נול דעבוץ ניו דסר / רענטגענ עלעקטריק פּאַסירונג מאָטאָרסיקלע

דערווייַל, די האָטטעסט אָפּשניט אין מאָטאָרסיקלינג איז די "אַוואַנטורע בייק," אויך באקאנט ווי אַ "אַדוו" מאָטאָציקל, וואָס איז אַ מאָטאָציקל וואָס קענען זיין רידאַן לאַנג ווייַטקייט אין (קאָרעוו) טרייסט ווי אַ טורינג בייק, אָבער קענען אויך קאַנפאַדאַנטלי וואַנדערן אַוועק די פאַרוועג צו דערגרייכן דעסטאַניישאַנז געזונט ווייַטער פון די דערגרייכן פון טיפּיש גאַס בייקס. אַמאָל אַ נישע, פּאַסירונג בייקס און זייער נאָענט קאַזאַנז, די לייטער-וואָג "צווייענדיק ספּאָרט" מאשינען, האָבן עקספּלאָדעד אין פּאָפּולאַריטעט אין די לעצטע יאָרן, ווייַל זיי קענען אַרויסרופן עפּאָס 'קייַלעכיק-דער-וועלט ("RTW") עקספּאַדישאַנז, וואָס האָבן עטלעכע הויך-פּראָפיל ויסשטעלן אויף יאָוטובע און אין די פאָלקס "לאַנג וועג" סטרימינג סעריע פון ​​טראַוואַלז מיט פֿילם שטערן / מאָטאָרהעאַדס Ewan McGregor און Charlie Boorman.

די "אַוואַנטורע מאָטאָציקל" דאַטעס צוריק צו די פאַרטאָג פון מאָטאָרסיקלינג זיך - אין מינדסטער אין גייסט - ווען רובֿ יעדער מאָטאָציקל פאָר איז געווען אַ פּאַסירונג פון עטלעכע סאָרט און ומדערשראָקן רידערס ווי בעסע סטרינגפיעלד קראָסט די יו דורך מאָטאָציקל לאַנג איידער עס זענען געווען ינטערסטייט כייווייז - אָדער פילע ראָודז אין אַלע, אַרויס פון ריילווייז. סטרינגפילד אויך געדינט ווי אַ מאָטאָציקל שליח אין דער צווייטער וועלט מלחמה.

אין די 1970 ס, מאָטאָציקל מייקערז געגעבן די וועלט אַ געשמאַק פון פּאַסירונג בייקס צו קומען מיט וועג-לעגאַל "סקראַמבלער" מאָדעלס וואָס קען אויך קאַנגקער שמוץ ראָודז. טעד שמעון האָט דאַן גענומען פיר יאָר צו מאָטאָרס אַרום די וועלט אויף אַ לייטלי מאַדאַפייד טריומף, אַ נסיעה וואָס ער האָט כראָניקאַלד אין זיין פאַסאַנייטינג טעמע דזשופּיטער ס טראַוואַלז, וואָס צוזאַמען מיט Robert Pirsig ס קלאַסיש 1974 זען און קונסט פון מאָטאָרסיקלע וישאַלט, געהאָלפֿן צו מאַך מאָטאָציקל ריידינג אין די מיינסטרים און זוימען די פּאַסירונג ריידינג דערשיינונג.

אין 1980, במוו אנגעהויבן פאָרשלאָגן אַ גרויס, מאָדנע-קוקן שמוץ-וועג פאָוקיסט מאָטאָציקל, די 800 קק ר 80 ג/ס, וואָס איז געווען יסענשאַלי אַ לאַנג-האַול מאָוטערייזד פּאַק מולע וואָס קען אויך נאַוויגירן ווו בלויז "שמוץ בייקס" איז געווען פריער. באלד נאָך די במוו לאָנטשט, קאַוואַסאַקי דעבוטעד זיין לאַנג-לויפן KLR650 פּאַסירונג בייק, וואָס איז נאָך אין פּראָדוקציע, און ווי אנדערע מאָטאָרסיקלע מייקערז דערקענט דעם גאַנג און דזשאַמפּט אויף ברעט, די מאָדערן תקופה פון "אַווווענטורע מאָטאָרסיקלינג" איז געבוירן. אפילו Harley-Davidson איצט מאכט אַ געזונט-גערעכנט ADV מאַשין. איצט, עלעקטריק מאָטאָציקל מאַרק פירער זעראָ האט זיך איינגעשריבן די ADV פריי מיט די $ 24,495 דסר / רענטגענ, אַוודאי דער ערשטער ציל-געבויט אַלע-עלעקטריק פּאַסירונג בייק.

