די יו. דער קאָנטראַקט פֿאַר דער ערשטער ינקראַמאַנט פון 400 טאַנגקערז איז אַוואָרדיד צו באָעינג
אין דער צייט, אַ נייַ ינקראַמאַנט פון 140-160 מער טאַנגקערז מוזן זיין גרייט צו אָנהייבן דעליווערי, ווייַל רובֿ פון די ריפיואַלערז אין די לעגאַט פליט וועט זיין אַפּראָוטשינג 70 יאר אַלט און די סערוויס ס פיייקייט צו האַלטן זיי לופט ווערט איז נישט פארזיכערט.
אָבער, עס איז מעגלעך די ווייַטער ינסטאָלמאַנט פון טאַנגקערז קענען ניט זיין שטעלן אונטער קאָנטראַקט אָן האלטן אַ פאַרמעסט. כאָטש די הויז אַרמד סערוויסעס קאַמיטי פריער דעם יאָר ניט אַנדערש צו שטיצן אַ מאַך צו מאַנדאַט פאַרמעסט, פּראַפּאָונאַנץ פון אַ לאָקקעעד מארטין
אויב די GOP נעמט קאנטראל פון הויז אין מידטערם וואלן, ווערט א געלעגאלירטע פארמעסט מער מסתּמא ווייל די לאקהיד אנדער ברירה, גערופן LMXT, וועט זיין פארזאמלט און מאדיפיצירט אין סטעיטס וואס זענען געמיינט צו זיין רעפאבליקאנער. די באָעינג טאַנקער איז געבויט אין וואַשינגטאָן שטאַט (באָעינג און לאָקכעעד ביידע ביישטייערן צו מיין טראַכטן טאַנק).
א KC-46 Pegasus טאַנקער ריפיואַלז אַן A-10 באַפאַלן ערקראַפט בעשאַס טעסטינג אין 2019.
וויקיפעדיע
די פּראָספּעקטיוו אָפרינגז זענען מיליטאַריזעד ווערסיעס פון געשעפט טראַנספּאָרץ. די KC-46 איז באזירט אויף באָעינג ס 767, כאָטש LMXT איז באזירט אויף די אַירבוס אַ330. די זעלבע צוויי עראפלאנען האבן קאנקורירט אין דער ערשטער טאנקער פארמעסט מיט צענדליגער יארן צוריק, מיט לאקהיד'ס אפפער איז געווען אן אנטוויקלטע ווערסיע פון די אירבוס מולטי-ראלע טאנקיר טראנספארט וועלכע האט פארזיכערט באפעלן פון א טוץ לענדער.
כאָטש באָעינג ס טאַנקער נאָך פייסיז אַ האַנדפול פון לינגגערינג אַנטוויקלונג ישוז, די פירמע איז זיכער אַז עס וואָלט זיין געזונט אין קיין פאַרמעסט. דאָ זענען עטלעכע פונקטן וואָס פירמע ינסידערז ציטירן ווי סיבות פֿאַר אָפּטימיזם אויף סיקיורינג די ווייַטער טראַנטש פון טאַנגקערז.
KC-46 פאָרשטעלונג צו טאָג. פּעגאַסוס איז געווען אַפּעריישאַנאַל פֿאַר יאָרן מיט די לופט פאָרס, פלאָון 11,000 סטריפּס און דורכגעגאנגען 100 מיליאָן פונט פון ברענוואַרג צו פאַרשידן ריסיווערז. באָעינג זאגט אז דער טאנקער האט גוט דורכגעפירט אין אויסלאנד, און די לופט פארס האט אויפגעהויבן פריערדיגע פלי באגרעניצונגען. ווי פון 1 נאוועמבער, באָעינג האט איבערגעגעבן 65 פון די טאַנגקערז, מער ווי די גאַנץ נומער פון אַירבוס טאַנגקערז איבערגעגעבן צו אַלע קאַסטאַמערז. ישראל און יאַפּאַן קויפן ביידע KC-46.
די דינסט איז גענוג צופרידן מיט Pegasus אַז דער הויפּט פון לופט מאָביליטי קאַמאַנד, אַלגעמיינע מייק מיניהאַן, זאגט "די מענטשן וואָס פליען, פאַרריכטן און שטיצן עס, ליב עס. די מענטשן וואס ריפיואַל אַוועק פון עס, ליב עס. ” מיניהאַן אָבסערווירט ווייטער אַז קאַמבאַטאַנט קאַמאַנדז זענען "גרויס פאַנס" פון KC-46, און ער באשרייבט עס ווי "ינקרעדאַבלי טויגעוודיק." לופט פאָרס סעקרעטאַר פראַנק קענדאַל האט אנגעוויזן אַז צוקונפֿט ריפיואַל רעקווירעמענץ קען אָנווייַזן די נויט פֿאַר מער KC-46 ס אלא ווי אַ גאַנץ נייַ טאַנקער.
