פארוואס עס איז אַ כייבריד און נישט אַן אַלע-עלעקטריק מאַשין

DETROIT - אַלגעמיינע מאָטאָרס די צוקונפֿט קען זיין אין אַלע עלעקטריק וועהיקלעס, אָבער עס נאָך דאַרף זיין קראַנט מאָדעלס צו באַצאָלן די ביללס צו לאָזן עס צו ינוועסטירן אין די נייַע פּראָדוקטן.

דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס דער אָטאָומייקער אויף דינסטאג אנטפלעקט די 2024 Chevrolet Corvette E-Ray - דער ערשטער טאָמיד "ילעקטראַפייד," אָדער כייבריד, ווערסיע פון ​​​​די באַרימט ספּאָרט מאַשין. עס אויך פֿעיִקייטן אַלע-ראָד פאָר, אן אנדער ערשטער פֿאַר די אַכט-דור, אָדער C8, קאָרוועט.

שייַכות ינוועסטינג נייַעס

די מאַשין - סטאַרטינג פון וועגן $ 104,000 ווען עס וועט זיין באפרייט שפּעטער דעם יאָר - קען יבערראַשן עטלעכע קאָנסומערס, ווייַל עס איז אַ שריט צו פול ילעקטראַפיקיישאַן אָבער אַ יינהאָרן אין GM ס ליינאַפּ. די דעטראָיט אָטאָומייקער האט אָפּגעשטעלט אַלע כייבראַדז, אַרייַנגערעכנט פּלוג-אין כייבראַדז, צו פאָקוס ינוועסמאַנט אויף אַלע-עלעקטריק וועהיקלעס.

אַזוי וואָס מאַכן אַ כייבריד קאָרוועט? GM זאגט אַז עס זענען עטלעכע סיבות אָבער, אין אַלגעמיין, דער אָטאָומייקער האט שוין דעוועלאָפּינג די טעכנאָלאָגיע פאָרויס פון זיין מער אַגרעסיוו EV אמביציעס. עס איז אויך אַ נייַע מאַרק פֿאַר וואָס זאָל העלפֿן די פירמע פּרובירן די וואַסער פון ילעקטראַפיקיישאַן פֿאַר די יקאָניק מאַשין.

"עס איז בלויז אַ נייַע מאַרק געלעגנהייט פֿאַר אונדז ווי אַ פירמע צו וויטרינע אונדזער ינזשעניעריע און אונדזער אַנטוויקלונג פון די גאנצע אַרקאַטעקטשער פון C8 טוט," האָט GM פרעזידענט Mark Reuss געזאָגט. CNBC ס Phil LeBeau. "אַלגעמיינע מאָטאָרס און טשעווראָלעט האַלטן ינקריסינג וואָס מיר צושטעלן פֿאַר די קאָרוועט קונה."

Reuss לעצטע יאָר באשטעטיקט אַן אַלע עלעקטריק קאָרוועט קומט, אָבער GM האט נישט מודיע טיימינג פֿאַר די EV ווערסיע.

די מערסט קלאָר ווי דער טאָג סיבה פֿאַר די כייבריד איז אַז עס איז אַ קאָרוועט, אַזוי GM טוט ספּעציעל טינגז פֿאַר אים. די מאַשין איז געווען אַ האַלאָ פאָרמיטל פֿאַר די אָטאָומייקער פֿאַר 70 יאָר. דאָס איז עפּעס וואָס די פירמע האט שטענדיק געהאלטן צו זיין אין אַ קלאַס פון זיך, מיט די פיייקייט צו צוציען נייַע בויערס צו די פירמע קוילעלדיק.

די איצטיקע אַכט-דור מאַשין איז ספּעציעל נאָוטאַבאַל ווייַל GM געמאכט עס אין אַ מיטן מאָטאָר ספּאָרט מאַשין פֿאַר בעסער פאָרשטעלונג, מאָווינג די מאָטאָר פון אונטער די קאַפּטער צו הינטער די צוויי פּאַסאַזשיר סיץ פון די מאַשין.

די C8 פֿעיִקייטן אַ ויסשליסיק קאָרוועט מאָטאָר און אַרקאַטעקטשער. כּמעט יעדער GM פאָרמיטל שאַרעס פּלאַטפאָרמס, ענדזשאַנז און אנדערע פֿעיִקייטן. פֿאַר בייַשפּיל, אַלע GM ס פול-גרייס טראַקס און סוווס זענען אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע און לאַרגעלי האָבן די זעלבע ענדזשאַנז.

"עס איז נאָר אַן גלייבן אַרקאַטעקטשער אונטער עס, און די אַרקאַטעקטשער איז פּלאַננעד און ענדזשאַנירד פֿאַר גאַנץ עטלעכע וועריאַנץ," האט געזאגט Reuss.

די לעצטע GM פאָרמיטל צו נוצן אַ מאַדאַפייד קאָרוועט אַרקאַטעקטשער איז געווען די זעקסט-דור ווערסיע, מיט די קורץ-געלעבט קאַדיללאַק קסלר, וואָס איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2009.

באאמטע אויך זאָגן אַז די כייבריד איז דעוועלאָפּעד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די רעגולער C8 קאָרוועט, וואָס דעבוטיד אין יולי 2019.

אַז מיטל רובֿ, אויב ניט אַלע, פון די הויפּטשטאָט פֿאַר פאָרשונג און אַנטוויקלונג פון די מאַשין איז געווען אַלאַקייטיד פריער GM ס אַקסעלערייטיד EV פּלאַנז. די קאָרוועט פאַבריק אין קאַנטאַקי וועט אויך נישט דאַרפֿן קיין נאָך ינוועסמאַנט אָדער דאַונטיים פֿאַר די ענדערונג, לויט אַ GM ספּאָוקסמאַן.

