וועט עלעקטריק מאַשין ראַסינג זיין בעסער? וועלט Rallycross מיינט אַזוי

פּונקט ווי פערד בלייבן פאָלקס פֿאַר רייסינג בשעת זיי זענען נישט אַ רעגולער פאָרעם פון אַריבערפירן ענימאָר, מאָטאָר רייסינג וועט זיין איינער פון די לעצטע ייַנגעמאַכץ פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווייַל אנדערע פארמען פון פאָרמיטל זענען עלעקטריק. אבער איין ראַסע סעריע האט ביטאַן די קויל און איז סוויטשינג איבער רעכט איצט. ראַלליקראָסס איז פליסנדיק אויף פאַסאַל ברענוואַרג פֿאַר איבער 50 יאָר, און די FIA אַקרעדיטיד וועלט ראַליקראָסס (רקס) ווערסיע זינט 2014. סטאַרטינג דעם אָפּרוטעג, וועלט רקס האט דיטשט דיינאַסאָר זאַפט און אויסדערוויילט אַ גאָר ילעקטראַפייד צוקונפֿט.

די ינאָגיעראַל אַלע-עלעקטריק וועלט רקס ראַסע איז פארגעקומען (טאָמער אַפּראָופּרייטלי) אין גיהנום, נאָרווייַ. World RX האט געהאט אַ צווייטיק RX2e סעריע וואָס ניצט EVs פֿאַר אַ פּאָר פון יאָרן, אָבער פֿון איצט אויף די הויפּט RX1 סעריע וועט אויך זיין עלעקטריק און ווערן RX1e. ראַלליקראָסס, ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, איז אַ כייבריד פון אָפפראָאַד מיטינג דרייווינג מיט אויף-שפּור רייסינג. די טראַקס שפּאַן ביידע טאַרמאַק און גראַוואַל, מאכן זיי גאָר טשאַלאַנדזשינג פֿאַר דריווערס, וואָס האָבן צו בעל די האַנדלינג פון קאַרס אויף ביידע טייפּס פון סערפאַסיז.

ווען ראַליקראָסס איז געווען ינווענטאַד אין 1967, עס איז געווען אַימעד בייַ טעלעוויזיע, און צו מאַכן זיי מער בראָדקאַסט-פרייַנדלעך די ראַסעס זענען קורץ און פול פון קאַמף. די טראַקס זענען טוויסטי, אָפט זייער כילי, און די קאַרס נאָר האָבן צו פאַרענדיקן אַ ביסל לאַפּס אין יעדער סעסיע. אַזוי שטאַרק אַקסעלעריישאַן איז יקערדיק, אָבער עס איז ניט דאַרפֿן צו לעצטע פֿאַר שעה. דאָס מאכט ראַליקראָסס אַ שליימעסדיק קאַנדידאַט פֿאַר עלעקטריק קאַרס, וואָס צושטעלן ריזיק מאַכט און טאָרק פֿון דעם מאָמענט איר פאַרבינדן די אַקסעלעראַטאָר אָבער קען נישט פירן אַ זייער לאַנג סעסיע ווען דאָס איז דיפּלויד רובֿ פון די צייט.

World RX אָפפיסיאַללי מודיע זיין פּלאַנז צו גיין עלעקטריק צוריק אין 2020. עס זענען געווען דיסקוסיעס ביז 2018 פֿאַר אַ 2020 דעבוט, אָבער דאָס איז געווען מיט די פריערדיקע פּראָמאָטער פון די סעריע און די טערמין סליפּט ווען די שוטפעס געביטן. אין אַ ספּאָרט אַזוי פאָלקס מיט סאַסטיינאַביליטי-באַוווסטזיניק סקאַנדינאַוויאַנס, די עקאָ-פרייַנדלעך ווינקל אויף ילעקטראַפייינג וועלט רקס קען האָבן געווען די הויפּט פאָקוס. די דרייווערס טענהן אבער אויך אז די נייע עלעקטרישע קארס וועלן זיין פיל שנעלער ווי די פריערדיגע אינערליכע פארברענען. עטלעכע זאָגן אפילו אַז זיי טאָן נישט וועלן צו צוריקקומען צו ברענען ווידער. נאָך טעסטינג די דרייווערין אינסטאַלירן אין אַ "מול" ראַלי מאַשין אין עסטרייַך, 2021 WRC-2 און אייראפעישער ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ געווינער Andreas Mikkelsen האט געזאגט אַז ער קען נישט געדענקען ווען ער סמיילד אַזוי פיל פון אַ מאַשין ס אַקסעלעריישאַן.

די דרייווינג איז פּראָסט איבער אַלע די קאַרס און איז געווען סאַפּלייד דורך Kreisel. די באַטעריז פון Kreisel קענען צושטעלן 500 קוו מאַכט (עקוויוואַלענט צו 680 הפּ) צו אַ אַלע-ראָד פאָר מאָטאָר סיסטעם פֿאַר די פול געדויער פון אַ ראַסע, מיט אַ ריזיק טאָרק פון 880 נם. דער סוד הינטער דעם איז אַ קאָאָלינג סיסטעם ניצן דיעלעטריק פליסיק (וואָס טוט נישט אָנפירן עלעקטרע) אַריבער יחיד סעלז. דעם קענען אויך זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ טראַקקסידע קאַנדישאַנער, עפּעס פאָרמולאַ E אויך טוט, צו האַלטן זיי ביי אָפּטימאַל טעמפּעראַטור. World RX יקספּעקץ די פּאַקס צו לעצטע פיר יאָר פון רייסינג. Kreisel איז אויך סאַפּלייינג הויך-פאָרשטעלונג באַטאַרייע סיסטעמען צו פּייאַנירינג עלעקטריק פּאַוערבאָאַט פאַבריקאַנט רענטגענ שאָר, אַזוי איז געמאכט אַ נאָמען פֿאַר זיך ווי אַ פאַרקויפער פון מומכע באַטעריז מענט פֿאַר גיכקייַט אין אנדערע געביטן אויך.

דער פּאַק פון 52 קווה ווייז בלויז 330 קג, און מיט אנדערע סייווינגז די קאַרס קומען אַרום 1,400 קג. אַז מיטל אַ מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש נאָענט צו 500 הפּ פּער (מעטריק) טאָן. א פאָרמולע 1 מאַשין האט אַ פיל העכער מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש אָבער זיין דערציען-ראָד-פאָר קענען ניט דאַווקע לייגן דעם אַראָפּ ווי געזונט ווי די אַלע-ראָד-פאָר עלעקטריש וועלט רקס מאַשין. די RX1e ס 0-62 מ.פ.ש ספּרינט צייט איז סאַב-צוויי סעקונדעס, מאכן עס פאַסטער אַקסעלערייטינג ווי אַ קראַנט F1 מאַשין.

די וועלט רקס עלעקטריק רייסער האט שוין שטעלן אַ שויס רעקאָרד אין Höljes אין שוועדן, וואָס איז געווען געמיינט צו זיין די רייסינג דעבוט פֿאַר די עלעקטריק מאַשין, אָבער צושטעלן ישוז דילייד די קאַטער ביז גיהנום. פירפאַכיק FIA וועלט ראַליקראָסס טשאַמפּיאָן דזשאָהאַן קרישטאָפפערססאָן, וואָס אויך וואַן די ינאָגיעראַל סעזאָן פון עקסטרעם E, זאגט: "איך טראַכטן פאַנס וועט זיין סאַפּרייזד דורך די פאָרשטעלונג און גיכקייַט." די נייַ-געקומענער קלאַראַ אַנדערסאָן, אַ 22-יאָר-אַלט, וואָס אויך מאכט געשיכטע ווי דער ערשטער פרוי צו קאָנקורירן אין די שפּיץ FIA-אַקרעדיטיד ראַליקראָסס וועלט סעריע, באשרייבט די אַקסעלעריישאַן ווי "ברוטאַל".

די וועלט רקס פאָקוס אויף סאַסטיינאַביליטי טוט נישט האַלטן ביי די דרייווז פון קאַרס. די סעריע רייַף שוטעף, Cooper Tyres, האט שוין טריינג צו טאָן זיין ביסל. די וועלט רקס טירעס פֿאַר די RX1e זענען רידוסט אין וואָג מיט 400 ג יעדער בשעת זיי זענען געמאכט פון טאַפער מאַטעריאַל צו קאָפּע מיט די עקסטרע טאָרק פון אַן EV. די פירמע האט אויך עקספּערימענטעד מיט ביאָ אָילס בעשאַס פּראָדוצירן און דאַנדעליאָנס ווי אַ מקור פון נאַטירלעך גומע, כאָטש די יענער איז בלויז אין דער יקספּערמענאַל בינע ביז איצט. אפילו דער שוטעף פֿאַר בנין די שפּור, וואָלוואָ, האט אַ סאַסטיינאַביליטי מיסיע. אַלע זייַן קלענערער פּלאַץ ויסריכט איז געווען עלעקטריש אין גיהנום, כאָטש בלויז איינער פון זייַן גרעסערע מאשינען איז געווען - אַ ריזיק דיגער, וואָס איז געזעסן שטאלץ אויבן דער שפּור.

דאָס איז אַ דרייסט מאַך פון World RX. עס וועט דאָך זיין אַ קעגנשטעל. עטלעכע דיהאַרדס וועט מסתּמא באַטראַכטן דעם יבעררוק אַ טראַוועסטי. אויב איר ווילט אַז דיין מאָטאָרספּאָרט זאָל זיין דעפאַנינג און סמעלי, פיל קווייאַטער און קלינער עלעקטריק ראַסינג וועט נעמען עטלעכע געטינג געוויינט. אבער דער דערווייַז פון די קוגל וועט זיין אין די רייסינג. די וואונדער זענען אַז די RX1e קאַרס וועלן זיין קוויקער ווי די פריערדיקע דור, און באַלד קען זיין פיל קוויקער אַמאָל די טימז באַקומען געוויינט צו באַקומען די מערסט אויס פון זיי. ווי דער וועלט רקס שאָפער טימי האַנסען זאגט: "איך נאָר ליב דרייווינג שנעל קאַרס, און דאָס איז אַ שנעל מאַשין."