ינוועסטערז געבן ווייניקער קרעדיט צו רוק דעקס און פּרעס ריליסיז, זאגט קרעדיט סוויס אַוטאָ אַנאַליסט דן לוי, וואָס האט אַ אַוטפּערפאָרם ראַנג אויף GM, מיט אַ $ 58 פּרייַז ציל, וועגן 45% העכער זיין קראַנט פּרייַז אונטער $ 40. "דער אָנזאָג פון ינוועסטערז איז צו ווייַזן אונדז EV באַנד און אַ קאַמפּעלינג פּראָדוקט וואָס ווייַזן איר קענען אַרויסרופן טעסלאַ אין אַן EV וועלט."
די פירמע דעפענדס זיין דיליבראַט EV ראָולאַוט גאַנג, פּוינטינג צו זיין לאַנג אַנטוויקלונג פון אַ פּאַסן פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע פֿאַר זיין ינאַווייטיוו ולטיום באַטאַרייע סיסטעם. "מיר האָבן גענומען די צייט צו טאָן דאָס רעכט," Paul Jacobson, GM ס הויפּט פינאַנציעל אָפיציר, דערציילט באַראָן ס. "ולטיום אַלאַוז אונדז צו האָבן די ינפראַסטראַקטשער צו שטיצן קייפל פאָרמיטל סעגמאַנץ מיט דער זעלביקער באַטאַרייע פּלאַטפאָרמע. דאָס אַלאַוז אונדז צו פאַרקלענערן מיט יפעקטיוונאַס אַז קיין איינער אַנדערש קענען רעפּלאַקייט."
יעקבסאָן האָט לעצטנס געקויפט $ 1.4 מיליאָן GM שאַרעס אין די אָפֿן מאַרק בייַ וועגן $ 39. "דער קויפן רעדט פֿאַר זיך. איך טראַכטן GM איז אַנדערוואַליוד און אַ גרויס ינוועסמאַנט, "ער זאגט.
אין 2030, General Motors יימז צו טאָפּל זיין יערלעך רעוועך צו וועגן $ 300 ביליאָן, מיט 40% צו 50% פון זיין אָטאַמאָוטיוו רעוועך פֿון EVs, און $ 50 ביליאָן אין פארקויפונג פון ראָבאָ טאַקסיס און אנדערע ווענטורעס אין זיין קרוז אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל אַפּאַראַט.
גאָרנישט אפילו נאָענט צו דעם איז פאָוקיסט אין די דערשלאָגן לאַגער פון די אַוטאָ פאַבריקאַנט (טיקער: GM), וואָס האט טאַמבאַלד וועגן 33% דעם יאָר און איז נישט פיל העכער די $ 33 פּאָסטבאַנגקראַפּטסי 2010 ערשט-ציבור קרבן פּרייַז. GM טריידז פֿאַר זעקס מאָל פּראַדזשעקטאַד פאַרדינסט פון וועגן $ 7 פּער שער אין ביידע 2022 און 2023, איינער פון די
ד & פּ 500
אינדעקס ס לאָואַסט פּרייַז / פאַרדינסט ריישיאָוז. זיין מאַרק היטל פון $ 60 ביליאָן קאַמפּערז מיט $ 1 טריליאַן פֿאַר
טעסלאַ
(צלאַ).
"דער לאַגער איז זייער אַטראַקטיוו. GM איז נישט באַקומען קרעדיט פֿאַר פיל פון עפּעס, "זאגט דזשאָו פּיטמאַן, אַן אַנאַליסט אין Harris Associates, אַ שפּיץ 10 האָלדער פון GM דורך זיין אָוקמאַרק געלט. "זייַן האַרץ אָטאַמאָוטיוו געשעפט איז פּערפאָרמינג געזונט אין אַ דינאַמיש און קאָמפּלעקס סוויווע, און עס איז געזונט פּאַזישאַנד אין עלעקטריש וועהיקלעס און אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע וואָס וועט שפּילן זיך איבער צייַט."
"[ינוועסטאָרס '] אָנזאָג איז: ווייַזן אונדז EV באַנד און אַ קאַמפּעלינג פּראָדוקט וואָס ווייַזן איר קענען אַרויסרופן טעסלאַ אין אַן EV וועלט."
