבן פֿאַראייניקטע פאַרמעסט אויף כּמעט יעדער דעסטיניישאַן געדינט. Newark איז דער בלויז הויפּט ניו יארק געשעפט אַעראָפּאָרט אָן שפּעלטל קאָנטראָלס, מאכן עס אַ אָרט ווו נידעריק-פּרייַז קאַריערז, אַרייַנגערעכנט אפילו Allegiant, האַלטן אַדינג פייץ דאָרט. די סאַכאַקל פון דעם איז אַז United האט קאָמפּעטיטאָרס פֿאַר כּמעט יעדער פון זייַן קאַסטאַמערז, עפּעס דעלטאַ און אמעריקאנער טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן. קיין בלאַנק כייפעץ וועט פאַרריכטן דעם.

אַרבעט אַנימאָסיטי

פֿאַראייניקטע האָט אַ לאַנגע געשיכטע פֿון פֿאַרשידענע אַרבעטער באַציִונגען. מענטשן וואָס זאָגן אַז שטאַרק יוניאַנז קומען פון שוואַך פאַרוואַלטונג אָפט נוצן היסטארישע יונייטד ווי אַ הויפּט ביישפּיל פון דעם. צו זיין קרעדיט, סעאָ סקאַט קירבי האט געזאגט די רעכט טינגז און סימז צו פאַרשטיין אַז פּאַרטנערינג מיט זיין עמפּלוייז איז אַ גוט וועג מאַפּע. אָבער ינערשאַ איז אַ האַרט זאַך, און פילע עמפּלוייז ביי ערליינז זענען געאָגראַפיקאַללי צעוואָרפן, וואָס מאכט קאָמוניקאַציע אפילו מער טשאַלאַדזשד.

די גראָב געשיכטע קאַמפּליקייץ אַ קראַנט צייַט ווען פּיילאַץ זענען שווער צו געפֿינען, און לוין דרוק אַפעקץ פילע ראָלעס אין אַן ערליין. אַרבעט, וואָס טיפּיקלי רעפּראַזענץ 30% -35% פון גאַנץ קאָס, איז מסתּמא צו שטופּן צו איבער 40% פון קאָס. אַירלינעס, אַרייַנגערעכנט United, דאַרפֿן צו געפֿינען וועגן צו פאַרמינערן דעם בשעת אין דער זעלביקער צייט האַלטן די באַשעפטיקונג בעקן פאַרקנאַסט און מאָוטאַווייטאַד. כאָטש יעדער ערליין האט די קראַנט אַרבעט ישוז, אין United, זייער געשיכטע מאכט סאַלווינג דעם אפילו מער טשאַלאַנדזשינג.

סטראַקטשעראַל לאָס פון געשעפט רייזע

בעשאַס די לעצטע גרויס יו. עס. ערליין פאַרדינסט רופן, די קאָמפּאַניעס שטעלן אַ גוט שפּין אויף די געשעפט אַרומפאָרן סוויווע. בשעת ריפּאָרטינג געשעפט רייזע וואַליומז ביי וועגן 75% פון 2019, זיי האָבן אנגעוויזן אַז געשעפט רעוואַנוז זענען צוריק, אָדער כּמעט צוריק, צו 2019 לעוועלס געגעבן העכער פערז. זיי אויך סאַגדזשעסטיד אַז געשעפט רייזע איז נאָך ריקאַווערד און ימפּלייד אַז עס וועט צוריקקומען צו פאַר - פּאַנדעמיק לעוועלס.

