טעסלאַ הויפּט יגזעקיאַטיוו Elon Musk האָט דורכשניט דעם בענד אין זיין פירמע 'ס ערשטער אייראפעישער מאַנופאַקטורינג מעכירעס אויף 22 מער, ינאַוגוראַטעד די פערט גיגאַפאַקטאָרי פון עלעקטריק פאָרמיטל פאַבריקאַנט.
די אפיציעלע עפענונג אין בערלין האָט געטראָפן די זעלבע ביץ ווי די עפענונג פון דער שאַנגהאַי גיגאַפאַקטאָרי אין 2020: מוסק האָט איבערגעגעבן דער ערשטער לאָוקאַלי געמאכט פאָרמיטל, אין דעם פאַל אַ מאָדעל י סווו, און טאַנצן די זעלבע גליקלעך טאַנצן ווי ער האט מיט צוויי יאָר צוריק.
"טעסלאַ וועט מאַכן זיכער אַז דאָס איז אַ יידלשטיין פֿאַר די געגנט, פֿאַר דייַטשלאַנד, פֿאַר אייראָפּע און פֿאַר די וועלט," מאַסק דערציילט אַטענדאַנץ, מערסטנס טעסלאַ מאַשין אָונערז וואָס זענען דאָרט צו קלייַבן די ערשטער פּעקל פון וועהיקלעס געמאכט אין די בערלינער גיגאַפאַקטאָרי.
מוסק ס אָפּטימיזם באַזונדער, די בערלין פאַבריק דאַרף צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע געשווינד צו העלפן טעסלאַ כאַפּן מאַסיוו - אָבער עפשער פליטינג - פאָדערונג פון טשיינאַ, ווו די יו. עס. פירמע קען נישט האַלטן אַרויף מיט אָרדערס.
כינע איז געווארן דער שליסל מאַרק פון טעסלאַ זינט די שאַנגהאַי גיגאַפאַקטאָרי האט געעפנט. פירמע רעוועך אין די מדינה האט דאַבאַלד פֿאַר צוויי קאָנסעקוטיווע יאָרן, ריטשט $ 13.8 ביליאָן אין 2021, לויט צו פילינגז.
טשיינאַ איז אויך געווארן די באַקבאָון פון טעסלאַ ס מאַנופאַקטורינג פֿאַר גלאבאלע קאַסטאַמערז צווישן קוילעלדיק צושטעלן קייט קאַנסטריינץ. רעכט צו פּאַנדעמיק לאַקדאַונז, אַ גלאבאלע שפּאָן כראָמטשען און אַרבעט דוחק, טעסלאַ ס שאַנגהאַי גיגאַפאַקטאָרי איז געווען טאַסקט מיט מאַנופאַקטורינג מער ווי האַלב פון אַלע טעסלאַ וועהיקלעס אין 2021.
דער אַרטיקל איז פֿון Nikkei אזיע, אַ גלאבאלע ויסגאַבע מיט אַ יינציק אַסיאַן פּערספּעקטיוו אויף פּאָליטיק, די עקאנאמיע, געשעפט און אינטערנאַציאָנאַלע ענינים. אונדזער אייגענע קאָרעספּאָנדענץ און אַרויס קאָמענטאַטאָרס פון אַרום די וועלט טיילן זייער מיינונגען אויף אזיע, בשעת אונדזער אַסיאַ 300 אָפּטיילונג גיט אַ טיף קאַווערידזש פון 300 פון די ביגאַסט און פאַסטאַסט-גראָוינג ליסטעד קאָמפּאַניעס פֿון 11 עקאָנאָמיעס אַרויס יאַפּאַן.
אָבער די ברענט פון טעסלאַ ס מאַנופאַקטורינג דאַרף האָבן אַ פּרייַז. מער ווי האַלב פון די טעסלאַ וועהיקלעס געשאפן אין טשיינאַ אין די לעצטע צוויי חדשים זענען געווען פֿאַר עקספּאָרט, דאַטן פון די טשיינאַ פּאַסאַזשיר אַססאָסיאַטיאָן (CPCA), וואָס האָט געצווונגען כינעזיש טעסלאַ בויערס אין לאַנג וואַרטן צייט פֿאַר עקספּרעס. דאָס איז אַ ווייניקער ווי ידעאַל סיטואַציע פֿאַר די EV פאַבריקאַנט, ווייַל ביידע היגע און פרעמד פּלייַערס געשווינד געווינען ערד אין די גראָוינג כינעזיש מאַרק.
"דער פאָדערונג [פֿאַר טעסלאַ] איז העכער די צושטעלן מיט וועגן 20 פּראָצענט אין טשיינאַ, און איך טאָן ניט גלויבן די פאָדערונג סטאַרץ צו באַלאַנסירן מיט די צושטעלן ביז פרי 2023 פֿאַר טעסלאַ," האט געזאגט Dan Ives, אָנפירונג דירעקטאָר פון Wedbush Securities.