- קרעדיט סוויס אַוטאָ אַנאַליסט דן לוי
פארוואס האַנדלט זיך GM אַזוי ביליג? פֿאַר איין זאַך, ינוועסטערז זאָרג אַז געזונט טנאָים אין די אַוטאָ מאַרק וועט קילן שפּעטער דעם יאָר ווי די פעדעראלע רעסערווע בוסט אינטערעס ראַטעס. GM אויך פייסיז העכער קאָס - $ 5 ביליאָן - טייד צו קאַמאַדאַטיז און צושטעלן ישוז. אַפאָרדאַבילאַטי איז אויך אַ פּראָבלעם, מיט די דורכשניטלעך סעלינג פּרייַז פון אַ גם פאָרמיטל איצט $ 50,000, אַרויף 25% אין די לעצטע צוויי יאָר. און GM באַצאָלט קיין דיווידענד און איז נישט בייינג צוריק לאַגער.
אָבער די ביגאַסט אַרויסגעבן איז קלאָר: וואנט סטריט איז ינקריסינגלי יוואַליוייטינג אַוטאָ מייקערז אויף ווי גוט זיי טשאַלאַנדזשינג טעסלאַ און מאַך צו אַ צוקונפֿט אין וואָס EVs וועט באַהערשן פארקויפונג.
אויף דעם כעזשבן, GM האט אַ פּלאַץ פון גערעדט, בשעת טעסלאַ, מיט זיין מאָדעל 3 און מאָדעל י, און
פארד מאָטאָר
(F), מיט זיין Mustang Mach-E און F-150 בליץ, האָבן אַ פּלאַץ פון דעליווערינג. אבער אַז ס וועגן צו טוישן.
פארקויפונג פון די GMC Hummer עלעקטריק פּיקאַפּ האָבן אנגעהויבן. (GM האט אַ קאַמביינד 65,000 רעזערוויישאַנז פֿאַר עס און אַ באַגלייטער ספּאָרט נוצן פאָרמיטל.) אויף מאי 19, קאַדיללאַק סטאַרץ צו נעמען אָרדערס פֿאַר זיין ליריק סווו, פֿאַר דיליוועריז אָנהייב דעם זומער. לעצטנס, טשעווראָלעט ריסטאַרטיד די פֿאַרזאַמלונג שורות פֿאַר זייַן באָלט העטשבעק און אַ נייַ באָלט סווו; פּראָדוקציע איז געווען סטאַפּט זינט נאוועמבער פֿאַר אַ באַטאַרייע צוריקרופן. טשעווי אויך האט 140,000 רעזערוויישאַנז פֿאַר זייַן עלעקטריק סילוועראַדאָ פּיקאַפּ, כאָטש די עקספּרעס וועט נישט אָנהייבן ביז ווייַטער יאָר, ווען די GM ס EV לאָנטשיז טאַקע ראַמפּע מיט די הקדמה פון עלעקטריק ווערסיעס פון די טשעווי עקווינאָקס קראָסאָוווער, טשעווי בלאַזער סווו און כאַמער סווו. און BrightDrop, אַן אונטער-דעם-ראַדאַר GM עלעקטריק געשעפט-וואַן אַפּאַראַט, געעפנט זיין ערשטער דילערשיפּ אין דעצעמבער, לעבן לאס אנדזשעלעס, מיט קאַסטאַמערז אַרייַנגערעכנט
וואַלמאַרט
און
פעדעקס
.
| פֿירמע / טיקער | לעצטע פּרייס | YTD טשאַנגע | מאַרק ווערט (ביל) | 2022E רעוו (ביל) | 2022E עפּס | 2022E P / E | 2023E P / E |
|---|
| אַלגעמיינע מאָטאָרס / גם | $39.95 | -קסנומקס% | $58.2 | $152.3 | $7.03 | 5.7 | 5.7 |
| פארד מאָטאָר / ו | 14.53 | -קסנומקס | 58.4 | 145.7 | 1.96 | 7.4 | 6.5 |
| טעסלאַ / TSLA | 873.28 | -קסנומקס | 1,036 | 87.0 | 11.90 | 73.4 | 55.9 |
E = אָפּשאַצונג
מקור: בלומבערג
אַלע אָבער די באָלט מאָדעלס, וואָס נוצן אַן עלטערע טיפּ פון באַטאַרייע, האָבן די מאַדזשאַלער ולטיום פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע וואָס אַלאַוז באַטעריז און פאָר קאַמפּאָונאַנץ צו זיין קאַנפיגיערד אין פאַרשידן וועגן, מיט די ציל צו צושטעלן די מערסט קייט, מאַכט און רילייאַבילאַטי פֿאַר אַ ספּעציפיש אַפּלאַקיישאַן . אין שורה מיט דעם, GM איז געבויט פיר יו באַטאַרייע געוויקסן, מיט דער ערשטער עפן דעם זומער.