אָבער די אָפּטימיסטיש אַוטלוק טאָן ניט שטימען מיט ווי רובֿ טראַכטן. סיבות ווי ווידעא באַגעגעניש אָפּציעס, אַוווידאַנס פון פערזענלעכע ריזיקירן, ESG קאַנסערנז, קאָס קאַנטיינמאַנט, און מער האָבן פילע געשעפטן ריטינגקינג די ראָלע פון ​​רעגולער אַרומפאָרן. די גרויס קאַנסאַלטינג פירמע Bain האט פּלעדזשד צו אַרומפאָרן 35% ווייניקער ווי אַ טייל פון זייער ESG ינישאַטיווז. אנדערע זאָגן אַז עס זענען ווייניקערע ערטער צו באַזוכן מיט נייַע אַרבעט-אין-שטוב פּראָטאָקאָלס. די טרענדס פֿאָרשלאָגן אַז די אָפּזוך ויסבייג איז מסתּמא פלאַטנינג פֿאַר פֿירמע געשעפטן און וועט גלייַך אויס ביי בעערעך 80% פון 2019 באַנד.

אַירלינעס ווי פֿאַראייניקטע זענען געבויט צו פירן געשעפט אַרומפאָרן, און עס אַפעקץ יעדער טייל פון זייער געשעפט. די נעץ, פליט קאַנפיגיעריישאַן, לויאַלטי פּראָגראַם, אַעראָפּאָרט גרונטייגנס, שטעקן טריינינג, עס און מער זענען אַלע ינפלואַנסט דורך די באַנד פון געשעפט טראַוואַלערז. אויב די 80% שוועל איז פּינטלעך, דאָס וועט האָבן באַטייטיק ימפּלאַקיישאַנז פֿאַר United און אנדערע ערליינז געבויט ווי זיי.

ונקאָמפּעטיטיווע קאָסט סטרוקטור

פֿאַראייניקטע, צוזאַמען מיט זיין פּירז דעלטאַ און אמעריקאנער, האָבן די העכסטן אַפּאַראַט קאָס צווישן די יו. עס. ערליינז. עס זענען פילע סיבות פֿאַר דעם, אָבער גרויס צווישן די איז די קעסיידערדיק זוכן פֿאַר העכער אָפּצאָל פּייינג פֿירמע געשעפט קאַסטאַמערז. דאָס אַפעקץ יעדער טייל פון די געשעפט, אין וועגן וואָס איך האט נישט אפילו אָפּשאַצן ווען איך געארבעט אין דעם מין פון ערליין. דאָ ס אַ פּשוט בייַשפּיל. זאָגן אַז אַן ערליין טשאַרדזשיז בכלל פֿאַר אָפּגעשטעלט באַגס, אָבער ווייווז אַז אָפּצאָל פֿאַר זיכער קאַסטאַמערז באזירט אויף אָפּצאָל באַצאָלט, אָפט פליער סטאַטוס אָדער קרעדיט קאַרטל פּערק. דער פּשוט שטריך ענדערט די וועג אַן ערליין מוזן באַן איר מענטשן, ווייַל אַן אַגענט וועט דאַרפֿן צו דערקענען וואָס קאַסטאַמערז באַקומען די אָפּצאָל ווייווד. עס אויך ענדערונגען די אַעראָפּאָרט IT, ווייַל דער אַגענט מוזן קענען צו דרוקן אַ זעקל קוויטל פֿאַר עטלעכע קאַסטאַמערז אָן צאָלונג אָבער באַשטעטיקן צאָלונג פֿאַר אנדערע קאַסטאַמערז איידער דרוקן די קוויטל.

