פארוואס טאָן ניט איר האָבן אַ זיך-דרייווינג מאַשין נאָך? טייל צוויי אַוטליינז עטלעכע סאציאל פּראָבלעמס

פילע מענטשן זענען דיסאַפּויניד אַז זיי טאָן ניט האָבן אָדער פאָר אין אַ זיך-דרייווינג מאַשין נאָך, דערוואַרטן עס גיכער. אין טייל איינער פון די צוויי טייל סעריע (מיט ווידיאס) עטלעכע פון ​​די שליסל ישוז שטייענדיק אין דעם וועג זענען יקספּלאָרד. דאָ אין טייל צוויי, עטלעכע אנדערע ישוז, פילע פון ​​וואָס זענען לאָגיסטיק און געזעלשאַפטלעך, זענען געלייגט אויס.

וועג בירגערשאַפט

מאַכן וועהיקלעס זיכער, און פּראָווען עס, איז איין זאַך. אן אנדער וויכטיק בקיעס קען זיין גערופן "וועג בירגערשאַפט," ניימלי זייַענדיק אַ פּראָדוקטיוו שאָפער אויף די וועג, נישט באַקומען אין אנדערע מענטשן 'ס וועג, נישט ימפּידינג פאַרקער, נישט אַקטינג אַנפּרידיקטאַבלי. אין דער פרי טעג, אַלע ראָבאָקאַרס טענד צו זיין פּראָוגראַמד צו פאָר קאָנסערוואַטיוועלי צו בלייבן זיכער. עס איז כּמעט אַ רעדל איר קענען ווענדן צווישן זיין קאָנסערוואַטיווע און סאַפער און זיין אַסערטיוו און נישט סלאָוינג פאַרקער. דער נאַטירלעך אינסטינקט איז צו ווענדן דעם רעדל צו "קאָנסערוואַטיווע" ווען איר אָנהייבן, אָבער עס קען נישט בלייַבן דאָרט אויף אייביק.

איר קען מאַכן אַ זייער זיכער מאַשין אָבער עס קען נישט צעוויקלען אויב עס איז שטענדיק כאַנגקערד אָדער בלאַקינג ליינז בשעת עס ווייץ פֿאַר די סייפאַסט מאָמענט. א נאָוטאָריאַס פּראָבלעם פֿאַר פילע ראָבאָקאַרס, און אויך פֿאַר יומאַנז, איז די אַנפּראַטעקטיד לינקס קער. עס איז אַ פּלאַץ צו זאָרג וועגן, אַרייַנגערעכנט אָנקאַמינג פאַרקער, פאַרקער הינטער איר, פּאַדעסטריאַנז אַרייַן קראָסוואָקס און מער. Waymo איז באַרימט קריטיקירט פֿאַר טריינג שווער צו ויסמיידן אפילו די טורנס, צו די פונט אַז עס וועט קלייַבן אַ מער מאַרשרוט מיט 3 רעכט טורנס צו ויסמיידן די אַנפּראַטעקטיד לינקס, אפילו ווען דאָס איז נישט אַ גוטע סטראַטעגיע. קרוז פּונקט האט זייער ערשטער שאָדן צופאַל אין אַ אַנפּראַטעקטיד לינקס ווען אן אנדער מאַשין איז געווען שנעל. עלטער בירגערס האָבן העכער אַקסאַדאַנץ ראַטעס ווען זיי עלטער, און אַ פּלאַץ פון די נייַ אַקסאַדאַנץ זענען בעשאַס אַנפּראַטעקטיד לעפט.

ווייַל אנדערע ווילן צו מאַכן דעם קער הינטער איר, איר קענען נישט דאַולינג דאָ, און אויך אין פילע אנדערע ערטער. עס איז פאראן שפעקולאציעס אז טייל פון די עקסידענטן וואו ראבאָקארס זענען ארויפגעלייגט געווארן פון דער הינטן זענען טיילווייז געווען פאראורזאכט דורך אז דער אויטא האט צו לאנג געפאוזט אויף אן אומגעריכט אופן.