מער פֿון פאָרבעספאָר איבערבליק: האַרליי ס 'פּאַן אַמעריקע' פּאַסירונג בייק מאָאָנשאָט סטיקס די לאַנדינגBy ביל ראָבערסאָן

די נייַ-פֿאַר 2023 DSR / X איז באזירט אויף נול ס "גרויס בייק" SR אַרקאַטעקטשער, אָבער מיט אַ ריינפאָרסט ראַם, אַ 100-כאָרספּאַוער מאָטאָר טוויקט פֿאַר אַדוו דוטיז און פילע אנדערע פֿעיִקייטן דיזיינד צו מאַכן די DSR / X מער טויגעוודיק אויף די וועג. און אַוועק פון אים. און בשעת דער מאָטאָר מאכט "בלויז" 100 כאָרספּאַוער, עס אויך טראגט אַ זייער שטאַרק און נוציק 166-פונט פֿיס פון טאָרק, דער שליסל ינגרידיאַנט פֿאַר פּאַסירונג רידערס וואָס דאַרפֿן די גראַנט פון טאָרק אלא ווי עטלעכע אַסטראַנאַמיקאַל כאָרספּאַוער אָדער שפּיץ גיכקייַט פיייקייט. טאקע, די DSR / X איז לימיטעד צו אַ שפּיץ גיכקייַט פון 112 מ.פ.ש, אָבער די טאָרק פיגור סערפּאַסיז אַז געפֿונען אין קימאַט קיין פּראָדוקציע מאָטאָציקל - און אפילו עטלעכע קליין קאַרס.

רידינג קייט וועריז לויט צו נוצן, מיט נול זאגן די DSR / X קענען גיין אַרויף צו 180 מייל אין שטאָטיש ריידינג (ווי אין, קיין שאָסיי מייל) מיט זיין 17.3 קווה באַטאַרייע, אָדער 85 מייל פון גלייַך שאָסיי ריידינג. א מישן פון די צוויי וועט נעץ וועגן 115 מייל פון קייט, דיפּענדינג אויף די "מישן" פון לויף. ווייַל דאָס איז אַ דעדאַקייטאַד פּאַסירונג מאָדעל דיזיינד צו רידאַן אַוועק-פאַרוועג, נול זאגט אַז זייער ריידינג פאָרשונג ינדיקייץ די DSR / X קענען גיין אַרויף צו 200 מייל אין אַוועק-וועג ריידינג. דאָס מאכט זינען, ווייַל דער גאַנג פון די פאַרוועג איז טיפּיקלי פּאַמעלעך און סלאָוינג שטעלט מאַכט צוריק אין די באַטאַרייע דורך רידזשענעריישאַן פון מאָטאָר.

טשאַרדזשינג נעמט 10 שעה ווען פּלאַגד אין אַ וואַנט ווענטיל, אָדער צוויי שעה מיט די פּראָסט J1772 לעוועל וו-טיפּ טשאַרדזשער. אַדינג אַ סופּפּלעמענטאַל לעוועל וו טשאַרדזשער מאָדולע קענען פאַרמינערן די צייט צו אַ שעה, אָבער דאָס פּריקלודז אַדינג נול ס "מאַכט טאַנק" יקספּאַנשאַן באַטאַרייע, וואָס באַמפּס קאַפּאַציטעט צו איבער 21kWh פון סטאָרידזש, אָבער אויך מוסיף וואָג און ינטרודז אויף אַ האַנטיק סטאָרידזש אָפּטייל אין די. בייקס "גאַז טאַנק." אַדינג די באַטאַרייע טוט לייגן אַ ביסל פון ריידינג קייט, דיפּענדינג אויף ווי די DSR / X איז רידאַן.