פאַנדינג פֿאַר אַלע די פּראַדזשעקס וועט זיין טייַער. פון די פירמע 'ס יערלעך קאַפּיטאַל הוצאות פון $ 9 צו $ 10 ביליאָן, 80% איז ירמאַרקט פֿאַר עווס און אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס. אבער GM זאָל קענען צו שעפּן די קוויטל. טראָץ שפּאָן דוחק און אנדערע צושטעלן ישוז, דער ערשטער פערטל פון General Motors איז געווען איינער פון די בעסטער טאָמיד, מיט פאַרדינסט פון $ 2.09 פּער שער. דאָס האָט העכער די קאָנסענסוס אָפּשאַצונג מיט וועגן 40 סענס, און די פירמע בוסט זיין 2022 נוץ גיידאַנס מיט 25 סענס, צו $ 6.50- $ 7.50 פּער שער.
אָבער די פאַרדינסט איז כּמעט לעגאַמרע פֿון סוווס און פּיקאַפּס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. בשעת פּראַוויידינג פאַנדינג פֿאַר GM ס EV יבערגאַנג, די ICE געשעפט טוט נישט באַקומען פיל ווערט דורך ינוועסטערז.
GM ס וואָג בלאַט איז אין גרויס פאָרעם, מיט $ 17.7 ביליאָן אין געלט, עקסקלודינג זייַן פינאַנצן אַפּאַראַט, און וועגן $ 1 ביליאָן פון נעץ געלט (קעש מינוס כויוו) ווי פון 31 מער. די פירמע, אָבער, האט וועגן $ 10 ביליאָן פון אַנפאַנדיד פּענסיע און כעלטקער אַבלאַגיישאַנז.
GM ס פלעקל אין קרוז (ווערט וועגן $ 15 ביליאָן, לויט צו וואנט סטריט אַנאַליס), זיין פינאַנצן אַפּאַראַט, און זיין אינטערעס אין אַ כינעזיש סאַבסידיערי קען זיין ווערט 75% פון GM ס גאַנץ מאַרק ווערט, טייַטש זיין האַרץ אַוטאָ געשעפט איז וואַליוד בלויז איין מאָל פּראַדזשעקטאַד 2022 פּריטאַקס געלט לויפן.
קרוז איז אַ פירער אין אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע און קען ראָולינג ראָבאָ טאַקסיס פֿאַר פּייינג קאַסטאַמערז אין סאַן פֿראַנסיסקאָ שפּעטער דעם יאָר, מאַרקינג אַן אינדוסטריע ערשטער. א ציל פון 50 ביליאָן דאָללאַרס אין רעוועך אין 2030 איז אַ ריזיק אויסשטרעקן, אָבער אויב GM קענען באַווייַזן הצלחה אין סאַן פֿראַנסיסקאָ, דאָס קען הייבן דעם לאַגער.
דער דערווייַז פון די קוגל, אָבער, וועט זיין אין די נומערן. כאַבאַלד דורך די אָפּשטעלן אין באָלט פּראָדוקציע, GM פארקויפט בלויז 475 עווס אין צפון אַמעריקע אין דער ערשטער פערטל, בשעת טעסלאַ איבערגעגעבן איבער 300,000 גלאָובאַלי.
ינוועסטער Ross Margolies פון Stelliam Investment Management זאגט אַז די גם געשיכטע איז פּשוט. עס דעפּענדס אויף "צי איר גלויבן זיי קענען ויספירן אין EVs." ער איז אָפּטימיסטיש אַז GM וועט מצליח זיין.
די לעצטע פּראָבע פון וואָס איז סטאַרטעד. אַלגעמיינע מאָטאָרס יימז צו פאַרקויפן 400,000 עווס אין צפון אַמעריקע אין 2022-23, מיט רובֿ פון די פארקויפונג ווייטיד צו ווייַטער יאָר. און עס פּלאַנז צו פּראָדוצירן אַ מיליאָן אין 2025. געגעבן זיין עלעקטריק פּראָדוקט רערנ - ליניע, זיין געלעגנהייט צו דערגרייכן די טאַרגאַץ מיינט גוט. די ראַסע, ווי יעדער שולע קינד ווייסט, מאל גייט צו די טאָרטאַס, נישט די האָז.