אין עטלעכע שטעט, איר וועט נישט באַקומען ערגעץ אויב איר זענט נישט אַסערטיוו. Waymo האָט געפֿונען מיט מער ווי 10 יאָר צוריק אַז איר מוזן זיין אַסערטיוו ביי 4-וועג סטאַפּס אָדער איר וואָלט נישט באַקומען דורך זיי. טעסלאַ איז געווען אין קאָנפליקט מיט רעגולאַטאָרס ווען זיי ערלויבט זייער קאַרס צו טאָן פּאַמעלעך "ראָולינג סטאַפּס" ביי ליידיק 4-וועג סטאַפּס, כאָטש דאָס איז נישט געפערלעך און רובֿ מענטשן טאָן דאָס. MobileEye האט געבויט אַ גאַנץ פּלאַנירונג מעטאַדאַלאַדזשי עס רופט פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט-סענסיטיווע סאַפעטי, אָדער RSS, וואָס דיפיינז די דרייווינג אָפּציעס וואָס אַ מאַשין האט וואָס האַלטן עס לעגאַל און פאַראַנטוואָרטלעך בשעת ער אַלאַוז עס צו זיין מער אַגרעסיוו.

און אין פילע לענדער, מיר וויסן אַז כּמעט אַלע מענטש דריווערס יקסיד די גיכקייַט שיעור, און די וואס טאָן ניט ווערן אַ שלאַבאַן פֿאַר פאַרקער. קאָמפּאַניעס זענען זייער רילאַקטאַנט צו דיליבראַטלי פּראָגראַם קאַרס צו ברעכן די געזעץ, אַפֿילו אויב ברייקינג די געזעץ איז דארף פֿאַר גוט וועג בירגערשאַפט - און דאָס איז אַ פּראָבלעם.

אנטשולדיגט, איר וואוינט אין דעם אומרעכט שטאָט

כאָטש די פראבלעמען זענען אין די וועג פון פילע טימז, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ראָבאָטאַקסי סערוויס איז איצט דיפּלויד אין עטלעכע שטעט. Waymo האט געהאט פול-צייט ראָבאָטאַקסי דינסט, מיט קיינער אין די פאָרמיטל, דיפּלויד אין איין פאָרשטאָט פון פיניקס פֿאַר עטלעכע יאָרן, און זיי פּונקט יקספּאַנדיד צו די ונטערשטאָט און צו די ניט- ונטערשטאָט פּאַרץ פון סאַן פֿראַנסיסקאָ. קרוז אפערירט אן קיין זיכערקייט דרייווער ביי נאכט אין דער זעלבער געגנט פון סאַן פראַנסיסקאָ, און וועט באַלד עפענען אין אַוסטין און פיניקס. עטלעכע כינעזיש קאָמפּאַניעס האָבן דינסט (כאָטש עס איז אַן אָנגעשטעלטער ניט אין די שאָפער ס אַוועקזעצן) אין שענזשען, בעידזשינג, שאַנגהאַי, גואַנגזשאָו און אנדערע כינעזיש שטעט. באַידו האָט פּונקט אַוועקגענומען דעם זיכערקייט שאָפער אין וווהאַן און טשאָנגקינג. עטליכע אנדערע פירמעס האבן געהאט פילאט סערוויסעס (מיט מענטשליכע זיכערהייט דרייווערס) אין פארשידענע שטעטלעך, און נאך סערוויסעס זענען פלאנירט פאר דער נאנטער צוקונפט אין ערטער ווי דובאי, מיאמי, לאס וועגאס, מינכען, תל אביב און נאך.

דאָס זענען פּיילאַץ, אָבער אפילו נאָך אַלע די קאָמפּאַניעס גיין אין געשעפט דיפּלוימאַנט, וואָס זיי האָפֿן צו טאָן אין בלויז אַ פּאָר פון יאָרן, איר וועט נישט זען סערוויס אומעטום. עס איז פאקטיש טייַער צו צעוויקלען אַ ראָבאָטאַקסי פליט אין אַ שטאָט. נישט נאר דארפסטו קויפן אדער בויען טויזענטער אויטאס, נאר איר מוזט פראבירן און באצייכענען אז איר קענט גוט ארבעטן אין יענע שטעטל, און מאכן שיין מיט לאקאלע באאמטע, און אפשר מאכן פארקויף. עס נעמט געלט און פאַרוואַלטונג צייט. אפילו קאָמפּאַניעס ווי גוגל, עפל און GM, וואָס האָבן מער געלט ווי עטלעכע קליין לענדער, קענען נישט צעוויקלען אומעטום אין די USA, און זיכער נישט די וועלט, אין אַמאָל.

