פארוואס דער ערשטער ווינערז פון אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס וועט נישט זיין אין דיין דרייוווויי

פֿאַר יאָרן, אלפאבעטס Waymo און אנדערע פירער האָבן צוגעזאגט אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס זענען פּונקט אַרום די בייגן. אבער אַז צוקונפֿט איז נישט אנגעקומען נאָך. פארוואס נישט?

"אין איין וואָרט, דאָס איז קאַמפּלעקסיטי," האט געזאגט James Peng, סעאָ און קאָ-גרינדער פון Pony.ai, אַן אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל פירמע. "יעדער מאָל עס איז אַ טעכניש ברייקטרו, עס זענען טשאַלאַנדזשיז. מיר האָבן די אַי, די שנעל קאָמפּיוטער טשיפּס, די סענסאָרס. עס ס אַלע סאָלוואַבאַל דורך פּאַסן אַלע די ברעקלעך צוזאַמען סמודלי. 99.9% איז נישט גוט גענוג צו שליימעסדיק די טעכנאָלאָגיע.

טראָץ הבטחות פון לעבן-שפּאָרן, קלימאַט-ענדערונג פייטינג און פּרייַז-עפעקטיוו דרייווינג, די פאַקט איז אַז "די אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל נירוואַנאַ איז 10 יאָר אויס," האט געזאגט Michael Dunne, סעאָ פון אַוטאָטעק קאַנסאַלטאַנסי ZoZoGo. "כאָטש עס איז נישט אוממעגלעך צו באַקומען דאָרט, אפילו די מערסט אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז זענען נישט דאָרט נאָך און געוויינט דער הויפּט אין קאַנפיינד געביטן ווו די טינגז זענען פּרידיקטאַבאַל. מיר זענען ווייַט, ווייַט אַוועק פון וניווערסאַל אַקסעפּטאַנס. ”

ניט בלויז דאָס, אָבער "די געשעפט מאָדעל איז אַ גרעסערע אַרויסרופן ווי די טעכנאָלאָגיע," ער האט געזאגט.  

זיך-דרייווינג וועהיקלעס אָן סטירינג ווילז אָדער טאָרמאָז פּעדאַלז זענען פּאַמעלעך צו וואָג און זענען וויוד דורך פילע ווי אַ נייַקייַט. נאָך וועג טעסץ זענען דארף צו ויסמעקן טעק גליטשיז. רעגולאַטיאָנס צו דערלויבן דרייווערלעסס וועהיקלעס זענען נאָך יוואַלווינג דורך שטאָט, שטאַט און מדינה. הויך פּרייַז טאַגס וואָס כאַווערינג העכער $ 100,000 פֿאַר אַ AV-יקוויפּט אַוטאָ זענען אַ שטערונג צו יחיד פּערטשאַסאַז פֿאַר רובֿ בויערס. קאַמערשאַליזאַטיאָן איז נאָך אַנדערוויי. זיכערהייט קאַנסערנז בלייבן, ספּעציעל נאָך אַ פאַטאַל קראַך אין מערץ 2018 מיט איינער פון ובערס וועהיקלעס אין טעמפּע, אַריזאָנאַ און קייפל ינסאַדאַנץ מיט טעסלאַס אַפּערייטאַד אין זיך-דרייווינג מאָדע. 

נאָך, מאַרק פירער זענען בעטינג גרויס אויף סמאַרטער דורכפאָר טעכנאָלאָגיע און פּרובירן זיין ווייאַבילאַטי, לאָגינג טויזנטער פון וועג מייל צו באַן זיך-דרייווינג אַלגערידאַמז און אַי סענסאָרס צו פאָרן בעסער ווי מענטשן אין אַלע מינים פון וועטער און אַנפּרידיקטאַבאַל צושטאנדן. טעק דזשייאַנץ, אָטאָומייקערז און סטאַרטאַפּס אַרייַנגערעכנט גם'ס קרוז, ווימאָ, באַידו, און אנדערע האָבן ינוועסטאַד ביליאַנז פון דאָללאַרס און יאָרן פון ר & די אין דעם ימערדזשינג מאַרק גרייט צו דערגרייכן 12% פון נייַ מאַשין רעדזשיסטריישאַנז גלאָובאַלי דורך 2030. דערווייַל, טעסלאַ האלט זיין אַרבעט אויף זיין האַלב-אָטאַנאַמאַס אַוטאָפּילאָט און זיך-דרייווינג סיסטעמען.