שרייב צו ענדרו באַרי בייַ [אימעיל באשיצט]
מקור: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
יאָ, GM דאַרף טאָן מער צו אַרויסרופן טעסלאַ. אבער דער לאַגער איז אַ קויפן.
אַלגעמיינע מאָטאָרס
האט גרויס אמביציעס און אַ ביליק לאַגער. דאָס קען זיין אַ ווינינג קאָמבינאַציע פֿאַר ינוועסטערז. אבער צו פאַרשטיין עס, דער גאַנג פון די ריז מאַשין פאַבריקאַנט ס עלעקטריק מאַשין לאָנטשיז מוזן כאַפּן זיך צו די גיכקייַט פון זייַן דערקלערונגען וועגן זיי.
ינוועסטערז געבן ווייניקער קרעדיט צו רוק דעקס און פּרעס ריליסיז, זאגט קרעדיט סוויס אַוטאָ אַנאַליסט דן לוי, וואָס האט אַ אַוטפּערפאָרם ראַנג אויף GM, מיט אַ $ 58 פּרייַז ציל, וועגן 45% העכער זיין קראַנט פּרייַז אונטער $ 40. "דער אָנזאָג פון ינוועסטערז איז צו ווייַזן אונדז EV באַנד און אַ קאַמפּעלינג פּראָדוקט וואָס ווייַזן איר קענען אַרויסרופן טעסלאַ אין אַן EV וועלט."
די פירמע דעפענדס זיין דיליבראַט EV ראָולאַוט גאַנג, פּוינטינג צו זיין לאַנג אַנטוויקלונג פון אַ פּאַסן פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע פֿאַר זיין ינאַווייטיוו ולטיום באַטאַרייע סיסטעם. "מיר האָבן גענומען די צייט צו טאָן דאָס רעכט," Paul Jacobson, GM ס הויפּט פינאַנציעל אָפיציר, דערציילט באַראָן ס. "ולטיום אַלאַוז אונדז צו האָבן די ינפראַסטראַקטשער צו שטיצן קייפל פאָרמיטל סעגמאַנץ מיט דער זעלביקער באַטאַרייע פּלאַטפאָרמע. דאָס אַלאַוז אונדז צו פאַרקלענערן מיט יפעקטיוונאַס אַז קיין איינער אַנדערש קענען רעפּלאַקייט."
יעקבסאָן האָט לעצטנס געקויפט $ 1.4 מיליאָן GM שאַרעס אין די אָפֿן מאַרק בייַ וועגן $ 39. "דער קויפן רעדט פֿאַר זיך. איך טראַכטן GM איז אַנדערוואַליוד און אַ גרויס ינוועסמאַנט, "ער זאגט.
אין 2030, General Motors יימז צו טאָפּל זיין יערלעך רעוועך צו וועגן $ 300 ביליאָן, מיט 40% צו 50% פון זיין אָטאַמאָוטיוו רעוועך פֿון EVs, און $ 50 ביליאָן אין פארקויפונג פון ראָבאָ טאַקסיס און אנדערע ווענטורעס אין זיין קרוז אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל אַפּאַראַט.
גאָרנישט אפילו נאָענט צו דעם איז פאָוקיסט אין די דערשלאָגן לאַגער פון די אַוטאָ פאַבריקאַנט (טיקער: GM), וואָס האט טאַמבאַלד וועגן 33% דעם יאָר און איז נישט פיל העכער די $ 33 פּאָסטבאַנגקראַפּטסי 2010 ערשט-ציבור קרבן פּרייַז. GM טריידז פֿאַר זעקס מאָל פּראַדזשעקטאַד פאַרדינסט פון וועגן $ 7 פּער שער אין ביידע 2022 און 2023, איינער פון די
ד & פּ 500
אינדעקס ס לאָואַסט פּרייַז / פאַרדינסט ריישיאָוז. זיין מאַרק היטל פון $ 60 ביליאָן קאַמפּערז מיט $ 1 טריליאַן פֿאַר
טעסלאַ
(צלאַ).
"דער לאַגער איז זייער אַטראַקטיוו. GM איז נישט באַקומען קרעדיט פֿאַר פיל פון עפּעס, "זאגט דזשאָו פּיטמאַן, אַן אַנאַליסט אין Harris Associates, אַ שפּיץ 10 האָלדער פון GM דורך זיין אָוקמאַרק געלט. "זייַן האַרץ אָטאַמאָוטיוו געשעפט איז פּערפאָרמינג געזונט אין אַ דינאַמיש און קאָמפּלעקס סוויווע, און עס איז געזונט פּאַזישאַנד אין עלעקטריש וועהיקלעס און אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע וואָס וועט שפּילן זיך איבער צייַט."
