אַוטאָ סטאַקס האָבן רעוווועד אויף EV אַמביציעס. דאָ ס ווו זיי גיין ווייַטער.

טעסלאַ געמאכט דער ערשטער גרויס מאַך, שפּרינגען 13.5% אויף מאנטאג נאָך די פירמע געמאלדן פערט פערטל דיליוועריז פון 308,600 וועהיקלעס, טרוונסינג עסטאַמאַץ און זיין אייגענע רעקאָרד. דערנאָך, פארד (F) פארדינט 11.7% אויף דינסטאג נאָך עס מודיע אַז עס וואָלט כאַפּן די פּראָדוקציע פון ​​זיין ערשטער עלעקטריש פּיקאַפּ, די F-150 בליץ, צו 150,000 וניץ פּער יאָר.

אין דעם מאָמענט אין דער וואָך, אַלגעמיינע מאָטאָרס לאַגער (גם) איז שוין אַרויף 12% אין אַנטיסאַפּיישאַן פון זייַן Chevy Silverado עלעקטריק פּיקאַפּ טראָק אַנוויילד, פּלאַננעד פֿאַר מיטוואך ביי די קאָנסומער עלעקטראָניק ווייַזן. אבער אויף דעם טאָג פון די מעלדן, שאַרעס סליפּט. אפֿשר ינוועסטערז זענען דיסאַפּויניד אין די עקספּרעס טיימינג, אָדער אפֿשר עס איז געווען ווייַל די ברייט מאַרק טאַנגקט אויף וואונדער אַז אינטערעס ראַטעס קען העכערונג גיכער ווי דערוואַרט.

וואָס די Ford און Chevy פּיקאַפּס האָבן אין פּראָסט איז אַז זיי וועלן ציל טוערס ווי געזונט ווי סובורבאַן פּריענערס אין אַנבלעמישט קאַרהאַרטט דזשאַקיץ. פרי ווערסיעס וועט זיין פּרייז אַרום $ 40,000 און $ 100,000.

די טשעווי ווינס אויף עלעקטריק ספּעקס - מער באַטאַרייע קייט און פאַסטער טשאַרדזשינג. אָבער פארד ווינס אויף ברענגען זיין טראָק צו מאַרק דעם פרילינג. טשעווי בויערס וועט האָבן צו וואַרטן ביז פרילינג 2023 פֿאַר די טשיפּער טראָק און האַרבסט 2023 פֿאַר די דעקט-אויס. GM וועט אויך דעבוט עלעקטריק Chevy ספּאָרט נוצן וועהיקלעס אין 2023, אַרייַנגערעכנט אַן עקווינאָקס וואָס וועט אָנהייבן ביי $ 30,000.

פּיקאַפּ טראַקס קען זיין דער שליסל צו אַמעריקע ס עלעקטריק פאָרמיטל אַפּטייק. לעצטע יאָר, EVs שלאָגן אַן עסטימאַטעד 4% פון די גאַנץ פארקויפונג פון יו. עס., אַרויף פון 2%. אָבער אייראָפּע און טשיינאַ זענען געזונט פאָרויס, מיט דורכדרונג רייץ אין די נידעריק טינז. אמעריקאנער האָבן ביז איצט געהאט ווייניק עלעקטריש ברירות פֿאַר די טייפּס פון וועהיקלעס זיי ווי צו קויפן. לעצטע יאָר, די Ford F-150 געפירט יו. עס. נייַ פאָרמיטל פארקויפונג, ווי שטענדיק. די בלויז יבערראַשן איז געווען אַז די ראַם 1500 פּיקאַפּ פּולד פאָרויס פון די Chevy Silverado 1500 צו זיין נומער 2.

אַן עלעקטריש ראַם וועט נעמען ביז 2024, לויט די באַזיצער

סטעללאַנטיס

(STLA), אַ זאַמלונג פון אמעריקאנער, איטאַליעניש און פראנצויזיש בראַנדז. סטאַרטאַפּ ריוויאַן (RIVN) זאגט אַז עס וועט שיקן עלעקטריק פּיקאַפּס דעם יאָר, אָבער די לאַגער סליד מיט 11% דעם לעצטע מיטוואך נאָך פרי באַקער

Amazon.com

(AMZN) האט געזאגט אַז עס איז שטעלן אַ סדר מיט ראַם פֿאַר עקספּרעס טראַקס. טעסלאַ ס Cybertruck איז געווען געריכט לעצטע יאָר, אָבער איז דילייד.

דער פאָדערונג פֿאַר פּענט-אַרויף פאָרמיטל, דערווייַל, סאַגדזשעסץ אַז אַ בום איז קומענדיק. צווישן דוחק לעצטע יאָר, יו. עס. ליכט פאָרמיטל פארקויפונג איז געווען עסטימאַטעד 15.1 מיליאָן וניץ, קעגן נעענטער צו 17 מיליאָן אַ יאָר איידער די פּאַנדעמיק. דורכשניטלעך טראַנסאַקטיאָן פּרייסאַז האָבן סאָרד מיט 30% פֿון פּרעפּאַנדעמיק לעוועלס, און ינסענטיווז ווי אַ פּראָצענט פון פּרייסאַז זענען רעקאָרדעד נידעריק.

אין דעם יאָר, די פארקויפונג פון די אַפּאַראַט וועט פאַרגרעסערן בלויז באַשיידן, אָבער אין ווייַטער יאָר, ווען די שאָורומז זענען פול און די פּרייסינג איז יזד, וניץ קען שפּרינגען צו 18 מיליאָן, זאגט קרעדיט סוויס. עוו דורכדרונג אין די יו. עס. וועט טאָפּל ווידער דעם יאָר צו 8%, און שפּיץ 50% דורך 2030, עס מוסיף.