איצט נאָך אַ יאָרצענדלינג און עטלעכע באַמפּי סטאַרץ, עס ס ראָבאָטאַקסיס, ראָבאָט-געטריבן דיליוועריז און אָטאַנאַמאַס טראַקס וואָס זענען ימערדזשינג ווי די מערסט פּראַמאַסינג געלט-מייקערז אין די מאַרק.

"פאָר-האַילינג איז אַ געמיין געשעפט מאָדעל מיט ומגליקלעך מענטש דריווערס און שטאָטיש מאָביליטי פּראָבלעמס. דער ווייַטער גרויס זאַך קען זיין פלאַץ פון ראָבאָטאַקסיס, "האט געזאגט Erik Gordon, אַ פּראָפעסאָר אין דעם אוניווערסיטעט פון מישיגאַן ווו ער פאָוקיסיז אויף אַנטראַפּראַנערשיפּ און טעכנאָלאָגיע. ער ענוויזשאַנז שטאָטיש גאסן אָן אַקסאַדאַנץ, כאָנקינג, פאַרקער דזשאַמז, און דעדאַקייטאַד ליינז פֿאַר זיך-דרייווינג וועהיקלעס.

אין דער ווייַטער פאַסע פון ​​פּאַסאַנדזשערז און וועג טעסטינג, די טעכניש קאַמפּלעקסיטיז וואַקסן מיט אַנפּרידיקטאַבאַל פאַרקער פּאַטערנז און וועטער סיבות אַזאַ ווי נעפּל און רעגן, פּלוס לינגגערינג געזעלשאַפטלעך וויסיקייַט און אַקסעפּטאַנס ישוז.

"עס וועט נאָך דאַרפן אַ באַטייטיק סומע פון ​​צייט פֿאַר אָטאַנאַמאַס דרייווינג צו זיין קאַמערשאַלייזד אויף אַ גרויס וואָג," האט געזאגט דאָנג וויי, וויצע פּרעזידענט און הויפּט זיכערקייַט אָפּעראַציע אָפיציר פון באַידו ינטעליגענט דרייווינג ביזנעס גרופע אין בעידזשינג.

באַצאָלט פּאַסאַזשיר פערז אין גאָר דרייווערלעסס ראָובאַטאַקסיס קען זיין דער ווייַטער שריט צו דער געשעפט אַנטוויקלונג פון דעם טראַנספאָרמאַטיוו מאַרק.

Pony.ai, וואָס ראַנגקט נומ קסנומקס אויף די 2022 CNBC Disruptor 50 רשימה, צוזאמען מיט באַידו אין בעידזשינג, האָבן געפירט די אינדוסטריע אין לאָנטשינג אָפּצאָל-טשאַרדזשינג ראָובאַטאַקסיס פֿאַר דעם ציבור אין טשיינאַ. די צוויי קאָמפּאַניעס סטאַרטעד טשאַרדזשינג פערז לעצטע נאוועמבער אין בעידזשינג פֿאַר זייער ראָובאַטאַקסי באַדינונגס, וואָס האָבן אַ זיכערקייַט שאָפער מאָניטאָרינג די פאָר. דערצו, Pony.ai איז סטאַרטינג אַ באַצאָלט טאַקסי דינסט דעם מייַ מיט 100 AVs ווי טראדיציאנעלן טאַקסיס אין די נאַנשאַ דיסטריקט פון גואַנגזשאָו. ביידע האָבן אויך טעסטעד AVs און ראָבאָטאַקסיס אין די יו. עס., כאָטש Pony.ai ס דרייווערלעסס טעסץ זענען סוספּענדעד אין קאַליפאָרניאַ נאָך אַ פאָרמיטל שלאָגן אַ ליין דיווידער און גאַס צייכן אין Fremont.

טשיינאַ איז טאַרגאַטינג קלוג טראַנספּערטיישאַן ווי אַ נאציאנאלע וווּקס סטראַטעגיע און האט דעזיגנייטיד עטלעכע סעקשאַנז פון הויפּט שטעט פֿאַר טעסטינג. "אויב איר זוכט פֿאַר די שליימעסדיק אָרט צו פּרובירן אָטאַנאַמאַס דרייווינג, עס איז שווער צו שלאָגן טשיינאַ פֿאַר זיין אַמביציע," האט געזאגט Dunne. 