די DSR / X פֿעיִקייטן 7.5 אינטשעס פון סאַספּענשאַן רייזע און גרעסערע, שמוץ בייק סייזד וואַרפן ווילז ראָולינג אויף Pirelli Scorpion Trail II טירעס פּאַסיק פֿאַר ליכט אַוועק-וועג נוצן; בויערס קענען אויך אָפּציע פֿאַר מער אַוועק-וועג בייאַסט דראָט-גערעדט ווילז ווייַטער יאָר וואָס קענען אָננעמען פיל מער אַגרעסיוו קנאָבי טירעס פֿאַר בעסער אַוועק-וועג פאָרשטעלונג.

טעק-קלוג, Zero's Cypher III Plus באַניצער צובינד לעבן אויף אַ פינף-אינטש קאָליר לקד אַרויסווייַזן, אַלאַוינג רידערס צו קלייַבן צווישן פינף ערשטיק ריידינג מאָדעס (עקאָ, סטאַנדאַרד, ספּאָרט, רעגן און קאַניאָן), אַרייַנגערעכנט דעדאַקייטאַד "אַוועק-וועג" ווערייישאַנז. פון יעדער ערשטיק פאָר מאָדע. פינף באַניצער-סעטאַבאַל ברירות קענען אויך זיין פּראָוגראַמד אויף די בייק אָדער מער לייכט דורך נול ס קאָננעקטעד אַפּ. און כאָטש עס וואָלט ויסקומען קאַונטערינטואַטיוו צו קער אַוועק העלפּערס ווי אַבס און טראַקשאַן קאָנטראָל, ריידינג אין נידעריק טראַקשאַן סיטואַטיאָנס אַוועק-וועג איז אָפט בעסער לינקס צו רידער דערפאַרונג, אַזוי נול גיט די אָפּציע צו קער זיי אַוועק אָדער טוויק זייער ינטערווענטיאָן מדרגה.

ביי £ 544, די באַזע DSR / X איז נישט אַ לייטווייט מאַשין, אָבער עס איז אין דער זעלביקער ליגע ווייטווייז און פּאָווערווייז ווי זיין גאַז-Powered פאַרמעסט, אַזאַ ווי די קראַנט אַדוו ייקאַן, BMW's 1250 GS Adventure, צוזאמען מיט Ducati's Multistrada, יאַמאַהאַ ס פאָלקס. Ténéré 1200, און Honda's Africa Twin. לייג עטלעכע עקסטראַז פון זעראָ ס אַקסעסערי קאַטאַלאָג, אַזאַ ווי די ריגוער שטעלן פון אַלומינום פּאַנניערס און אַ שפּיץ קעסטל - און אפֿשר אַ פּאַסאַזשיר - און די וואָג פיגור סטאַרץ צו העכערונג געשווינד, אָבער דאָס איז אמת פֿאַר קיין פּאַסירונג בייק.

דער גרויס חילוק, פון קורס, איז אַז די DSR / X איז אַלע-עלעקטריק, וואָס וועט ציטער עטלעכע און זיין אַ האַנדל צוימען פֿאַר אנדערע. פֿאַר ערנסט אָוווערלאַנד און פּאַסירונג רידערס וואָס זוכן צו געפֿינען דעם ווייַט האָריזאָנט, די צוגעלייגט נעגאַטיוועס פון ביידע לאַנג טשאַרדזשינג צייט און נאָר לאָקאַטינג אַ טשאַרדזשער אין די מיטל פון ינ ערגעצ ניט (אָדער אפילו פילע ערטער אין די יו. עס.) וועט זיין שווער צו באַקומען. טאקע, נול האט צוזאַמען מיט אַוועק-וועג ריידינג אַפּפּס און מאַפּע מייקערז צו אַרייַננעמען טשאַרדזשינג ספּאַץ אין די יו. / X מאכט מער זינען אין דעם קראַנט מאַרק און רעכט יקוויפּט, קען טאַקע זיין אַ ווערקאַבאַל שיף פון עקספּלעריישאַן, צוזאמען מיט אַ שפּיץ-קאַרב קאַמיוטער אָדער אפילו אַרבעט בייק, געגעבן זייַן קעריינג קאַפּאַציטעט ווען אַוטפיטיד מיט שווער אָדער ווייך באַגס.

מער פֿון פאָרבעסEnergica ריווילז נייַ 'עקספּעריאַ' עלעקטריק פּאַסירונג-נוסח מאָטאָרסיקלעBy ביל ראָבערסאָן

די אַפּעלירן פון פּאַסירונג בייקס ווי די נול דסר / רענטגענ גייט ווייַטער פון וויזשאַנז פון אַריבער ווייַט געמארקן, ראָודלאַס טונדראַ אָדער די ריטשאַז פון די אַטאַקאַמאַ; די בייקס זענען טיפּיקלי זייער שטאַרק, קענען פירן אַ פּלאַץ פון גאַנג און אויב רעכט אַקסעססאָריזעד, און קענען בלייַבנ לעבן מינערווערטיק קראַשיז אָדער טיפּאָוווערז אָן ריקוויירינג טייַער ריפּערז, מאכן זיי זייער פּראַקטיש ברירות פֿאַר טורינג און זאָרג-פריי ריידינג אין אַלגעמיין. אַדינג די עלעקטריק עלעמענט סימפּלאַפייז די פּלאַן און אויך ענדס די קאָס פון בייינג פליסיק ברענוואַרג, ווי געזונט ווי די קאַמפּלעקסיטי פון סערוויסינג אַ גאַז מאָטאָר און טראַנסמיסיע (די DSR / X האט איין גאַנג - אָבער וועט אויך גיין פאַרקערט, סלאָולי) . אָבער די קייט און טשאַרדזשינג צייט זענען ישוז, ספּעציעל אין אַוטדייטיד ערטער די DSR / X קענען אַריבערפירן אַ רידער. אין צייט, ווען טשאַרדזשינג ווייזט ווערן מער געוויינטלעך, די DSR / X וועט מאַכן מער זינען, אָבער פֿאַר איצט, רידערס זאָל פּלאַן רוץ לויט ווו זיי קענען געפֿינען אַ לעוועל וו עלעקטראָן ספּיגאָט. אין דער צייט, נול מאָדעלס טאָן ניט אַקאַמאַדייט לעוועל III דק פאַסט טשאַרדזשינג פיייקייט.

אָבער, די ישוז טאָן ניט ויסקומען צו שאַטן די פארקויפונג פון Zero. אין אַ שמועס מיט סעאָ סאַם פּאַסטשעל דזשוניער, ער דערציילט Forbes.com אַז נול איז סעלינג יעדער בייק עס מאכט אין דעם צייַט און איז ארבעטן צו ראַמפּע פּראָדוקציע צו טרעפן פאָדערונג. אָבער, ווי מיט פילע טעק קאָמפּאַניעס, פּאַרץ דוחק און שיפּינג דילייז האָבן שוין ישוז בעשאַס די פּאַנדעמיק. פּאַסטשעל האט געזאגט אַז זיי אַרבעטן צו באַקומען די ישוז צו באַקומען די DSR / X אין סיריאַל פּראָדוקציע פֿאַר דיליוועריז דעם האַרבסט.

מיר האָפן צו פאַרברענגען עטלעכע ערנסט אַוועקזעצן צייט אויף די Zero DSR / X ווען פּראָדוקציע וניץ זענען בארעכטיגט, וואָס זאָל זיין באַלד.