פּאַסיפיק באַסעס. א שליסל סעלינג פונט פֿאַר Lockheed ס גרעסערע LMXT איז אַז עס וואָלט האָבן אַ גרעסערע אַנריפיואַלד קייט ווי KC-46, און צושטעלן מער ברענוואַרג אין קיין געגעבן ווייַטקייט. דאָס איז געזאָגט צו מאַכן עס יינציק באַטייַטיק פֿאַר אַפּעריישאַנז אין די מערב פּאַסיפיק, איצט דער הויפּט פאָקוס פון יו. עס. מיליטעריש פּרעפּעריישאַנז. LMXT פּראַפּאָונאַנץ זאָגן אַז ווען איר פירן אַ סומע פון ברענוואַרג עקוויוואַלענט צו די מאַקסימום מאַסע אויף אַ קלענערער KC-46, LMXT קענען אַקסעס מער רעגיאָנאַל באַסעס ווי די באָעינג פאָרשלאָג, טייל דאַנק צו LMXT ס שטויס ריווערסערז.
אָבער, באָעינג מאַנאַדזשערז פונט אויס אַז די לופט פאָרס קען נישט לאָזן אָפערערז צו אַרייַננעמען די נוצן פון שטויס ריווערסערז אין בייינג חשבונות, און אַזוי פֿאַר פאַרגלייַך צוועקן, זייער טאַנקער (וואָס פעלן שטויס ריווערסערז) קענען נאָך נוצן מער רעגיאָנאַל באַסעס.
זיי אויך באַמערקן אַז ווייַל LMXT ס שפּור אויף דער ערד איז 48% גרעסער ווי אַז פון פּעגאַסוס, ווייניקערע טאַנגקערז קען זיין פּאַרקט ביי אַ באַזע. די גרייס פון LMXT קען דעריבער ווירקן די לופט פאָרס ס פיייקייט צו ונטערהאַלטן טאַנגקינג אַפּעריישאַנז, אָדער צונעמען אנדערע מיליטעריש ערקראַפט פון נויטיק טאַרמאַק פּלאַץ. אין אַדישאַן, באָעינג ציטירט זאָרג וועגן צי סטאַרטפּאַס ביי קלענערער ערפּאָרץ קענען שעפּן די גרעסערע וואָג פון LMXT.
ניו טעכנאָלאָגיע. כאָטש די שליסל פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס פֿאַר KC-46 זענען געגרינדעט מיט אַ טוץ יאָר צוריק, באָעינג זאגט אַז עס האט קאַנטיניואַסלי אַססעססעד יידיאַז צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די טאַנקער. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז ריפּלייסט די שוואַרץ-און-ווייַס אַפּאַראַט פון די בום אָפּעראַטאָר מיט אַ קאָליר אַפּאַראַט וואָס עס זאגט וואָלט זיין העכער ווי די קאָליר אַפּאַראַט געניצט אויף די באַסעלינע אַירבוס טאַנקער. ווי לאָקקהעד, באָעינג האט דעוועלאָפּעד אַן אָטאַמייטיד ריפיואַלינג סיסטעם וואָס קען איין טאָג עלימינירן די נויט פֿאַר אַ מענטש אָפּעראַטאָר, און האט דורכגעקאָכט פילע ערבאָרנע קאָנטאַקטן טעסטינג די ווייכווארג.
Lockheed באמערקט אַז ווייַל LMXT האט אַ גרעסערע קעריינג קאַפּאַציטעט ווי KC-46, עס קען פּאַטענטשאַלי באַלעבאָס מער טעכנאָלאָגיע פֿאַר נייַע מישאַנז - טייַטש מישאַנז ווייַטער פון זיין ערשטיק טאַנגקינג און אַריבערפירן ראָלעס. באָעינג האָט באַטראַכט עטלעכע פון די מישאַנז, אַזאַ ווי פּאַטענטשאַלי וועפּאַנייזינג פּעגאַסוס, אָבער די לופט פאָרס שוין דיסקרייבד זיין קאַנטראַביושאַנז צו סיטואַטיאָנס וויסיקייַט און נעטוואָרק וואָרפער ווי שפּיל-טשאַנגינג.
סאַסטיינמאַנט קאָס. באָעינג ינסידערז באַשטעטיקן אַז LMXT איז פיל ביגער ווי KC-46 - זיין ליידיק וואָג איז וועגן 40% גרעסער - און דעריבער יעדער פלאַך קען פירן מער ברענוואַרג אָדער לאַסט. אָבער, די צוגעלייגט קאַפּאַציטעט וואָלט קומען צו אַ היפּש קאָסט שטראָף, ספּעציעל נאָך פּראָדוקציע ווען צוויי-טערדז פון די קאָס פון לעבן ציקל זענען ינקערד. א ריין פליט פון KC-46 ס וואָלט האָבן יונאַפייד טריינינג סיסטעמען, וישאַלט פּראָוסידזשערז, ספּער טיילן סטאָרז און שטיצן ינפראַסטראַקטשער. א געמישט פליט וואָלט האָבן צו דופּליקאַט אַלע די זאכן פֿאַר צוויי זייער פאַרשידענע ערקראַפט.
באָעינג פיגיערז אַז אַ געמישט פליט וואָלט מער ווי טאָפּל די קאָס פון די לופט פאָרס פֿאַר סאַסטיינינג טאַנגקערז איבער זייער אַפּעריישאַנאַל לעבן. די מאַסע וואָלט זיין אפילו גרעסער אין די פרי יאָרן, ווייַל הונדערטער פון קעלט מלחמה טאַנגקערז וואָלט דאַרפן זייער אייגן טריינינג און לאַדזשיסטיקס עק ביז זיי אַרויסגאַנג די קראַפט. אזוי, פֿאַר פילע יאָרן די טאַנקער פליט וואָלט האָבן דריי באַזונדער סאַסטיינמאַנט סיסטעמען ארבעטן אין פּאַראַלעל. א טאַנקער אַזוי גרויס ווי LMXT וואָלט אויך אַרייַנציען באַטייטיק מיליטעריש קאַנסטראַקשאַן קאָס, כאָטש KC-46 איז ביכולת צו נוצן רובֿ פון די יגזיסטינג ינפראַסטראַקטשער.
אנטוויקלונג טיימליינז. מיט די קעלט מלחמה טאַנקער פליט שוין אַ דורכשניטלעך פון איבער אַ האַלב יאָרהונדערט פון עלטער, די לופט פאָרס דאַרף האַלטן טאַנקער מאַדערנאַזיישאַן אויף שפּור. דער איצטיקער פּלאַן רופט פֿאַר די ווייַטער ינקראַמאַנט פון 140-160 טאַנגקערז צו אָנהייבן עקספּרעס אין פינאַנציעל 2029, זעקס יאָר פון הייַנט. דאָס וואָלט נישט זיין אַ אַרויסרופן פֿאַר KC-46, אָבער דאָס קען זיין אַן ינסערמאַונטאַבאַל כערדאַל פֿאַר LMXT. KC-46 איז דיזיינד צו נאָכקומען מיט 730 רעקווירעמענץ דערייווד פון זייַן שליסל פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס, אַזוי סטאַרטינג מיט אַלע די נייטיק טעסטינג און סערטאַפאַקיישאַנז קען זיין גאַנץ צייט-קאַנסומינג.
Lockheed טענהט אַז די יגזיסטינג אַירבוס טאַנקער האט שוין באגעגנט פילע פון די טעסטינג און סערטאַפאַקיישאַן קרייטיריאַ פארלאנגט צו אָנפירן לופט ריפיואַלינג, אָבער די לופט פאָרס איז מסתּמא צו האָבן זיין אייגענע יינציק נעמען אויף וואָס עטלעכע פון די קרייטיריאַ דאַרפן. אויסער דעם, עס זענען אנדערע פּאָטענציעל דיוועלאַפּמאַנץ ווי אַ לעגאַל אַרויסרופן צו די טאַנקער אַוואָרד וואָס וואָלט קייַען די צייט וואָס איז בארעכטיגט פֿאַר בייַצייַטיק עקספּרעס פון דער ווייַטער טאַנקער טראַנטש. באָעינג עקסערסייזיז טראַכטן אַז די דינסט איז שוין צייט צו אָנהייבן איבער.
אַן אמעריקאנער טאַנקער. עס איז אן אנדער אַרויסגעבן וואָס באָעינג מאַנאַדזשערז גלויבן וועט קומען אין שפּיל אין קיין באנייט טאַנקער פאַרמעסט. די KC-46 איז צוועק-געבויט אין אַמעריקע, רילייינג לאַרגעלי אויף דינער סאַפּלייערז. די LMXT, פֿאַר אַלע פון Lockheed ס השתדלות צו ינפיוז אמעריקאנער אינהאַלט, וואָלט נאָך זיין באזירט אויף אַ אייראפעישער געשעפט אַריבערפירן.
באָעינג ינסידערז זענען קימאַט זיכער אַז זייער טאַנקער כּולל מער דינער אינהאַלט ווי LMXT וואָלט, ספּעציעל ווייַל די KC-46 איז פּאַוערד דורך Pratt & Whitney ענדזשאַנז, כאָטש LMXT וואָלט נוצן ראָללס רויס אָדער CFM ענדזשאַנז. אויסער דעם, ווייזן זיי אויף אז די וועלט האנדעל ארגאניזאציע האט געאורטיילט אז יעדע איירבוס דזשעטליינער וואס איז אלץ געבראכט געווארן אויף מארק איז אומלעגאל סובסידירט — מיט א היפּשן קאסטן פאר די יו.
די לופט פאָרס איז נישט דערלויבט צו באַטראַכטן די סובסידיעס אַרויסגעבן די לעצטע מאָל אַ טאַנקער קאָנטראַקט איז אַוואָרדיד, אָבער די ווייַטער מאָל עס קען פאַרנעם גרויס אין די פּאָליטיק פון טאַנקער מאַדערנייזיישאַ.
ווי דערמאנט אויבן, באָעינג און לאָקכעעד מארטין ביישטייערן ביידע צו מיין טראַכטן טאַנק.
מקור: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/11/04/why-boeing-believes-it-has-an-edge-in-any-new-air-force-tanker-competition/