איין ריזיקירן פֿאַר לעגאַט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז איז אַז זיי וועלן לויפן צו שטיין נאָך - אַז זיי מוזן פאַרגיכערן EV וניץ מיט נידעריק נוץ מאַרדזשאַנז פֿאַר איצט צו אָפסעט די קומענדיק לאָססעס אין הויך גרענעץ גאַזאָלין מאָדעלס.

אויף די אנדערע האַנט, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז קען יבעררוק די קאַפּאַציטעט פון גאַזאָלין וויכיקאַלז צו עלעקטריק, איידער די גרייטקייט פון קאַסטאַמערז צו מאַכן דעם באַשטימען. דאָס קען לאָזן גאַז וועהיקלעס מיט הויך פּרייז און נוץ מאַרדזשאַנז, קריייטינג אַ לאַנג, לוקראַטיוו "געזעגעניש רייַזע," ווי Morgan Stanley אַנאַליסט Adam Jonas לייגט עס.

וואַלואַטיאָנס דערשייַנען ונדעמאַנדינג. Ford גייט פֿאַר 12 מאל פּראַדזשעקטאַד פאַרדינסט, טראָץ דאַבלינג אין פּרייַז לעצטע יאָר. גם פארקויפט פֿאַר נייַן מאל.

די ביק פאַל אויף טעסלאַ איז אַז עס וועט טאָן גרויס טינגז אין ביידע קאַרס און שכייניש מארקפלעצער. Philippe Houchois, וואָס קאָווערס די אַקציעס פֿאַר Jefferies, זעט 35% קאַפּויער פון די לעצטע לעוועלס, צו $ 1,400. טעסלאַ לאַגז הינטער לעגאַט רייוואַלז אויף זאכן ווי בויען קוואַליטעט און ענדיקן, אָבער דאָס זענען סאָלוואַבאַל פּראָבלעמס, ער זאגט. עס פירט אויף ווייכווארג, באַטעריז און זעלבסט-פאַרוואַלטונג, וואָס זענען דוראַבאַל אַדוואַנטידזשיז. ער זעט אַז טעסלאַ ניצט ווייכווארג צו פאַרברייטערן די נוציקייט און נוץ פּאָטענציעל פון וועהיקלעס.

רובֿ ווערסיעס פון די טעסלאַ בער פאַל יבערנעמען אַז די פירמע וועט טאָן גוט אין קאַרס, אָבער נישט געזונט גענוג צו באַרעכטיקן אַ מאַרק ווערט העכער $ 1 טריליאַן. צום ביישפּיל, רייאַן ברינקמאַן פון JP Morgan רופט זיין פּרייַז ציל פון $ 295 "ניט ומנייטיק," כאָטש עס ימפּלייז אַ 70% לאַגער אַראָפּוואַרפן, ווייַל עס וואַלועס טעסלאַ אַ ביסל פאָרויס פון וועלט פירער

טויאָטאַ מאָטאָר

(TM), טראָץ פּראָדוצירן אַ צענט ווי פילע קאַרס פֿאַר איצט.

דערנאָך איז גאָרדאָן זשאנסאן. ער האָט געארבעט אין גרויס ינוועסמאַנט באַנקס איידער ער סטאַרטעד GLJ פאָרשונג, ווו ער קאָווערס 20 סטאַקס. ער איז שטאַרק מיט יערייניאַם סטאַקס און בייריש אויף קאַנאַבאַס, אָבער אַלע ווער עס יז וויל צו רעדן וועגן, ער זאגט, איז זיין $ 67 פּרייַז ציל אויף טעסלאַ. "איך האָב באַקומען טויט-טרעטאַנז," ער זאגט. "איצט איך טאָן ניט אפילו ענטפֿערן דעם טעלעפאָן ווען איך האָבן אומבאַקאַנט קאַללס."

אין זשאנסאן'ס מיינונג, עס איז קיין סיבה צו יבערנעמען אַז טעסלאַ וועט טאָן גוט אין שכייניש געשעפטן. "איר קען נעמען

מאַקדאַנאַלד ס

און זאָגן אַז זיי וועלן אָנהייבן פאַרקויפן ניקס און טשערז און פּיאַנאָוז און לייגן די וואַליויישאַנז, "ער זאגט. אין קאַרס, ער קאַלקיאַלייץ אַז דער לאַגער פּרייַז ימפּלייז אַ פּראָדוקציע ראַמפּ-אַרויף וואָס קיין מאַשין פאַבריקאַנט קען דערגרייכן. "סעלינג קאַרס איז נישט סעלינג יפאָנעס אָדער שירץ," ער זאגט.

אויב טעסלאַ ס דריי-יאָר לאַגער געווינען פון קימאַט 1,400% האט אויפגעטרייסלט זשאנסאן ס צוטרוי, דאָס קען נישט ווייַזן. נאָך דורכפאָר מיר דורך זיין וואַליויישאַן מאָדעל, ער האט געזאגט אַז ער איז זארגן אַז זיין פּרייַז ציל קען זיין צו הויך.

שרייב צו דזשאַק כאַף בייַ [אימעיל באשיצט]. גיי אים אויף טוויטטער און אַבאָנירן צו זיין באַרראָן ס סטרעעטוויסע פּאָדקאַסט.