עס וועט זיין געטאן עטלעכע שטעט אין אַ צייַט. ווי שנעל עס קומט צו דיין שטאָט וועט אָפענגען אויף ווי גרינג עס איז צו אַרבעטן דאָרט, ווי פרייַנדלעך די רעגירונג איז, וואָס סאָרט פון וועטער איר האָבן, און ווי גוט אַ געשעפט וואָס דינען דיין שטאָט וועט זיין. אויב איר וואוינט אין דער מדינה, אַ ראָבאָטאַקסי דינסט איז מיסטאָמע נישט קומענדיק ביז די 2030 ס.

איר קענען פאָר איין, אָבער איר קענען נישט קויפן איינער

ראָבאָטאַקסיס קען עקסיסטירן אין עטלעכע שטעט און קומען צו מער, אָבער איר קענען נאָר פאָר אין זיי, איר קענען נישט קויפן זיי. אין פאַקט, אַלע די לידינג זיך-דרייווינג טימז זענען טריינג צו מאַכן ראָובאַץ, נישט אַ מאַשין איר קענען קויפן. טעסלאַ האפענונגען צו פאָרשלאָגן אַ זיך-דרייווינג פונקציע פֿאַר מענטשן וואָס קויפן זייער קאַרס, אָבער זיי זענען זייער ווייַט הינטער די לידינג טימז - זיי האָבן געוועט אויף כאָופּינג פֿאַר אַ אַנפּרידיקטאַבאַל ברייקטרו וואָס דרייווז אויף קיין וועג און קענען טאָן דאָס מיט בלויז די קאַמעראַס זיי שטעלן. אין קאַרס צוריק אין 2016.

קרוז אויך מודיע אַז זיי האָפֿן צו פאַרקויפן קאַרס צו קאָנסומערס מיט עטלעכע פונקציע אין 2025.

דרייווינג אומעטום איז טאַקע שווער, אַזוי שווער אַז די קלוג טימז טאָן ניט טראַכטן עס איז דער ציל צו פּרובירן פֿאַר ערשטער. אַזוי שווער אַז קיינער איז אפילו רימאָוטלי נאָענט צו טאָן עס. א ראָבאָטאַקסי דרייווז אַ לימיטעד געגנט וואָס איר קענען פּרובירן און באַשטעטיקן. עס וועט קיינמאָל פאָרן אַ גאַס וואָס איר האָט קיינמאָל געזען פריער. עס קומט היים צו די לאַגער יעדער נאַכט און באַקומען דערהייַנטיקונגען אויב עס דאַרף זיי. עס איז פיל גרינגער צו מאַכן זאכן ארבעטן אין אַז סוויווע ווי צו מאַכן אַ מאַשין איר פאַרקויפן צו אַ קונה, קיינמאָל צו זען ווידער.

דאָס איז אַ פּראָבלעם פֿאַר בעקאַבאָלעדיק אָטאָומייקערז וואָס פאַרקויפן קאַרס צו קאַסטאַמערז. זיי קענען נישט מאַכן אַ מאַשין וואָס נאָר דרייווז זיך אין עטלעכע שטעט. קיינער וועט נישט ביי די "טשעווי טאַהאָע" אויב עס נאָר אַרבעט אין לייק טאַהאָע. קיין איין שטאָט אָדער שטאַט איז אַ גרויס גענוג מאַרק פֿאַר אַ מאַשין מאָדעל פון אַ גרויס מאַשין פירמע.

קלייַבן און פאַלן אַוועק

רובֿ טימז פאָקוס אויף דרייווינג, אָבער קאַרס מוזן אויך שעפּן פּיקינג און דראַפּינג אַוועק פּאַסאַנדזשערז, וואָס איז ניט בלויז די אַרבעט פון Pikov Andropov, דער רוסיש שאָפער אויף "מאַשין רעדן" אָבער אַ יקערדיק טייל פון געבן רידעס. איך רוף עס פּודאָ אָדער פּודאָ. כאָטש דאָס איז נישט ראַקעט וויסנשאַפֿט, עס ינוואַלווז אַ פּלאַץ פון דעטאַל אַרבעט, פֿאַרשטיין די צאַמען און יעדער אָרט אויף עס, ווי געזונט ווי דרייווווייז און פּאַרקינג גורל. דער וועג איז פאקטיש פּשוט קאַמפּערד מיט די, און יעדער שטיק פון צאַמען האט זייַן אייגענע כּללים, און יעדער פּריוואַט פּלאַץ קענען האָבן זייַן אייגן וואונדער. אפילו מענטש דריווערס האָבן קאָנפליקט מיט אים. ראָבאָקאַר טימז האָבן אַלע סטאַרטעד דורך ערשטער האַנדלינג דרייווינג, געלאזן דעם צו שפּעטער.

קרוז לאָנטשט זייער דינסט אין סאַן פֿראַנסיסקאָ אָן טאן PuDo. אַפּערייטינג בלויז בייַ נאַכט, אויף שטיל גאסן, זיי נאָר אָפּגעשטעלט אין די שטעג צו נעמען און אַראָפּלאָזן פּאַסאַזשירן. זיי זענען נישט די בלויז אָנעס, עס איז נישט ומגעוויינטלעך צו זען קאַב און ובער דריווערס טאָן די זעלבע זאַך. די שטאָט האָט דאָס אָבער נישט געפֿעלן. זיי ווילן קאָמפּאַניעס צו סאָלווע דעם איידער זיי צעוויקלען. עטלעכע קאָמפּאַניעס סאָלווע עס דורך בלויז טאן PuDo אין אַ לימיטעד גאַנג פון ספּאַץ, איר קען האָבן צו גיין אַ קורץ ווייַטקייט צו באַקומען דיין פאָר. פֿאַר פול דיפּלוימאַנט אַלע דעם דעטאַל אַרבעט מוזן זיין געטאן.

Business Model

פּילאָט ראָבאָטאַקסיס זענען אויף די וועג, אָבער איידער זיי פאַרשפּרייטן אַרום די וועלט, קאָמפּאַניעס האָבן צו פאַרענטפערן אויף אַ ערשטער פּלאַן פון אַ געשעפט מאָדעל. אַלע פון ​​זיי האָבן סטאַרטעד מיט ובער אָדער טאַקסי סטיל דינסט, באַצאָלן אַ אָפּצאָל, מערסטנס פּער מייל, צו נעמען אַ פאָר. אַז ס אַ אָנהייב, און קענען אפילו מאַכן געלט, אָבער זיי האבן נישט אינוועסטירט טענס פון ביליאן צו זיין א טשיפּער אובער. אין פאַקט, די וואָס זענען טשאַרדזשינג געלט פֿאַר רידעס הייַנט טאָן ניט דאָס צו באַקומען רעוואַנוז - די געלט באפוילן איז אַ קאַפּ אין די עמער פון זייער קראַנט קאָס. זיי טאָן דאָס בלויז ווי אַ רעפּעטיציע, צו זען ווי קאַסטאַמערז נוצן דעם פּראָדוקט ווען זיי האָבן צו באַצאָלן פֿאַר עס.

די לעצט געשעפט מאָדעל קען זיין אַ טשיפּער ווערסיע פון ​​Uber, אָבער עס איז מער מסתּמא אַז זיי וועלן פּרובירן אנדערע אַפּראָוטשיז ווי סאַבסקריפּשאַנז אָדער געמישט פיז צו באַקומען עס רעכט און צו איבערצייגן קאַסטאַמערז צו געבן אַרויף אָונינג לפּחות איינער פון זייער קאַרס און פאַרבייַטן עס מיט. ראָבאָטאַקסי דינסט. אַז ס ווו די פאַקטיש רעוועך איז.

דאָס איז אָבער נישט אַ פאַקטיש בלאַקער. זיי קענען באַקומען די קאַרס אָן די רעכט געשעפט מאָדעל, זיי נאָר וועלן נישט מאַכן געלט ווי זיי האָפֿן צו.

אַן אַפּ און אנדערע לאַדזשיסטיקס

מאַכן אַ ניצלעך ראָבאָקאַר ינוואַלווז עטלעכע וי אין די מאַשין, אָבער עס אויך ריקווייערז אַ רירעוודיק אַפּ, אַזוי מענטשן קענען אַרויסרופן קאַרס, געבן זיי נייַע ינסטראַקשאַנז און באַצאָלן פֿאַר זיי. דאָס איז נישט אַ גרויס אַרויסרופן, עס איז ענלעך צו די אַרבעט פון קריייטינג די Uber סיסטעם, אָבער עס איז אויך נישט גאָרנישט, און איר דאַרפֿן דאָס איידער איר קענען נוצן עס.

מאכן עס אויך זיכער

מאַכן די פאָרמיטל זיכער איז געווען דער ערשטער אַרויסרופן טימז געגאנגען נאָך, און עטלעכע האָבן אַטשיווד דאָס. באַווייַזן אַז עס איז זיכער איז געווען דער ווייַטער אַרויסרופן וואָס איז נאָך נישט גאַנץ פֿאַר רובֿ טימז. אָבער איינער פון די באַריערז איז אַז זיי ווילן צו באַווייַזן אַז עס איז ריטשט אַ זיכערהייט מדרגה וואָס איז פאקטיש צו הויך. דורך שיסן פֿאַר די לבנה, זיי סלאָוינג די דיפּלוימאַנט. איר קען פרעגן, ווי קענען אַ מדרגה פון זיכערקייַט זיין צו הויך? שליימעסדיק זיכערקייַט איז ניט דערגרייכט, און אַימעד פֿאַר עס איז אַ נאַר ס אַרבעט, אָבער עס איז פיל דעבאַטע וועגן וואָס איז גענוג. יעדער יינער זאגט "זיכערקייַט ערשטער" אָבער אין פאַקט אָן פאַנגקשאַנאַליטי און עקאנאמיע, עס איז קיין פּראָדוקט צו שאַפֿן די זיכערקייַט.

דעוועלאָפּערס זענען דערשראָקן פון פאַרשאַפן שאָדן, ביידע ווייַל זיי זענען בכלל גוט מענטשן, און ווייַל פאַרשאַפן אַקסאַדאַנץ קען לייכט דירייל אָדער אפילו צעשטערן זייער פּרויעקט. לאָסוץ איבער ראָבאָקאַר אַקסאַדאַנץ וועט זיין פיל מער טייַער ווי פּראָסט מאַשין אַקסאַדאַנץ אין רובֿ פאלן - אַזוי פיל מער טייַער אַז זיי קען ויסמעקן די בענעפיץ וואָס קומען פון ווייניקער אַקסאַדאַנץ. עס איז פאראן א ריזיגע אינשורענס אינדוסטרי וואס האט סטרימליינד און רידוסט די קאסטן באצאלט אין עקסידענטן. עטלעכע וואָלט זאָגן אַז דאָס איז אויך גוט געטאן, אָבער אַקסאַדאַנץ געפֿירט דורך ראָובאַץ אָונד דורך טיף פּאַקאַט קאָרפּעריישאַנז וועט נישט באַקומען קיין פון די רעדוקציע.

ציבור און רעגירונג אַקסעפּטאַנס

אין עטלעכע ערטער די זאכן זענען געהאלטן אַרויף דורך ביידע לעגאַל ישוז און ציבור אַקסעפּטאַנס. איר קענט נישט צעוויקלען אויב איר זענט זיכער אַז עס איז לעגאַל, און אפילו דעמאָלט, איר וועט האָבן פּראָבלעמס אויב איר טראַכטן דער ציבור וועט אָפּוואַרפן עס. אין פילע שטאַטן אין די USA, שטאַטן זענען לאָעט, אפילו פּראָואַקטיוו, צו דערקלערן אַז לפּחות טעסטינג פון וועהיקלעס איז לעגאַל. (עס האָט זיך אָנגעהויבן לעגאַל, ווייַל פון קורס קיינער געדאַנק צו שרייַבן "קיין ראָובאַץ" אין די פאָרמיטל קאָודז.) זינט דעמאָלט עס איז געווען אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון אַפּראָוטשיז דורך שטאַטן און לענדער צו די ליגאַלאַטי פון דיפּלויינג פאַקטיש באַדינונגס. רובֿ מענטשן וויסן אַז ראָבאָקאַרס וועט טוישן די וועלט, און פֿאַר די בעסער, און זיי טאָן נישט וועלן צו זיין שפּעט צו די שפּיל, אַזוי איצט רעגירונגס פּרובירן צו מאַך געשווינד צו דעפינירן עס ווי לעגאַל. דאָס וועט פּאַסירן מער געשווינד אין די USA און טשיינאַ ווי אין אייראָפּע.

A חידוש קעגנער קען זיין דורכפאָר יידזשאַנסיז, וואָס יוזשאַוואַלי זען אַלע טראַנספּערטיישאַן דורך די אָביעקטיוו פון ציבור דורכפאָר און קוק דורכפאָר ווי אַ ציל, אלא ווי אַ מיטל. עטלעכע זען ראָבאָקאַרס ווי פאַרמעסט, ווי Uber אויך איז געווען, און אלא ווי רעאַגירן צו די פאַרמעסט דורך ימפּרוווינג און אויס-קאַמפּעטיטיוו, ווי רעגירונג יידזשאַנסיז זיי קען פאַלן צו די נסיון פון ימפּיד די טינגז מיט רעגיאַליישאַנז. דאָס איז געשען מיט קאָמפּאַניעס וואָס האָבן געמאכט וואַנפּאָאָל סערוויסעס וואָס גענומען רידער אַוועק פון דורכפאָר, דערנאָך זענען פּושט אויס פון געשעפט.

די אנדערע ריזיקירן איז פאַר-רעגולירן, וואָס איז צו זאָגן פרווון צו שרייַבן כּללים פֿאַר ראָבאָקאַרס איידער זיי זענען אפילו דיפּלויד אויף די וועג. די נאָרמאַל געשיכטע פון ​​נייַע אָטאַמאָוטיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז איז געווען צו לאָזן זיי צו זיין דיפּלויד פֿאַר פילע יאָרן איידער רעגיאַליישאַנז זענען געשריבן, און די עווענטואַל רעגיאַליישאַנז מערסטנס נאָר פארלאנגט אַלע די לאַגגאַרד אָטאָומייקערז צו אָנהייבן אַרייַנגערעכנט די גרויס נייַ זאכן ווי סיטבעלץ, אַנטי-שלאָס בראַקעס און צונויפשטויס. אַוווידאַנס טעכנאָלאָגיע. אפילו די בעסטער טימז טאָן ניט וויסן די לעצט פאָרעם פון זייער פּראָדוקט, און די רעגיאַלייטערז זיכער טאָן ניט.

דער ציבור דאַרף אויך אָננעמען איר. טייל פון דעם ציבור זענען לאָעט און טייל האָבן מורא. אין דער פרי טעריטאָריע פון ​​Waymo, עס זענען געווען עטלעכע פאלן פון דער ציבור איז מער ווי ווערבאַלי קעגנשטעליק, אָבער דאָס קען טוישן אויב טימז זענען נישט אָפּגעהיט וועגן זייער עפנטלעך בילד. אפילו אַזוי, דאָס איז נישט אַ פּראָבלעם. דער ציבור איז אַמייזינגלי אַקסעפּטינג פון נייַע טעכנאָלאָגיע ווי דעם, טראַסטינג עס אפילו איידער זיי זאָל.

ניט-בלאַקערז

עס זענען עטלעכע טאַסקס וואָס דאַרפֿן צו זיין געטאן, אָבער זיי זענען נישט בלאַקערז פֿאַר פרי דיפּלוימאַנט. מענטשן זענען ארבעטן אויף זיי, אָבער זיי טאָן ניט האָבן צו פאַרענדיקן זיי איידער איר באַקומען צו פאָר אין אַ ראָבאָקאַר.

איין געגנט, וואָס איז אַ פּלאַץ פון דרוק דעמאָס ווייַל עס איז גוט, איז די פּלאַן פון ספּעציעל ינטיריערז און פאַנגקשאַנז צו טאָן בשעת איר פאָר. מענטשן ווי צו חלום פון אַ מאַשין פון דער צוקונפֿט וואָס קוקט גאַנץ אַנדערש פון 20 יאָרהונדערט קאַרס, אָבער איר טאָן ניט טאַקע דאַרפֿן דעם. טימז זענען טריינג שווער צו געפֿינען גוט באַניצער ינטערפייסיז, און עטלעכע קאָמפּאַניעס זענען אפילו קאַסטאַמייזד דיזיינינג נייַע צוקונפֿט וועהיקלעס פֿון דער ערד אַרויף. מיר וועלן ווי די זאכן אין דער צוקונפֿט, אָבער איצט מענטשן וועלן זיין צופרידן מיט די נאָרמאַל טרייסט פון די צוריק אַוועקזעצן פון אַ טאַקסי הייַנט, נאָר סטערינג אויף זייער טעלעפאָן. אַז ס וואָס יעדער יינער טוט איצט אין די צוריק פון ובערס און אויף קיין דורכפאָר פאָרמיטל, און עס געץ די אַרבעט געטאן.

עס איז אויך ניט דארף צו מאַכן אַ מאַשין וואָס קענען פאָר אומעטום. איר זאל וועלן אַז אין אַ מאַשין סאָלד צו סוף יוזערז, אָבער אַ ראָבאָטאַקסי דינסט דאַרף בלויז דינען אַ קאמערשעל ווייאַבאַל גאַנג פון רוץ, און עס דאַרף אפילו נישט זיין ווייאַבאַל בעשאַס די וווּקס פאַסע. אַז ס וואָס טימז שטעלן פאָקוס אויף ערטער אָן שניי, אָדער סאַבסעץ פון טאַונז. זיי קענען גיין לעבן אָן גיין אומעטום, און באַקומען מער ערטער שפּעטער.

אַזוי, ווען?

דער ענטפער צו ווען איר פאָרן איז 23 יוני 2023 ביי 4:14 פּאַסיפיק צייט. נו, ניין, און ווער עס יז וואס נעמען אַ דאַטע איז נאַריש. די פאַקטיש דאַטע איז אַנדערש אין יעדער שטאָט, און דעפּענדס אויף די בלאַקערז.

אַלע דעם געזאגט, פֿאַר פילע פון ​​איר, עס פילע נישט זיין צו לאַנג איידער איר פאָר אין דיין ראָובאַטאַקסי. אין די וועלט 'ס לוקראַטיוו וואָרמער שטעט, איר קען זען אַז איצט אָדער אין די מיטן 2020 ס. איר וועט זיכער זען עס אויף אַ יאַזדע איידער לאַנג. אויב איר האָט שניי, טאָן ניט זאָרג, פילע זענען לאָעט צו סאָלווע דעם פּראָבלעם באַלד נאָך, ווייַל עס איז צו פיל מאַרק דאָרט.

איר וועט אויך באַלד זען רעגולער קאַרס איר קענען קויפן וואָס קענען שעפּן אַלע די הויפּט כייווייז. דאָס איז אַ נוציק, אויב נישט וועלט-טשאַנגינג פּראָדוקט, און וואָלט געבן אַ פּלאַץ פון צייט צוריק צו קאַמיוטערז און ינטערסיטי נעסיע. און ווער ווייסט, אפֿשר טעסלאַ אָדער עמעצער אַנדערש וועט באַקומען דעם ברייקטרו זיי זענען גרייט צו לאָזן פריי אויף אַ וועג זיי קיינמאָל טעסטעד אויף פריער.

די באַריערז אַלע זיצן אין די וועג פון די טימז ארבעטן צו באַקומען איר אין אַ ראָבאָקאַר. אָבער, זיי לאַרגעלי טאָן ניט דאַרפן שווער ברייקטרוז (אנדערע ווי די זוכן צו נוצן בלויז קאָמפּיוטער זעאונג.) די ינוועסמאַנט געלט איז דאָרט און עס מאכט הצלחה פּראַבאַבאַל. איר זאָל דערוואַרטן צו זען מער פּילאָט פּראַדזשעקס, וואָס פירן צו אַ "לאַנד קאַמיש" אין די מיטן 2020 ס, ווייַל מער שטעט זענען קליימד דורך פאַרשידענע טימז פֿאַר ראָובאַטאַקסי סערוויס. קאָנסומער קאַרס זאָל באַקומען די פיייקייט צו שעפּן פריווייז און אַרטעריעס, כאָטש איינער וואָס קענען טאָן אַלע די גאסן פון יעדער שטאָט אין די USA איז אַ ביסל ווייַטקייט אַוועק. איידער לאַנג, איר וועט פאָר.