סטיוו מאַדזשאָראָס, וויצע פּרעזידענט פון טשעווראָלעט פֿאַרקויף, "עס איז נאָר טייל פון אונדזער רייזע צו וואָס מיר האָבן גערעדט וועגן פריער אַז עס זענען 'עלעקטראַפייד' און דאַן גאָר עלעקטריק קאָרוועטעס, און מיר זענען זיכער אויף די וועג צו דעם. מעדיע בריפינג. "אָבער אין דער דערווייל, מיר האָבן אַ פּלאַץ פון טעכנאָלאָגיע באַנדווידט וואָס מיר קענען נאָך אַנפּאַק מיט קאָרוועט."

די כייבריד סיסטעם איז ספּאַסיפיקלי דיזיינד פֿאַר די אַכט-דור קאָרוועט, לויט Harlan Charles, Chevrolet Corvette פּראָדוקט פֿאַרקויף פאַרוואַלטער. די באַטאַרייע סיסטעם - אַ 1.9 קווה באַטאַרייע פּאַק וואָס איז ליגן צווישן די סיץ - איז באפוילן מערסטנס דורך רידזשענעראַטיוו ענערגיע פון ​​קאָוסטינג און ברייקינג, ווי געזונט ווי בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג.

די סיסטעם אַלאַוז די קאָרוועט צו אָנהייבן שטיל אַנשטאָט פון אַרויסגעבן די געזונט פון די ראָרינג וו 8, ימפּרוווז אַקסעלעריישאַן און, פּאַטענטשאַלי, די ברענוואַרג עקאנאמיע פון ​​​​די פאָרמיטל. גם דיקליינד צו מעלדונג mpg עקספּעקטיישאַנז, וואָס פֿאַר די רעגולער C8 איז 19 עמפּידזשי קאַמביינד.

צוקונפֿט אַלע-עלעקטריקאַל קאָרוועטטעס קען טוישן מער ווי בלויז די פאָרמיטל ס פּאָווערטריין. אַוטאָמאָטיווע נייַעס, מיט סיטינג ינדאַסטרי פאָרקאַסטערז, לעצטע יאָר געמאלדן GM איז געריכט צו דעבוט אַן אַלע-עלעקטריק סווו ווערסיע פון ​​​​די קאָרוועט אַרום 2025.

א קאָרוועט סווו איז ספּעקיאַלייטיד פֿאַר יאָרן נאָך די הצלחה פון אנדערע ספּאָרט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי פּאָרש, מאַסעראַטי און אנדערע הצלחה יקספּאַנדיד אין אַזאַ וויכיקאַלז. פארד מאָטאָר האט אויך געפֿונען הצלחה דורך ניצן נאָמען, באַדזשינג און קעראַקטעריסטיקס פון זיין מוסטאַנג פֿאַר די אַלע-עלעקטריק מוסטאַנג מאַטש-E.

פארד איז געגאנגען אזוי ווייט ווי געזאגט אז די מאך-ע איז די סיבה פארוואס דער קאר-מאכער קען פארזעצן צו פּראָדוצירן V-8 ווערסיעס פון די מאַשין. GM קען טאָן עפּעס ענלעך.

דער GM ספּאָוקסמאַן האָט זיך אָפּגעזאָגט צו ספּעקולירן וועגן פארברייטערן קאָרוועט, מיט ציטירן אז די פירמע האט געזען די ריפּאָרץ און וועט "ניט אָנטייל נעמען אין די ספּעקולאַציע."

אין שפּעט 2019, Morgan Stanley אַנאַליסט Adam Jonas האט געזאגט אַ קאָרוועט סאַב-סאָרט קען זיין ווערט פון $ 7 צו $ 12 ביליאָן פֿאַר די אָטאָומייקער.

GM's Reuss האט קלאָר געמאכט אַז די פירמע איז נישט אינטערעסירט אין פּלוג-אין כייבריד עלעקטריק וועהיקלעס זינט עס אָפּגעשטעלט די שעווראָלעט וואָלט אין פרי 2019. ער האט דיסקרייבד אַזאַ וועהיקלעס ווי צו טייַער צו פּראָדוצירן און ווי טראַנזישאַנאַל אין די שטופּן צו אַלע-עלעקטרישע קאַרס און טראַקס.

"עס איז קיין פּלוג-אין שטיק פון דעם," האט געזאגט Reuss. "דאָס איז אַ באמת פאָרשטעלונג-אָריענטיד ילעקטראַפייד סיסטעם."

חוץ פון די פירמע געבן אַרויף אויף PHEVs, באאמטע געזאגט אַז די עקסטרע וואָג פון נאָך באַטעריז און פּלוג-אין טעקנאַלאַדזשיז וואָלט שלעפּן די פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל. אַן אַלע-עלעקטריק קאָרוועט וואָלט זיין כעוויער אָבער נוץ פון די קימאַט ינסטאַנטאַניאַס טאָרק און אנדערע EV דרייווינג דינאַמיק צו אָפסעט די וואָג געווינען.

"די מיסיע פון ​​​​דעם פאָרמיטל איז געווען פאָרשטעלונג, פאָרשטעלונג, פאָרשטעלונג," האט געזאגט Mike Kociba, פירן קאָרוועט אַנטוויקלונג ינזשעניר. "יעדער קילאָ אָדער פונט האט צו פאַרדינען זיין וועג אין אַ מאַסע סטאַנדפּוינט. ... עס שאַטן פאָרשטעלונג, קלאָר און פּשוט.

- CNBC ס Phil לעבעאַו קאַנטריביוטיד צו דעם באַריכט.