וואָלוואָ ק40 ריטשאַרדזש איז פרייַנדלעך צו די סיבה פון אַדוואַנסינג אַלע עלעקטריק

אויב עס איז געווען אַן עלעקטריש מאַשין וואָס וועט העלפן באַקומען די אמעריקאנער קאַנסומער איבער די אַקסעפּטאַנס הומפּ, עס איז איינער ווי די וואָלוואָ ק40 ריטשאַרדזש. מיט גאַזאָלין ביי $ 5 פּער גאלאן און העכער, דעם נייַ באַטאַרייע-Powered פּאָזיציע פון ​​די כינעזיש-אָונד שוועדיש סאָרט אָפפערס אַ שיין גוט קייט, שיין גוט פּעפּ, אַ שיין גוט פאָר דערפאַרונג און אַ שיין גוט פּרייַז.

און דאָס איז וואָס עס וועט נעמען פֿאַר די ינדאַסטרי און רעגולאַטאָרס צו האַלטן מאָווינג די נאָדל אין די מיינסטרים פון עלעקטריק וועהיקלעס צו וואָס זיי האָבן אַזוי טייער באגאנגען אמעריקאנער מאָוטעריסץ.

ניט אַז עס איז שיין צו שטעלן אַלע די באַגאַזש אויף די פרייַנדלעך C40 ריטשאַרדזש. די מאַשין איז אַ דילייטפאַל קאָמבינאַציע פון ​​וואָלוואָ פּלאַן פלער און פּראַקטיקאַלאַטי, און אַ פּראַקטיש צוגאַנג צו די פאַקט אַז עס איז לעגאַמרע באַטאַרייע-Powered.

פֿאַר בייַשפּיל, די C40 ריטשאַרדזש האט אַ צווייענדיק מאָטאָר סעטאַפּ, וואָס סאַפּלייז 402 כאָרספּאַוער און 486 פונט-פֿיס טאָרק צו אַלע פיר ווילז. אַז ס אַ פּלאַץ פון מאַכט אויף רופן, שיין פיל וואָס ריכטן לוקסוס-EV אָפרינגז אַזאַ ווי די Audi E-tron, און עס מיטל אַז די C40 קענען פאַרגיכערן צו 60 מ.פ.ש אין בלויז 4.7 סעקונדעס.

אין פאַקט, C40 Recharge אָפפערס די טיפּ פון דרייווינג דערפאַרונג וואָס וועט פאַרקויפן אמעריקאנער קאָנסומערס אויף די טעכנאָלאָגיע קוילעלדיק. עס איז זייער שפּאַס צו פּילאָט, און אין וועגן וואָס זיין סיבלינג C40 מאָדעל, אַ גאַזאָלין-Powered איינער, קען נישט גלייַכן. דער הויפּט סיבה איז די באַלדיק אַוויילאַבילאַטי פון מאַסיוו עלעקטריק שטויס וואָס אָפפערס אַ נייַע ויסמעסטונג צו די טיפּיש דערפאַרונג הינטער די ראָד פֿאַר רובֿ אמעריקאנער.

די באַטאַרייע-סאַפּלייד טאָרק אין די C40 ריטשאַרדזש אויך מיטל אַז אַלע סאָרץ פון מאַנוווערז, אַרייַנגערעכנט ויטאָסטראַד צונויפגיסן און גייט פארביי, זענען שנעל, גרינג - און סאַפער. דער אַטריביוט פון די C40 ריטשאַרדזש אַקטשאַוואַלי געראטעוועט מיר פון פּאַטענטשאַלי זיין ט-באָונד אויף די פּאַסאַזשיר זייַט ווען איך ווארטן צו מאַכן אַ לינקס קער אין אַ שאַפּינג קאָמפּלעקס אויף אַ פאַרנומען סובורבאַן דורכפאָר, איך אריבערגעפארן צו פרי פון די טורנינג שטעג ווייַל אַ פאָרמיטל אין דער ערשטער אָנקאַמינג שטעג אַבסקיורד אַ פיל פאַסטער-מאָווינג פאָרמיטל אין די ווייַטער אָנקאַמינג שטעג. C40 Recharge ס טאָרק קאַטאַפּאַלט מיר צו מיין דעסטיניישאַן בעשאָלעם.

