די סטאַרטאַפּ פון ראַדאַר טעק האט פּונקט 17 מיליאָן דאָללאַרס צו מאַכן אָטאַמאַטיק דרייווינג טשיפּער און סאַפער

אָטאַנאַמאַס קאַרס און טראַקס וועט נישט זיין אַ גרויס געשעפט פֿאַר יאָרן, אָבער דער מאַרק פֿאַר אָטאַמייטינג עטלעכע דרייווינג פאַנגקשאַנז איז בומינג און רובֿ נייַ וועהיקלעס איצט קומען יקוויפּט מיט קאַמעראַס און ראַדאַר. ספּאַרטאַן ראַדאַר, אַ סטאַרטאַפּ אין סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ באשאפן דורך עקס-פאַרטיידיקונג ינדאַסטרי ענדזשאַנירז, פּונקט אויפשטיין $ 17 מיליאָן צו העלפן קאַמערשאַלייז סענסער ווייכווארג וואָס עס זאגט אַז אפילו ביליק ראַדאַר וניץ שפּור זייער סוויווע אין מער דעטאַל און וועט פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון קראַנט האַנד-פריי דרייווינג סיסטעמען. .

די פירמע, וועגן צוויי יאָר אַלט, האט געזאגט אַז זיין לעצטע ינוועסמאַנט קייַלעכיק איז פארמאכט דעם חודש און איז געשטיצט דורך 8VC, IronGate Capital, Prime Movers Lab. מעק ווק און מייקראָסאָפֿט. דאָס פּושיז זיין גאַנץ פאַנדינג צו וועגן $ 42 מיליאָן זינט 2021.

מייקראָסאָפֿט 'ס אָנטייל איז נאָוטאַבאַל זינט די נוצן פון ספּאַרטאַן ס ראַדאַר ווייכווארג איז ווי "גיין פֿון דאָס צו Windows 10," סעאָ און קאָ-גרינדער נתן מינץ געזאָגט. פאָרבעס. "מיר צושטעלן וועגן פינף מאָל די האַכלאָטע מיט אַ פערטל פון די פּאַרץ, און אפילו אַרויף צו 10 מאל די האַכלאָטע אין עטלעכע קאַסעס."

דעליוועריז פון ספּאַרטאַן ס ווייכווארג אָנהייבן דעם יאָר מיט אַפּלאַקיישאַנז פֿאַר געשעפט וועהיקלעס. די Los Alamitos, קאַליפאָרניאַ-באזירט פירמע אויך יקספּעקץ צו אָנהייבן סאַפּלייינג זייַן טעכנאָלאָגיע פֿאַר פּאַסאַזשיר וועהיקלעס ביז 2025, כאָטש עס דיקליינד צו ידענטיפיצירן צוקונפֿט פּאַרטנערס.

די פירמע 'ס עקספּערטיז אין ווייכווארג פֿאַר ראַדאַר און סיגנאַל פּראַסעסינג קומט פון די דריי יאָר פון זייַן גרינדערס - מינץ, CTO Tyler Rather און טשיף טעקנאַלאַדזשיסט Theagenis Abatzoglou (אַ ספּירי, גריכיש סעפּטואַגענאַריאַן וועמענס טויגיקייט רעזשים כולל דיסקוס און דזשאַוועלין פארווארפן) - פארבראכט אין Raytheon ימפּרוווינג. ראַדאַר פֿאַר פייטער דזשעץ און סטעלט ערקראַפט. כאָטש זיי טכילעס באטראכט צו אַנטוויקלען יינציק ייַזנוואַרג, די מאַנשאַפֿט זעט אַ ביגער געלעגנהייט פֿאַר ווייכווארג צו העלפֿן מאַסע מאַרק, אַפאָרדאַבאַל סענסאָרס צו זען וועג טנאָים און שפּור קאַרס, טראַקס און פּאַדעסטריאַנז מיט אַקיעראַסי און קלעריטי וואָס אַפּראָוטשיז טייַער 3D לאַזער לידאַר.

עס טוט דאָס דורך בעכעסקעם אַ מאַשין ס ראַדאַר סיסטעם פאָוקיסט אויף די ביגאַסט פּרייאָראַטיז: אנדערע וועהיקלעס אלא ווי פאַרפעסטיקט אַבדזשעקץ ווי ווענט און ביימער אויף די זייַט.

"ווען איר פאָר אויף אַ ויטאָסטראַד, איר פאַרברענגען מיסטאָמע 90% פון די צייט צו קוקן ינטענטלי אויף וואָס איז אין פראָנט פון איר ווייַל איר גיין מיט אַ הויך גיכקייַט און טאָן נישט וועלן אַז עמעצער סלאַמינג אויף די בראַקעס. איר זענט נישט סטערינג אין דיין דערציען שפּיגל, "האט געזאגט CTO Rather. "איצט, ראַדאַר ספּענדז אַן גלייך צייט צו קוקן איבער דעם אָרט. ... דאָס איז באַטלאָניש."

ספּאַרטאַן זאגט אַז זיין טעכנאָלאָגיע וועט העלפֿן אַראָפּלאָזן סענסער קאָס פֿאַר זיך-דרייווינג וועהיקלעס ווען זיי לעסאָף אַרייַן די מאַרק, אָבער זיין פאָקוס, פֿאַר איצט, איז אויף אַוואַנסירטע דרייווער אַסיסטאַנס סיסטעמען, אָדער ADAS, ווי אַלגעמיינע מאָטאָרס 'סופּער קרוז, טעסלאַ ס אַוטאָפּילאָט, Mercedes-Benz דרייווער הילף און Ford BlueCruise, וואָס פאָרשלאָגן הענט-פריי דרייווינג אויף דער שאָסיי. עס אויך וויל צו פֿאַרבעסערן ווי געזונט פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג דורכפירן, נאָרמאַל אויף נייַ וועהיקלעס, אַרבעט. א פריש אַסעסמאַנט דורך אַאַאַ געפונען אַז אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעמען זענען פייַן ביי נידעריק ספּידז אָבער דורכפירן שוואַך ביי 40 מייל פּער שעה אָדער פאַסטער.

"אונדזער ווייכווארג דערהייַנטיקן קען פֿאַרבעסערן דאָס צו וועגן 100% איבער 40 מייל פּער שעה," האט געזאגט Rather.