דאָס איז אַ דרייסט מאַך, אָבער עס קען נישט זיין דער בעסטער געדאַנק אָדער בעסטער וועג צו אַלאַקייט VW געלט.
דער סקאָוט ערשטער געקומען צו די סצענע אין די פרי 1960 ס - אַ באַקסי סווו מיט גרויס טירעס געמאכט דורך ינטערנאַטיאָנאַל האַרוועסטער. מאַשין ענטוזיאַסץ קענען נאָך קויפן סקאַוץ on
עבייַ
(EBAY).
וואָלקסוואַגען
געקויפט דעם סאָרט נאָמען פריער דעם יאָר.
פּראָדוקציע אויף די נייַע שורה פון VW קען אָנהייבן אין 2026; די יערלעך פארקויפונג ציל וואָלט זיין וועגן 250,000 וועהיקלעס.
די סקאַוץ וואָלט גיין קאָפּ-צו-קאָפּ מיט די עלעקטריק F-150 געמאכט דורך
Ford
(F), אָדער טאָמער קעגן אַ Ford Bronco, ווען אַן עלעקטריש איינער יווענטשאַוואַלי ווערט געמאכט, צוזאַמען מיט קיין אנדערע פאָלקס טראָק וואָס קענען זיין געוויינט פֿאַר אַוועק-ראָאַדינג אַזאַ. ווי אַ האַנדפול פון דזשיפּ מאָדעלס געמאכט דורך קרייסלער פאָטער
סטעללאַנטיס
(סטלאַ).
איצט, דער באַגריף פון אַ מאַשין פירמע אין אַ מאַשין פירמע איז נישט נייַ.
אַלגעמיינע מאָטאָרס
(GM) לאָנטשט סאַטורן אין די מיטן 1980 ס צו העלפן סטעם טיילן אָנווער קעגן יאַפּאַניש אַוטאָ מייקערז. דער פּלאַן לעסאָף ניט אַנדערש, כאָטש.
ערשטער, עטלעכע געשיכטע. אין 1976,
טויאָטאַ
איז געווען סעלינג וועגן 2.4 מיליאָן קאַרס ווערלדווייד און GM האט פארקויפט כּמעט פיר מאָל אַזוי פילע - וועגן 8.6 מיליאָן וויכיקאַלז. טויאָטאַ באפוילן וועגן 3% פון די יו. עס. מאַרק קעגן GM ס 45%, לויט דאַטן שפּייַזער WardsAuto.
אין בעערעך דער זעלביקער צייט, אפילו אַ ביסל יאָרן פריער, ייל פּרייסאַז אָנהייבן צו קריכן און אמעריקאנער געוואלט מער ברענוואַרג-עפעקטיוו אַוטאָס. דאָס איז געווען די דין סוף פון די וועדזש אַז טויאָטאַ,
האָנדאַ
,
און אנדערע יאַפּאַניש אַוטאָ מייקערז וואָלט נוצן צו ויסקוקן זייער וועג אין די יו. עס. מאַשין מאַרק.
אין מיטן 1980ער יאָרן האָט Toyota's יו. דאן איז שבת אריין אין בילד.
סאַטורן, אָבער, האט נישט האַלטן די טיילן אָנווער. אין די מיטן 1990 ס, טויאָטאַ האט קאַפּטשערד וועגן 8% פון די יו. עס. מאַרק און GM איז אַראָפּ צו וועגן 30%. איבער דער גלאָבוס, טויאָטאַ איז געווען אַרויף צו וועגן 4.7 מיליאָן קאַרס גלאָובאַלי און GM איז סעלינג וועגן 7.4 מיליאָן.
אין 2010, GM פֿאַרמאַכט די סאַטורן אָפּטייל. די פירמע אין די פירמע איז געווען אַ בוסט. דער גאַנג פון יאַפּאַניש אַוטאָ מייקערז וואָס פאַרקויפן מער וויכיקאַלז אין די יו. עס. איז נאָך שטאַרק. טויאָטאַ סאָלד מער קאַרס אין די יו. עס. ווי גם פֿאַר די ערשטער צייַט לעצטע יאָר.
אבער דער טויט פון סאַטורן טוט נישט פאַרמישפּעטן סקאָוט. וואָס VW מוזן פאַרשטיין איז אַז קאַמפּיטינג אין טראַקס איז האַרט. טויאָטאַ ווייסט אַז - אַפֿילו טויאָטאַ.
די טויאָטאַ טונדראַ איז געווען אַ גרויס שטופּן אין די מיטן 2000 ס. טראָץ אַלע די הצלחה אין קאַרס, די טונדראַ קיינמאָל געכאפט. סאַלעס שפּיציק אין 2007 אין וועגן קסנומקס וניץ. אין 2021, טויאָטאַ פארקויפט ווייניקער ווי האַלב ווי פילע טונדראַס - וועגן 82,000. פארד האט פארקויפט מער ווי 726,000 F-סעריע טראַקס דעם לעצטע יאָר.
נידעריקער וואַליומז מיינען נידעריקער פּראַפיץ פֿאַר אַוטאָ מייקערז. די פלייוויל - מער באַנד לידינג צו בעסער פּראַפיץ, בעסער פּראַפיץ לידינג צו בעסער קאַרס, בעסער קאַרס וואָס פירן צו מער באַנד - וואָס געארבעט אַזוי גוט פֿאַר טויאָטאַ אין קאַרס נאָר קיינמאָל סטאַרטעד ספּיננינג אין טראַקס.
Ford סעאָ דזשים פאַרליי געארבעט אין טויאָטאַ ווען עס איז געווען לאָנטשינג די טונדראַ. ער האָט געזאָגט באַראָן ס אַז די טונדראַ איז געווען אַ אַנטוישונג פֿאַר די יאַפּאַניש אַוטאָ ריז.
נאָך, עס איז אוממעגלעך צו זאָגן פּונקט ווי סקאָוט וועט טאָן. סעלינג עלעקטריק טראַקס איז אַ דרייַ. VW פּלאַנז צו האָבן וואָג אין EVs. עס ספּענדינג ביליאַנז פון פאָרמיטל אַנטוויקלונג און באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. די פירמע וויל אז אמווייניגסטנס האלב פון די גלאבאלע פארקויפן זאל זיין אלעס עלעקטריש ביז 2030. נאך מער, די וואלקסוואגן גרופע פירמעס פלאנירן צו לאנדערן 25 נייע עוו מאדעלן אין אמעריקע ביזן ענדע פון די יארן.
עטלעכע פון די לאָנטשיז וועט איצט זיין גראָב סקאָוט טראַקס און סוווס.
VW לאַגער רויז 3.5% אין מעייווער - לייאַם טריידינג דינסטאג. רובֿ מארקפלעצער זענען געווען אין די גרין. די
ד & פּ 500
און
דאָוו דזשאָנעס ינדוסטריאַל דורכשניטלעך
רויז ריספּעקטיוולי 2.8% און 2.4%.
שרייב צו Al Root אין [אימעיל באשיצט]