דעם קליינטשיק בייַשפּיל איז גרינג צו סאָלווע, אָבער מערן דעם דורך יעדער ערליין פּראָצעס און עס איז אַמייזינג ווי פיל קאַמפּלעקסיטי און קאָס, דאָס מוסיף. נאָכגיין דעם קאַמפּלאַקיישאַן אין די פליט, סיטינג קאַנפיגיעריישאַן, אַעראָפּאָרט גרונטייגנס באדערפענישן, און מער און באַלד איר רעדן מעזשעראַבאַל ינקריסאַז אין אַפּאַראַט קאָס. דער רעזולטאט איז אז ערליינס ווי יונייטד קענען פארקויפן נידעריקע פרייזן, אבער מאכן נישט געלט אויף די נידריגע פרייזן סיידן די ווערן סובסידירט דורך אנדערע וואס צאלן העכערע ראטעס. איצט, סאַוטוועסט אין מידווייַ אַעראָפּאָרט אין טשיקאַגאָ אָדער JetBlue אין JFK האָבן אַ פאַקטיש פּראַל אויף פֿאַראייניקטע כאַבז אין די שטעט, ווייַל דיסקרעשאַנערי קאַסטאַמערז וועלן אָפט קלייַבן אַן אָלטערנאַטיוו אַעראָפּאָרט צו שפּאָרן געלט. אין אַ וועלט ווו מער פון די פּאַסאַזשיר באַנד קומט פון פּרייַז-שפּירעוודיק קאַסטאַמערז, די קראַנט קאָס סטרוקטור פון United און סימאַלערלי סטראַקטשערד ערליינז זענען נישט קאַמפּעטיטיוו.

א פּראָדוקט וואָס איז נישט ענדזשויאַבאַל צו פליען

אפילו אויב די אנדערע פיר טינגז אויף דער רשימה זענען נישט אַ אַרויסרופן, United איז נישט אַ ספּעציעל פרייַנדלעך ערליין צו פליען. באָרד אַ סאַוטוועסט, אַלאַסקאַ אָדער JetBlue פלי און איר באַקומען די געפיל אַז זיי זענען צופרידן צו זען איר און ווילן צו מאַכן די יאַזדע ענדזשויאַבאַל. באָרד אַ פֿאַראייניקטע פלי, און כאָטש דאָס קען פּאַסירן מער מסתּמא, איר זענט באהאנדלט מיט גלייַכגילט אין בעסטער און פייַנדשאַפט אין ערגסט. באַזירט אויף פּרייַז אָדער פּלאַן, United קען זיין דער בעסטער אָפּציע בנימצא. אָבער פילע קאַסטאַמערז וועלן קלייַבן אן אנדער אָפּציע אויב זיי האָבן איין. דאָס איז שווער צו טוישן, און די לאַנג געשיכטע פון ​​אַרבעט רייַבונג מאכט עס אפילו מער שווער. פֿאַראייניקטע האָט לאַנג צוריק אויפגעהערט רופן זיך "די פריינדלעכע הימלען." די פּאַנדעמיק ינקעראַדזשד גרעסערע ערליינז צו פאָרשלאָגן פרי-אויס מגילה פֿאַר עטלעכע פון ​​זייער מערסט עלטער עמפּלוייז, און דאָס קען מאַכן אַ יינציק געלעגנהייט צו פאַרשאַפן עטלעכע ערנסט ענדערונגען אין די פּראָדוקט עקספּרעס.

United איז אַ שטאָלץ און שטאַרק אמעריקאנער ערליין וואָס שפּילט אַ וויכטיק ראָלע אין די נאציאנאלע ייווייישאַן לאַנדשאַפט. ווי זיי האבן געטאן בעשאַס די פּאַנדעמיק, זיי קענען שפּילן אַ פאַקטיש פירערשאַפט ראָלע אויף זיכער טינגז. זיי האָבן שטאַרק פירערשאַפט אַרייַנגערעכנט סעאָ סקאַט קירבי. אָבער, קעסיידערדיק אַנאַונסיז וועגן טינגז וואָס וועט נישט פּאַסירן פֿאַר פילע יאָרן, אָדער קאַמפּליינינג וועגן לופט-ספּייס לימיטיישאַנז וואָס פֿאַראייניקטע נוץ פון אין אנדערע געאָגראַפיעס, איז גוט אויב עס טוט נישט נעמען די פירמע 'ס אויג פון די שליסל טינגז וואָס טאַקע סטראַשען זיין פראַנטשייז. באַזירט אויף זייער קראַנט קאָמוניקאַציע, דאָס איז שווער צו זאָגן.