די C40 ריטשאַרדזש איז פּאַוערד דורך אַ 78-קילאָוואַט-שעה באַטאַרייע פּאַק וואָס גיט די פאָרמיטל אַן עסטימאַטעד 226 מייל קייט. דאָס איז שיין פיל אין שורה מיט וואָס די קראַנט דור פון EVs גיט אָונערז, און עס איז אַ גלייַך פֿאַר ענגיידזשינג מער דריווערס אין די EV פאָרשלאָג. די סאָרט פון קייט קענען דעקן די אַרבעט טאָג דאַרף פון רובֿ אמעריקאנער, צי עס איז קאַמיוטינג אָדער גאַלאַוואַנטינג אַרום שטאָט, פֿאַר אַ וואָך, געבן זיי די אָפּרוטעג צו ריטשאַרדזש די C40 אויב עס איז אַ צווייט פאָרמיטל.

איך געפֿונען די C40 ריטשאַרדזש קלאר קאַמיונאַקייטיד די דערוואַרט קייט בנימצא, און די דיפּלישאַן אין די אָפּצאָל סימד צו פאַלן אין אַ פעסט און פּרידיקטאַבאַל קורס, ניט ענלעך מיין דערפאַרונג אין עטלעכע פריער עווס. עס זענען אויך פילע וואָרנינגז אַז איך מיסטאָמע זאָל טראַכטן וועגן ריטשאַרדזשינג די C40.

וואָס ברענגט מיר צו די ביסל טענות איך האָבן וועגן די פאָרמיטל. ערשטער, בשעת די פלאַשינג גרין גראדן אויף די טשאַרדזשינג שנור סימד צו אָנווייַזן אַז איך צושטעלן עלעקטרע צו די פאָרמיטל יבערנאַכטיק צו ריטשאַרדזש עס, ווען איך וואָוק אַרויף און אָפּגעשטעלט די C40 אין דער מאָרגן, משמעות די זאַפט איז נישט באקומען. איך בין נישט זיכער וואָס איך זאָל האָבן געטאן אַנדערש.

עטלעכע ריוויוערז ווי די פאַקט אַז אַלע איר טאָן איז באַקומען אין די מאַשין און עס טורנס אויף, אָבער איך טאָן ניט. און איך טאָן ניט טראַכטן רובֿ דריווערס וועט. איינער פון די ביגאַסט טענות איך נאָך האָבן וועגן עלעקטריק וועהיקלעס איז אַז עס איז צו שווער צו זאָגן צי די מאַשין איז טאַקע פאַרקנאַסט אָדער נישט. די C40 ריטשאַרדזש האט נישט געהאָלפֿן פיל אין דעם געגנט.

איך אויך גלויבן אַז וואָלוואָ סאַב-אָפּטימיזעד זייַן נוצן פון די פראָנט "פראַנק" פּלאַץ, ווו עס בלויז דעקאָראָוסלי אַלאַוז פּלאַץ פֿאַר די טשאַרדזשינג שנור. אַנשטאָט, קען נישט זיין שטעלן ערגעץ אין די לאַסט געגנט ווו רובֿ עווס סטאַש זיי? וואָלוואָ זאָל האָבן גענומען צו זיין פראָנט-שטאַם פּלאַץ מער פון די מין פון שטעלונג אנגענומען דורך Ford מיט זיין F-150 בליץ פּיקאַפּ טראָק, וואָס איז ברייט אָופּאַנד און פלעקסאַבאַל פֿאַר פאַרשידן סטאָרידזש ניצט. זיכער, די C40 ריטשאַרדזש האט נישט אַזוי פיל פּלאַץ אונטער די קאַפּטער, אָבער עס קען זיין געוויינט מער קריייטיוולי.