די לעצטע כייקאַפּ געקומען אין די סוף פון מאַרץ ווען טעסלאַ איז געווען געצווונגען צו ופהענגען פּראָדוקציע אין די שאַנגהאַי גיגאַפאַקטאָרי פֿאַר פיר טעג ווייַל פון אַ שפּרינגען אין קאָראָנאַווירוס קאַסעס וואָס געפירט צו אַ לאַקדאַון פון די שטאָט.
די בערלינער גיגאַפאַקטאָרי קומען אָנליין קען געבן טעסלאַ שאַנגהאַי אַ נויטיק ברידינג פּלאַץ צו טרעפן טשיינאַ ס גראָוינג אַפּעטיט פֿאַר EVs.
"א גרויס טייל פון טעסלאַ ס פארקויפונג איז געווען שפיגלט אין אייראָפּע לעצטע יאָר ווי אַ רעזולטאַט פון זיין גלאבאלע פֿאַרקויף סטראַטעגיע, אַזוי מיר וועלן זען מער פאַרשטאָרבן פאָדערונג אַנלישט אין טשיינאַ דעם יאָר," האט געזאגט זשאַנג דזשוניי, אַ שוטעף אין יו. Wyman פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פירמע 'ס אָטאַמאָוטיוו און פּריוואַט יוישער געשעפט.
טעסלאַ ס דייַטש פאַבריק איז באוויליקט פֿאַר פּראַדוסינג אַרויף צו 500,000 וועהיקלעס אַניואַלי, לויט די רעגירונג. א פינפטע גיגאַפאַקטאָרי, דעם אין די יו. עס. שטאַט פון טעקסאַס, איז באַשטימט צו עפֿענען אין אפריל. Ives פּראַדזשעקס אַז דאָס וואָלט געבן טעסלאַ אַ גאַנץ פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון 2 מיליאָן וועהיקלעס אין 2022.
אָבער, די בערלינער גיגאַפאַקטאָרי קען נישט זיין ביכולת צו פאַרגרעסערן פּראָדוקציע אַזוי געשווינד ווי שאַנגהאַי, וואָס נאָך האלט די בענטשמאַרק פֿאַר די שנעל ראַמפּ-אַרויף און העכסטן גרענעץ צווישן טעסלאַ מאַנופאַקטורינג זייטלעך.
די פירמע פייסט עטלעכע דילייז אין עפן זייַן דייַטש פאַבריק, וואָס איז געווען ערידזשנאַלי סקעדזשולד צו קומען אָנליין אין יולי לעצטע יאָר. מאסק האט אויך אויסגעדריקט זארגן וועגן קענען אננעמען גענוג ארבייטער פאר דער בערלינער גיגאפאקטור, לויט א רעוטערס באריכט.
שאַנגהאַי, דורך קאַנטראַסט, איז געווען אַ מאָדעל פון עפעקטיווקייַט.
"איך וואָלט ווי צו געבן אַ ספּעציעל האַנט צו די טעסלאַ טשיינאַ מאַנשאַפֿט. דאָס איז דער בעסטער קוואַליטעט, לאָואַסט קאָס און אויך נידעריק דראַמע, "האט געזאגט מוסק ביי טעסלאַ ס יערלעך שערכאָולדערז זיצונג אין אקטאבער, ווו ער מודיע שאַנגהאַי האט יקסידיד פרעמאָנט - די פירמע 'ס ערשטע הויפּטקוואַרטיר און פּראָדוקציע כאַב - אין פּראָדוקציע באַנד אין צוויי יאָר.
אָבער די לאקאלע פּאַלאַסיז וואָס האָבן געהאָלפֿן טעסלאַ זיך געשווינד און האַלטן די קאָס נידעריק אין טשיינאַ וועט נישט דויערן אויף אייביק. שאַנגהאַי ס ערשט 15 פּראָצענט פֿירמע האַכנאָסע שטייַער קורס פֿאַר טעסלאַ קען גיין אַרויף צו 25 פּראָצענט נאָך 2023, וואָס וועט וואָג אַראָפּ אויף מאַרדזשאַנז.
דערווייַל, ווי בעידזשינג רידזשוסט סובסידיעס פֿאַר נייַ צאַפּן-אין עלעקטריק וועהיקלעס און אַ גראָוינג נומער פון היגע און אינטערנאַציאָנאַלע רייוואַלז גיין אַלע-אין אויף עלעקטריקס, טעסלאַ קען געפֿינען עס האַרדער צו פאָרזעצן דאַמאַנייטינג די כינעזיש מאַרק.
כינע'ס פינאנס מיניסטעריום האָט געמאָלדן אין דעצעמבער אז עס וועט שניידן סובסידיעס אויף "נײַע ענערגיע וועהיקלעס" - עלעקטריש, צאַפּן-אין כייבריד און ברענוואַרג צעל מאָדעלס - מיט 30 פּראָצענט אין 2022, מיט אַלע סובסידיעס ענדיקן אויף 31 דעצעמבער.
זינט די מעלדן, טעסלאַ האט אויפגעהויבן פּרייסאַז אויף עטלעכע מאָדעלס אין טשיינאַ.
לויט זשאַנג ביי אָליווער ווימאַן, בעידזשינג איז אַנלייקלי צו טוישן זיין מיינונג וועגן שניידן די סובסידיעס פֿאַר נייַע ענערגיע קאַרס, און אנדערע ינסענטיווז זענען אויך מסתּמא צו פאַרשווינדן ווי EV פארקויפונג העכערונג. פּראָגראַמען וואָס פאָרשלאָגן פריי דערלויבעניש פּלאַטעס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, פֿאַר בייַשפּיל, זענען פייזאַד אויס אין 2023. פּראָוסידזשערז אַנדערש פון פּראָווינץ צו פּראָווינץ, אָבער בעידזשינג, למשל, האט אַ לאָטעריע סיסטעם וואָס קענען לאָזן דריווערס ווארטן אַרויף צו דריי יאָר און צאָלן מער ווי רמב 100,000 ,15,700 ($XNUMX) פֿאַר אַ טעלער.
"נאָך די ינדאַסטריאַליזיישאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס איז נישט יינציק צו טשיינאַ, אָבער אויך געטראפן אין אנדערע לענדער, עס וועט זיין קיין סובסידיעס," האט געזאגט זשאַנג.
ינדאַסטרי עקספּערץ האָבן געזאָגט אַז די 31 דעצעמבער טערמין פֿאַר נייַע ענערגיע פאָרמיטל סובסידיעס וועט סטימולירן פארקויפונג ווי קאָנסומערס יאָגעניש צו נוצן די ינסעניוו.
אָבער פֿאַר די לאַנג טערמין "עס איז צו פרי צו זאָגן ווי EV מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און קאָנסומערס וועלן רעאַגירן אויב די סובסידיעס זענען שנייַדן דורך די סוף פון די יאָר," האט געזאגט טשאַנג שו, אַ שוטעף פון אַוואַנסירטע מאַנופאַקטורינג און מאָביליטי אין קאַנסאַלטינג פירמע EY-Parthenon. "דער מאַרק וועט זען עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ."
דערווייַל, פאַרמעסט אין טשיינאַ ס EV מאַרק איז רייזינג.
לידינג היגע מאַשין מייקערז - Nio, Li Auto און Xpeng - אַלע מער ווי דאַבאַלד פארקויפונג אין 2021. Xpeng האָט איבערגעגעבן 98,155 וועהיקלעס, נאָך ווייַט פון טעסלאַ ס גאַנץ אָבער קימאַט דרייַיק זיין אייגענע 2020 פיגור.
אין דער זעלביקער צייט, לעגאַט מאַשין מייקערז מיט אַ שטאַרק בייַזייַן אין טשיינאַ אַזאַ ווי האָנדאַ, טויאָטאַ און היונדאַי האָבן סטעפּט אַרויף זייער דרייפּונקט צו עלעקטריק. טויאָטאַ האט באגאנגען ¥8 טן ($70 ביליאָן) צו ילעקטראַפייינג זייַן שורה-אַרויף ביז 2030, און האָנדאַ האט צוזאַמען מיט סאָני צו פאַרקויפן EVs ביז 2025. דרום קארעע ס היונדאַי האט געזאגט אַז עס פּלאַננעד צו ינוועסטירן וועגן 19.4 טן וואָן ($ 16.1 ביליאָן) צו EV- שייַכות געשעפטן.
"די צייט פֿענצטער נאָך יגזיסץ פֿאַר יאַפּאַניש און דרום קאָרעיִש פּלייַערס," האט געזאגט טשאַנג פון EY-Parthenon. "זיי האָבן נאָך אַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי פאַרלאָזלעך פּראָדוקטן, גוט סאָרט בילד און שעם, און זיי כאַפּן זיך אויף אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען און דיגיטאַליזאַטיאָן."
פֿאַר איצט, עס קען זיין גענוג וווּקס צו גיין אַרום. די CPCA פּראַדזשעקטאַד גאַנץ נייַ ענערגיע מאַשין פארקויפונג אין טשיינאַ וועט שפּרינגען צו 5.5 מיליאָן וניץ אין 2022, אַרויף פון אַרום 3 מיליאָן וניץ לעצטע יאָר.
"גיגאַ שאַנגהאַי און טשיינאַ וועלן פאָרזעצן צו זיין די הערצער און לונגען פון די ביק געשיכטע פון טעסלאַ פֿאַר די ווייַטער דריי צו פינף יאָר," האט געזאגט יוועס אין Wedbush.
A ווערסיע פון דעם אַרטיקל איז געווען ערשטער ארויס דורך Nikkei Asia אויף 29 מער. ©2022 Nikkei Inc. כל הזכויות שמורות.
פֿאַרבונדענע מעשיות
Source: https://www.ft.com/cms/s/7c3d6eb3-ca0b-4475-9da5-8e304162791b,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo