וועט די ענפאָרסערז פון די "קאַפּאַציטעט דיסציפּלין" פון וואנט סטריט שפּרינגען צוריק אין ווי אַירלינעס באַריכט פאַרדינסט?

קאַפּאַציטעט דיסציפּלין איז צוריק: עס ריאַפּיז אויף די דעלטאַ לופט לינעס פאַרדינסט רופן לעצטע וואָך.

"איבער די פּאַנדעמיק, מיר האָבן שוין די מערסט דיסאַפּלאַנד אין די צוריקקער פון צושטעלן און האָבן מיסטאָמע האָבן אַ בעסער גלייַכן צו פאָדערונג ווי ווער עס יז אַנדערש," האט דעלטאַ עד באַסטיאַן דאנערשטאג, ריספּאַנדינג צו אַן אַנאַליסט קשיא. "און עס איז געווען טשיקאַווע צו זען ווייַל פילע ערליינז האָבן גענומען פאַרשידענע אַפּראָוטשיז אין די לעצטע צוויי יאָר."

באַסטיאַן האט נישט נאָמען די ערליינז וואָס האָבן גענומען פאַרשידענע אַפּראָוטשיז, און אַ דעלטאַ ספּאָוקסמאַן אפגעזאגט צו ידענטיפיצירן זיי. אָבער לעצטע וואָך, ביידע אַלאַסקאַ און JetBlue האָבן צו שניידן זייער סקעדזשולז און באַשטעטיקן אַז זיי האָבן צו ווייניק קאָמאַנדז צו פליען זיי. ווי דעניס טאַדזשער, ספּאָוקסמאַן פון די אַלליעד פּילאָט אַססאָסיאַטיאָן, וואָס רעפּראַזענץ אמעריקאנער פּיילאַץ, האט געזאגט: (ערליינז) זענען פּונקט קאַלעקטינג רעוועך, סעלינג טיקיץ פֿאַר פלייץ זיי קענען נישט שטעקן, און כאָופּינג אַז די זאכן גיין גוט.

א שליסל נומער אין דעלטאַ ס פאַרדינסט באַריכט איז געווען 84%, די פּרויעקציע פון ​​די טרעגער פֿאַר די פּראָצענט פון יוני 2019 רגע קאַפּאַציטעט אַז עס וועט פליען אין דעם קראַנט פערטל. ווייַל דעלטאַ איז געווען דער ערשטער טרעגער צו באַריכט, אַלע וואָס נאָכפאָלגן וועט האָבן זייער קאַפּאַציטעט נומער קאַמפּערד מיט דעלטאַ ס. אמעריקאנער, די גרעסטע ערליין, האט נישט פּראַדזשעקטאַד צווייטע פערטל קאַפּאַציטעט, אָבער אין דער ערשטער פערטל, אמעריקאנער פלו 89% פון זייַן זעלביקער פערטל 2019 קאַפּאַציטעט, בשעת דעלטאַ פלו 83%.

בעשאַס די דעלטאַ רופן, פרעזידענט Glen Hauenstein דערקלערט, "איך טראַכטן מיר האָבן דורכגעקאָכט אַ זייער גוט אַרבעט ווי אַ פירמע וואָס איז פלינק אין אונדזער פאָרשלאָג איבער די פּאַנדעמיק און טאַקע געווען נאָענט צו פאַקטיש פאָדערונג אויב איר קוק צוריק אויף וואָס פאָדערונג איז געווען."

דער ענטפער פון דויטש באַנק אַנאַליסט מייק לינעבערג איז געווען: “גרויס. מיר און ינוועסטערז ליבע די דיסציפּלין. ”

עס איז געווען אַ דערמאָנונג אַז וואנט סטריט ליב קאַפּאַציטעט דיסציפּלין, אויף דער טעאָריע אַז נידעריקער צושטעלן מיטל העכער פּרייסיז. ספּעציעל אין די מיטן 2010 ס, קאַפּאַציטעט גיינז זענען באגעגנט מיט אַנאַליסט דיסדיין. פֿאַר בייַשפּיל, אַ מייַ 2015 כעדליין אין די גאס פּראָקלאַמירט, "סאַוטוועסט אַירלינעס 'קאַפּאַציטעט גיינז זענען פּאַנד דורך וואנט סטריט אַנאַליסץ." די געשיכטע האט געזאגט, "וואַל סטריט אַנאַליס בכלל אַנטקעגנשטעלנ זיך קאַפּאַציטעט וווּקס, גלויביק אַז עס קען פירן צו נידעריקער פערז און נידעריקער רעוועך פּער פאַראַנען אַוועקזעצן מייל, ניט נאָר פֿאַר די יקספּאַנדינג ערליין אָבער אויך פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס. "