"[ינוועסטאָרס '] אָנזאָג איז: ווייַזן אונדז EV באַנד און אַ קאַמפּעלינג פּראָדוקט וואָס ווייַזן איר קענען אַרויסרופן טעסלאַ אין אַן EV וועלט."
- קרעדיט סוויס אַוטאָ אַנאַליסט דן לוי
פארוואס האַנדלט זיך GM אַזוי ביליג? פֿאַר איין זאַך, ינוועסטערז זאָרג אַז געזונט טנאָים אין די אַוטאָ מאַרק וועט קילן שפּעטער דעם יאָר ווי די פעדעראלע רעסערווע בוסט אינטערעס ראַטעס. GM אויך פייסיז העכער קאָס - $ 5 ביליאָן - טייד צו קאַמאַדאַטיז און צושטעלן ישוז. אַפאָרדאַבילאַטי איז אויך אַ פּראָבלעם, מיט די דורכשניטלעך סעלינג פּרייַז פון אַ גם פאָרמיטל איצט $ 50,000, אַרויף 25% אין די לעצטע צוויי יאָר. און GM באַצאָלט קיין דיווידענד און איז נישט בייינג צוריק לאַגער.
אָבער די ביגאַסט אַרויסגעבן איז קלאָר: וואנט סטריט איז ינקריסינגלי יוואַליוייטינג אַוטאָ מייקערז אויף ווי גוט זיי טשאַלאַנדזשינג טעסלאַ און מאַך צו אַ צוקונפֿט אין וואָס EVs וועט באַהערשן פארקויפונג.
אויף דעם כעזשבן, GM האט אַ פּלאַץ פון גערעדט, בשעת טעסלאַ, מיט זיין מאָדעל 3 און מאָדעל י, און
פארד מאָטאָר
(F), מיט זיין Mustang Mach-E און F-150 בליץ, האָבן אַ פּלאַץ פון דעליווערינג. אבער אַז ס וועגן צו טוישן.
פארקויפונג פון די GMC Hummer עלעקטריק פּיקאַפּ האָבן אנגעהויבן. (GM האט אַ קאַמביינד 65,000 רעזערוויישאַנז פֿאַר עס און אַ באַגלייטער ספּאָרט נוצן פאָרמיטל.) אויף מאי 19, קאַדיללאַק סטאַרץ צו נעמען אָרדערס פֿאַר זיין ליריק סווו, פֿאַר דיליוועריז אָנהייב דעם זומער. לעצטנס, טשעווראָלעט ריסטאַרטיד די פֿאַרזאַמלונג שורות פֿאַר זייַן באָלט העטשבעק און אַ נייַ באָלט סווו; פּראָדוקציע איז געווען סטאַפּט זינט נאוועמבער פֿאַר אַ באַטאַרייע צוריקרופן. טשעווי אויך האט 140,000 רעזערוויישאַנז פֿאַר זייַן עלעקטריק סילוועראַדאָ פּיקאַפּ, כאָטש די עקספּרעס וועט נישט אָנהייבן ביז ווייַטער יאָר, ווען די GM ס EV לאָנטשיז טאַקע ראַמפּע מיט די הקדמה פון עלעקטריק ווערסיעס פון די טשעווי עקווינאָקס קראָסאָוווער, טשעווי בלאַזער סווו און כאַמער סווו. און BrightDrop, אַן אונטער-דעם-ראַדאַר GM עלעקטריק געשעפט-וואַן אַפּאַראַט, געעפנט זיין ערשטער דילערשיפּ אין דעצעמבער, לעבן לאס אנדזשעלעס, מיט קאַסטאַמערז אַרייַנגערעכנט
וואַלמאַרט
און
פעדעקס
.
E = אָפּשאַצונג
מקור: בלומבערג
אַלע אָבער די באָלט מאָדעלס, וואָס נוצן אַן עלטערע טיפּ פון באַטאַרייע, האָבן די מאַדזשאַלער ולטיום פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע וואָס אַלאַוז באַטעריז און פאָר קאַמפּאָונאַנץ צו זיין קאַנפיגיערד אין פאַרשידן וועגן, מיט די ציל צו צושטעלן די מערסט קייט, מאַכט און רילייאַבילאַטי פֿאַר אַ ספּעציפיש אַפּלאַקיישאַן . אין שורה מיט דעם, GM איז געבויט פיר יו באַטאַרייע געוויקסן, מיט דער ערשטער עפן דעם זומער.
