פארוואס טויאָטאַ איז באַטלינג קריטיק, עס איז געווען צו פּאַמעלעך צו ינוועסטירן אין עווס

די וועלט 'ס גרעסטער אָטאָומייקער, טויאָטאַ, קעמפט מיט קריטיק, עס איז הינטער רייוואַלז אויף עלעקטריק וועהיקלעס, און איז אפילו ארבעטן צו פּרובירן צו פאַרשפּאַרן די יבערגאַנג צו נול ימישאַן עלעקטריק פליטס.

אָבער דער אָטאָומייקער זאגט אַז עס גלויבט אין אַן עלעקטריק צוקונפֿט. עס מיינט נאָר אַז די צוקונפֿט וועט נישט דערגרייכן אַלע פון ​​טויאָטאַ ס מארקפלעצער אין דער זעלביקער צייט.

טויאָטאַ איז אַמאָל געהאלטן אַ פּיאָניר פון גרין פאָרמיטל. עס האָט באַקענענ די פּריוס, די וועלט 'ס מיינסטרים כייבריד פאָרמיטל אין 1997. די פּריוס קאַמביינד אַ גאַזאָלין-ברענען מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר און קליין באַטאַרייע. דעם ערלויבט דריווערס צו דראַמאַטיקלי פאַרגרעסערן זייער ברענוואַרג עקאנאמיע קאַמפּערד מיט טראדיציאנעלן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר-Powered קאַרס.

די נייַע טעכנאָלאָגיע פּרוווד צו זיין אַ פארקויפונג געפיל: טויאָטאַ האט געפֿינט כייבריד ווערסיעס פון פיל פון די רעשט פון זיין ליינאַפּ. דער אויטאמאבילער האט פארקויפט אסאך 20 מיליאן כייבריד קארס, טראקס און סוווס איבער דער וועלט, און 5.4 מיליאן אין די יו.

אָבער אין דער דערווייל, אנדערע אָטאָומייקערז, ספּערד דורך טאָמיד שטרענגערע רעגירונג רעגולירן און די הצלחה פון נוקאַמערז ווי טעסלאַ, אנגעהויבן ינוועסטירן אין גאָר עלעקטריק וועהיקלעס.

פֿאַר אַ לאַנג צייַט, טויאָטאַ ס פירער אַרגיוד אַז עס זענען פונדאַמענטאַל ינזשעניעריע טשאַלאַנדזשיז צו באַטאַרייע-Powered עלעקטריק וועהיקלעס - זיי נעמען אַ לאַנג צייַט צו אָפּצאָל, דאַרפן שווער און טייַער באַטעריז און האָבן נאָך לימיטעד קייט.

די קריטיקס זענען ווייניקער גילטיק איצט ווייַל פון די לעצטע ימפּרווומאַנץ אין באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע, אַוטאָ ינדאַסטרי אַנאַליס זאָגן. מער וויכטיק, קאָמפּאַניעס האָבן געפֿונען אַ שטאַרק געשעפט פאַל פֿאַר EVs. טעסלאַ איז איצט די לידינג לוקסוס סאָרט אין די פאַרייניקטע שטאַטן.

טויאָטאַ ס נייַ $ 35 ביליאָן ינוועסמאַנט, מודיע אין דעצעמבער 2021, כולל אַ פּלאַן צו באַקענען 30 עלעקטריש מאָדעלס ביז 2030. דאָס איז פּונקט אונטער אַ פערטל פון די מער ווי 130 מאָדעלס וואָס עס איצט מאכט.

אין דער זעלביקער צייט אָבער, טויאָטאַ האט געזאגט אַז עס וואָלט ינוועסטירן אַן גלייַך סומע אין כייבראַדז און הידראָגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס.

גאַרטנער, אַן ינדאַסטרי פאָרשונג פירמע, יקספּעקץ אַז גאַזאָלין-ברענען ענדזשאַנז וועט נאָך מאַכן וועגן 50 פּראָצענט פון פארקויפונג אין די פרי 2030 ס.

"מיר נאָך טראַכטן אַז אין 10 יאָר, 50% פון נייַ פאָרמיטל פארקויפונג וועט זיין גאַזאָלין," האט געזאגט מייק ראַמסי, אַ וויצע פּרעזידענט אין גאַרטנער ס CIO פאָרשונג גרופע. "און אויב איר קוק אויף די גלאבאלע שפּור, דאָס איז כּמעט זיכער אמת, ווייַל איר וועט נישט זען אין ניגעריאַ, אין יראַן, אין ינדאָנעסיאַ, אַ 50% מאַרק טיילן פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, פּעריאָד."

היטן די ווידעא צו לערנען מער וועגן Toyota ס יינציק צוגאַנג צו עלעקטריק פאָרמיטל מאַנופאַקטורינג.