בשעת די כינעזיש און יו. מיט זייער ריספּעקטיוו סיסטעמען און רעגירונגס, "האט געזאגט Dunne. "טשיינאַ וויל נישט אַז יו. עס. קאָמפּאַניעס וואַקוומינג דאַטן און טשיינאַ טעסטינג אין די יו. כינעזיש AV קאָמפּאַניעס זענען מסתּמא צו האַלטן R&D אין די יו. עס. אָבער דיפּלייינג אין טשיינאַ פֿאַר טשיינאַ.

עס., ינדאַסטרי לעאַדערס Waymo און Cruise דערוואַרטן באַלד צו קאַטער זייער אייגענע באַצאָלט דרייווערלעסס ראָובאַטאַקסיס אין סאַן פֿראַנסיסקאָ נאָך עטלעכע חדשים פון טעסטינג רידעס מיט עמפּלוייז. אַדדיטיאָנאַללי, Waymo פּלאַנז צו יקספּאַנד זיין אָפּצאָל-טשאַרדזשינג דרייווערלעסס רידעס צו ונטערשטאָט פיניקס נאָך פּיילאַץ אין שפּעט 2018 פֿאַר פּייינג קאַסטאַמערז אין סובורבאַן טשאַנדלער.

Ford און VW-באַקט אַרגו-אַי האָבן אנגעהויבן אַפּערייטינג אָטאַנאַמאַס פּרובירן וועהיקלעס אָן אַ מענטש זיכערקייַט שאָפער אין מיאַמי און אַוסטין, טעקסאַס, מאָווינג אַרום עמפּלוייז. Argo האט טעסטעד זיין זעלבסט-דרייווינג טעכנאָלאָגיע אויף גאסן אין אַכט שטעט אַריבער די יו. Lyft האט אַ בעערעך 2.5% פלעקל אין די פירמע.

אַמאַזאָן- קונה סטאַרטאַפּ זואָקס איז מנהג טעסטינג זיין קוב-ווי ראָובאַטאַקסיס אין די בייַ שטח, Seattle און לאַס וועגאַס, אָן טכילעס טשאַרדזשינג פֿאַר רידעס.

לויט די געלעגנהייט, יוישער פאַנדינג אין AV טעק קאָמפּאַניעס אַקליפּסד $ 12 ביליאָן אין 2021, אַרויף מער ווי 50% פון 2020, לויט CB Insights. די יו. עס. פאַנדינג איז דאַמאַנייטאַד דורך Waymo, וואָס איז העכער צו $ 5.5 ביליאָן אַרייַנגערעכנט פון אַלפאַבעט, און דורך קרוז, וואָס איז געשטיצט מיט $ 10 ביליאָן פון GM, Honda, און אנדערע ינוועסטערז, מיט אַ $ 5 ביליאָן קרעדיט שורה פון GM פינאַנסיאַל. Pony.ai, קאָ-געגרינדעט דורך געוועזענער באַידו AV פירן דעוועלאָפּער Peng אין 2016, איז פינאַנסט מיט $ 1.1 ביליאָן, אַרייַנגערעכנט אַ $ 400 מיליאָן ינוועסמאַנט פון טויאָטאַ.

סטאַרטאַפּס אין די AV פּלאַץ האָבן פּיגגיבאַקד אויף הויפּט אָטאָומייקערז און פאָר-האַילינג באַדינונגס, למשל, מאָטיאָנאַל, געגרינדעט אין 2021 דורך אַ שלאָס פירנעם מיט היונדאַי און פּיילאַץ מיט Lyft.  ובער פארקויפט זיין זעלבסט-דרייווינג אַפּאַראַט, די אַוואַנסירטע טעטשנאָלאָגיעס גרופע, צו אַוראָראַ יננאָוואַטיאָן, נאָך ובער ס מיט-גרינדער און געוועזענער סעאָ טראַוויס קאַלאַניקק האט טאַוטיד זיך-דרייווינג ווי אַ בילכערקייַט. אַוראָראַ, ינוועסטאַד אין דורך אַמאַזאָן, היונדאַי און פירנעם פירמס Sequoia Capital און Greylock, איז ארבעטן אויף לאָנטשינג אַ געשעפט ראָובאַטיק טראָק סיסטעם אין שפּעט 2023, נאכגעגאנגען דורך אַ ראָבאָטאַקסי פּרויעקט.