פאַנדינג פֿאַר אַלע די פּראַדזשעקס וועט זיין טייַער. פון די פירמע 'ס יערלעך קאַפּיטאַל הוצאות פון $ 9 צו $ 10 ביליאָן, 80% איז ירמאַרקט פֿאַר עווס און אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס. אבער GM זאָל קענען צו שעפּן די קוויטל. טראָץ שפּאָן דוחק און אנדערע צושטעלן ישוז, דער ערשטער פערטל פון General Motors איז געווען איינער פון די בעסטער טאָמיד, מיט פאַרדינסט פון $ 2.09 פּער שער. דאָס האָט העכער די קאָנסענסוס אָפּשאַצונג מיט וועגן 40 סענס, און די פירמע בוסט זיין 2022 נוץ גיידאַנס מיט 25 סענס, צו $ 6.50- $ 7.50 פּער שער.
אָבער די פאַרדינסט איז כּמעט לעגאַמרע פֿון סוווס און פּיקאַפּס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. בשעת פּראַוויידינג פאַנדינג פֿאַר GM ס EV יבערגאַנג, די ICE געשעפט טוט נישט באַקומען פיל ווערט דורך ינוועסטערז.
GM ס וואָג בלאַט איז אין גרויס פאָרעם, מיט $ 17.7 ביליאָן אין געלט, עקסקלודינג זייַן פינאַנצן אַפּאַראַט, און וועגן $ 1 ביליאָן פון נעץ געלט (קעש מינוס כויוו) ווי פון 31 מער. די פירמע, אָבער, האט וועגן $ 10 ביליאָן פון אַנפאַנדיד פּענסיע און כעלטקער אַבלאַגיישאַנז.
GM ס פלעקל אין קרוז (ווערט וועגן $ 15 ביליאָן, לויט צו וואנט סטריט אַנאַליס), זיין פינאַנצן אַפּאַראַט, און זיין אינטערעס אין אַ כינעזיש סאַבסידיערי קען זיין ווערט 75% פון GM ס גאַנץ מאַרק ווערט, טייַטש זיין האַרץ אַוטאָ געשעפט איז וואַליוד בלויז איין מאָל פּראַדזשעקטאַד 2022 פּריטאַקס געלט לויפן.
קרוז איז אַ פירער אין אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע און קען ראָולינג ראָבאָ טאַקסיס פֿאַר פּייינג קאַסטאַמערז אין סאַן פֿראַנסיסקאָ שפּעטער דעם יאָר, מאַרקינג אַן אינדוסטריע ערשטער. א ציל פון 50 ביליאָן דאָללאַרס אין רעוועך אין 2030 איז אַ ריזיק אויסשטרעקן, אָבער אויב GM קענען באַווייַזן הצלחה אין סאַן פֿראַנסיסקאָ, דאָס קען הייבן דעם לאַגער.
דער דערווייַז פון די קוגל, אָבער, וועט זיין אין די נומערן. כאַבאַלד דורך די אָפּשטעלן אין באָלט פּראָדוקציע, GM פארקויפט בלויז 475 עווס אין צפון אַמעריקע אין דער ערשטער פערטל, בשעת טעסלאַ איבערגעגעבן איבער 300,000 גלאָובאַלי.
ינוועסטער Ross Margolies פון Stelliam Investment Management זאגט אַז די גם געשיכטע איז פּשוט. עס דעפּענדס אויף "צי איר גלויבן זיי קענען ויספירן אין EVs." ער איז אָפּטימיסטיש אַז GM וועט מצליח זיין.
די לעצטע פּראָבע פון וואָס איז סטאַרטעד. אַלגעמיינע מאָטאָרס יימז צו פאַרקויפן 400,000 עווס אין צפון אַמעריקע אין 2022-23, מיט רובֿ פון די פארקויפונג ווייטיד צו ווייַטער יאָר. און עס פּלאַנז צו פּראָדוצירן אַ מיליאָן אין 2025. געגעבן זיין עלעקטריק פּראָדוקט רערנ - ליניע, זיין געלעגנהייט צו דערגרייכן די טאַרגאַץ מיינט גוט. די ראַסע, ווי יעדער שולע קינד ווייסט, מאל גייט צו די טאָרטאַס, נישט די האָז.
שרייב צו ענדרו באַרי בייַ [אימעיל באשיצט]
מקור: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo