Amtrak's Acela איז די פאַסטאַסט פּאַסאַזשיר באַן אין די מערב האַלבקייַלעך, אָבער טיקיץ קענען זיין טייַער.
אַמטראַק פערז קענען בייַטן דראַמאַטיקלי אין די נאָרטהעאַסט, היים פון די מערסט שווער-גענוצט סטרעטש פון שפּור אין די באַן ס ניישאַנווייד נעץ, וואָס אויך כולל סטאַפּס אין קאַנאַדע.
אבער טיקעטס זענען אָפט טייערער ווי עראָפּלאַן טיקיץ, טראָץ פלי צייט איז פיל קירצער ווי די טיפּיש באַן פאָר. טראַנספּאָרטאַטיאָן פאָרשער זאָגן אַז אַמטראַק ס פרייז אין די נאָרטהעאַסט זענען העכער ווי די פֿאַר פאַרגלייַכלעך סיסטעמען.
דערווייַל, די פעדעראלע אָונד און פאַנדאַד אַמטראַק האט נישט געמאכט געלט אין זייַן פינף יאָרצענדלינג געשיכטע.
רידערשיפּ נומערן און פיינאַנסיז זענען פארשטארקן איידער די קאָראַנדאַווירוס פּאַנדעמיק. א געוועזענער עקזעקוטיוו האָט געזאָגט אז אין פרי 2020 איז די פירמע געווען אויפן וועג צו איר ערשטע רעוועכדיקע יאָר אין איר היסטאריע. די פּאַנדעמיק טאַנגקט רידערשיפּ און דאַשט די האפענונגען.
אָבער איצט Amtrak האט סיבות צו זיין אַנלייקלי וועגן זיין צוקונפֿט. אין נאוועמבער 2021, האָט די פעדעראלע רעגירונג צוטיילט Amtrak $ 66 ביליאָן צו אַפּגרייד ויסריכט און פאַרריכטן און יקספּאַנד זיין נעץ. אַמטראַק וויל צו פאַרגרעסערן רידערשיפּ מיט 20 מיליאָן אַניואַלי, און יקספּאַנד אין געביטן אַרום די מדינה מיט שנעל-גראָוינג פּאַפּיאַליישאַנז אָבער קליין פּאַסאַזשיר רעלס דינסט. שטאַטן ווי טעקסאַס, פלאָרידאַ און אַריזאָנאַ זענען אַלע הויפּט קאַנדאַדייץ.
היטן די ווידעא צו לערנען מער.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/11/16/why-us-rail-travel-is-so-expensive.html