עטלעכע אנדערע מאַרק סעגמאַנץ זענען קאַרווד ווי דיפערענטשיייטערז דורך קאָמפּאַניעס וואָס אַנטוויקלען געשעפט ראָובאַטאַקסיס. איינער פון די מער אַוואַנסירטע ווי עס זוכט צו דיווערסאַפיי פון זיין זוכן און גאַנצע האַרץ, Baidu איז סאַפּלייינג זיין Apollo Go AV "סייכל" צו ראָבאָ-בוסעס און אנדערע דורכפאָר מיטל אין טשיינאַ, בשעת פּראַוויידינג אַפּאָללאָ זעלבסט-דרייווינג סאַלושאַנז צו אָטאָומייקערז. די כוידעשלעך פּרייסינג פון Apollo Go איבער פינף יאָר איז פאַרגלייַכלעך צו די אַרבעט קאָס פון אַ פאָר-היילינג שאָפער אין הויפּט שטעט אין טשיינאַ, אַ באַידו ספּאָוקספּערסאַן געזאגט. די פירמע איז אויך סעלינג ינטעליגענט טראַנספּערטיישאַן סאַלושאַנז מיט פּראַדזשעקס אין 34 כינעזיש שטעט, פֿאַר ימפּרוווינג פאַרקער טנאָים, וועג זיכערקייַט און לופט קוואַליטעט. באַידו האָט זיך אויך צוזאַמען מיט Geely (כינעזיש אָונערז פון וואָלוואָ) צו פאָנד זיין ינטעליגענט עלעקטריק פאָרמיטל געשעפט JIDU און מאַסע-פּראָדוצירן אַ ראָבאָקאַר פֿאַר קאַטער אין 2023.

פּראָדוקציע פון ​​ראָבאָ וועהיקלעס איז טייַער אָבער פּערסוד ווי אן אנדער סטראַטעגיע צו קאַמערשאַלייז די מאַרק. קרוז האט פּאַרטנערעד מיט GM און Honda צו מאַסע-פּראָדוצירן די אָריגין, אַן אַלע-עלעקטריקאַל זיך-דרייווינג, שערד פאָרמיטל וואָס וועט זיין ארויס אין אַ ביסל יאָרן פון GM ס פאַקטאָרי נול פֿאַרזאַמלונג פאַבריק אין דעטראָיט. אַמאַזאָן-אָונד Zoox האט געבויט דאַזאַנז פון מנהג-געבויט, עלעקטריק, אָטאַנאַמאַס ראָובאַץ אין זיין פאַבריק אין פרעמאָנט, ראָולינג אויס ביסלעכווייַז. Waymo איז יקספּאַנדיד זיין קראַנט פאָר-האַגל פליט פון I-Pacers און Chrysler Pacifica כייבראַדז געמאכט אין דעטראָיט און מיטאַרבעט מיט כינעזיש אָטאָומייקער Geely צו יקוויפּ זיין אַלע-עלעקטריק, ציל-געבויט AV פֿאַר יו. עס. ראָודז אין די קומענדיק יאָרן. Pony.ai לעצטנס אַנוויילד זיין זעקסט-דור אָטאַנאַמאַס דרייווינג סיסטעם, דערוואַרט צו יקוויפּ אַ זיבן-אַוועקזעצן Toyota Sienna מאָדעל און אָנהייבן וועג טעסטינג אין טשיינאַ דעם יאָר מיט ראָובאַטאַקסיס נאָך אין 2023.  