אין דער צייט, די טרעגער איז געוואקסן אין ליבע פיעלד נאָך די 2014 עקספּעריישאַן פון די רייט אַמענדמענט, וואָס שטרענג לימיטעד ניט-האַלטן פליענדיק, און אין האָוסטאָן כאַבי, ווו אַן אינטערנאַציאָנאַלע וואָקזאַל איז סקעדזשולד צו עפֿענען. "מיר גלויבן אַז מיר האָבן אַ פאַרשטאָרבן פאָדערונג פון ליבע פיעלד," האט געזאגט סאַוטוועסט CFO טאַמי ראָמאָ.

די דערציילונג האָט באמערקט אַז אַנאַליסט Wolfe Research אַנאַליסט Hunter Keay, איצט CFO פֿאַר שנעל-גראָוינג Avelo ערליינז, גרילד ראָמאָ אויף דעם וווּקס פּלאַן.

אן אנדער ערליין אין די קראָסיז אין די מיטן 2010 ס איז געווען דעלטאַ נאָך האַוענסטעין באַשלאָסן צו בויען אַ טראַנס-פּאַסיפיק כאַב אין Seattle. אין שפּעט 2013, דעלטאַ אַפּערייטאַד 35 דיפּאַרטשערז אין Seattle-Tacoma אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט. אין 2014, עס האָט געהייסן Seattle אַ כאַב און אנגעהויבן צו וואַקסן ראַפּאַדלי דאָרט, ריטשט 174-שפּיץ-טאָג דיפּאַרטשערז אין די זומער פון 2019.

אין אקטאבער 2014, אַ קעפל אין די גאס האט געזאגט: "דעלטאַ צו וואנט סטריט: טאָן ניט זאָגן אונדז ווי צו פירן אונדזער ערליין"

די געשיכטע האט געזאגט, "פריש פון כאַונדינג JetBlue סעאָ דייוו באַרגער אויס פון אַ אַרבעט ווייַל די טרעגער גיט צו פילע לאַגזשעריאַס צו זיין קאַרעטע אָפּצאָל פּאַסאַנדזשערז, עטלעכע וואנט סטריט אַנאַליס האָבן ווענדן זייער סייץ אויף דעלטאַ.

"דעלטאַ ס עבירה, זיי זאָגן, איז אַדינג צו פיל קאַפּאַציטעט אין אַ צייט ווען 'קאַפּאַציטעט דיסציפּלין', שטארק ינקעראַדזשד דורך וואנט סטריט, איז געווען אַ שליסל פאַקטאָר אין די ערליין אינדוסטריע ס טראַנספאָרמאַציע אין אַ מער רעוועכדיק, ווייניקער סייקאַליש, ינוועסמאַנט-ווערט געשעפט.

אויף דעם רוף, JP Morgan אַנאַליסט דזשאַמיע באַקער סטאַרטעד אַ קשיא דורך אַסקינג, "איך בין טשיקאַווע וועגן ווי איר מאָדעל פֿאַר נייַע רוץ און צי דאָס איז יוואַלווד איבער צייַט, און ספּעציעל צי איר באַטראַכטן פאַרדינסט קייפל צעשטערונג."

די קשיא האָט געפֿירט אַ משמעות יראַטייטאַד סעאָ ריטשארד אַנדערסאָן צו דערקלערן: "מיר וועלן נישט דיסקוטירן פּרייסינג און מיר וועלן נישט דיסקוטירן קאַפּאַציטעט צווישן קאָמפּעטיטאָרס אויף די רופט הייַנט אָדער אין דער צוקונפֿט, ווייַל עס איז נישט צונעמען.

"און עס איז נישט צונעמען פֿאַר די אַנאַליסט קהל צו אָנטייל נעמען אין וואָס פאָרויס קאַפּאַציטעט און פּרייסינג דיסיזשאַנז זענען ביי דעלטאַ," האָט אַנדערסאָן צוגעגעבן.

דאָס מאָל איז דאָך אַנדערש. צווישן אַ פּלוצעמדיק פּאָסט-פּאַנדעמיק אָפּזוך, קאַפּאַציטעט דיסציפּלין איז געווארן אַ וועג צו באַשיצן ערליינז פון זיך און פון פּאַטענטשאַלי נעבעך זומער סקעדזשולינג events. עס מיינט צו זיין אַ געגנט ווו, פֿאַר דער מאָמענט, דעלטאַ, וואנט סטריט און די ערליין פּילאָט יוניאַנז אַלע טיילן אַ פּראָסט אינטערעס.