ראָבאָט-Powered עקספּרעס באַדינונגס זענען אויך ימערדזשינג ווי אַ ווייאַבאַל וועג צו געשעפט וואָג און פּראַפיטאַביליטי. קרוז האט פּאַרטנערעד מיט וואַלמאַרט אין די פיניקס געגנט צו צושטעלן גראָסעריעס, און פּלאַנז צו יקספּאַנד די סערוויס נאציאנאל, האט געזאגט גיל וועסט, קרוז הויפּט אָפּערייטינג אָפיציר. Nuro, אַ סיליקאָן וואַלי ראָובאַטיקס סטאַרטאַפּ אין אָטאַנאַמאַס עקספּרעס, איז פּראָבע דרייווינג אַ באָט דינסט צו וואַלמאַרט און קראָגער קאַסטאַמערז אין עטלעכע שטעט, און לעצטנס צוגעגעבן 7-Eleven קאַסטאַמערז אין Mountain View. Uber האָט דעם חודש אָנגעהויבן פּיילאַץ פון עסנוואַרג דעליווערי דורך טראָטואַר ראָובאַץ און זיך-דרייווינג קאַרס אין לאס אנדזשעלעס.

פֿאַר Zoox, סאַפּלייינג אַמאַזאָן מיט לעצטע מייל דיליוועריז פון זיין שאַטאַלז איז אַ מעגלעך סצענאַר. "מיר האָבן נישט ויסשליסן דאָס ווי אַ נוצן פאַל," האט געזאגט דזשעסי לעווינסאָן, Zoox CTO און קאָ-גרינדער. "אונדזער געשעפט מאָדעל איז טשאַרדזשינג מענטשן געלט צו נעמען אַ פאָר. די ביגאַסט פּרייַז פון אַ פאָר-ייַנטיילונג פאָרמיטל איז דער שאָפער. מיר קענען אַמאָרטייזירן די פּרייַז פון די פאָרמיטל מיט די פערז איבער פינף יאָר. ”

עס קען ויסקומען קאַונטערינטואַטיוו, אָבער די AV לאַנג-האַול טראַקינג פּלאַץ איז טאָמער די פאַסטאַסט אין דעם יוואַלווינג מאַרק. Jim Scheinman, ערשטן אָנפירונג שוטעף אין Maven Ventures און אַ פרי ינוועסטער אין קרוז, באמערקט אַז Embark Truck און אנדערע AV טראַקינג קאָמפּאַניעס וועט העלפֿן די טריליאַן דאָללאַרס מאַרק אין פילע וועגן. "ניט בלויז דורך בעכעסקעם אונדזער פרייט קאָס סאַבסטאַנשאַלי נידעריקער וואָס וועט פאָרזעצן צו זיין אַזוי וויכטיק אין אַ וועלט פון פארבליבן צושטעלן קייט ישוז און ינפלאַציע, אָבער אויך אין העלפּינג די לאַנג-שלעפּן טראַקינג אַרבעט דוחק און אַזוי פיל מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך," Scheinman געזאגט. "מאַסיוו ווינס פֿאַר אַלעמען און דעם פּלאַנעט," ער צוגעגעבן.

איין נייַ-געקומענער איז פּיטצבורגה-באזירט לאָקאָמאַטיאָן, אַ כייבריד האַלב-אָטאַנאַמאַס טעכנאָלאָגיע פֿאַר צוויי-טראָק קאַנווויז, מיט אַ שאָפער אין די פירן פאָרמיטל מאָניטאָרינג די פאָר בשעת אן אנדער איז אַוועק-פליכט אין די נאכגייער טראָק, גענומען אַ מנוחה. "מיט טראַקינג אין פאָדערונג פֿאַר פרייט און אַ שאָפער דוחק, דאָס העלפּס צו סאָלווע אַ ווייטיק פונט," האט געזאגט Cetin Mericli, אַ קאָ-גרינדער פון לאָקאָמאַטיאָן, וואָס איז טעסטינג מיט דריי נאציאנאלע טראַקינג קאַסטאַמערז. "דער סיסטעם קענען טאָפּל די עפעקטיווקייַט פון די דריווערס, האַלטן די טראַקס פליסנדיק מער אָפט און פאַרגיכערן די עקספּרעס," ער האט געזאגט. "אין אַ זייער 2020 מאָדע, אונדזער ינאָגיעראַל אָטאַנאַמאַס עקספּרעס איז געווען אַ טריילער פול פון טפּ."

צייכן אַרויף פֿאַר אונדזער וואכנשריפט, אָריגינעל נוזלעטער וואָס גייט ווייַטער פון די רשימה, וואָס אָפפערס אַ נעענטער קוק אויף CNBC Disruptor 50 קאָמפּאַניעס און די גרינדערס וואָס פאָרזעצן צו ינאַווייטיוו אין יעדער סעקטאָר פון דער עקאנאמיע.