די קאַנטיינער שיף MORTEN MÆRSK איז געגאנגען צו האַמבורג אויף 22 אפריל 2020.
ייוואַווע | iStock Editorial | Getty Images
דער סעאָ פון שיפּינג ריז Moller-Maersk אַדמיטאַד צו CNBC דאנערשטאג אַז יבעררוק צו "גרין" פיואַלז וואָלט קומען צו אַ פּרייַז, אָבער אונטערגעשטראכן די וויכטיקייט פון פאָוקיסינג אויף די ביגער בילד אלא ווי קורץ-טערמין ווייטיק.
Soren Skou'ס באמערקונגען קומען א טאג נאכדעם וואס זיין פירמע האט געזאגט אז זי וויל אז די גאנצע ביזנעס זאל דערגרייכן נעט-נול אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז אין יאָר 2040, 10 יאָר פאָרויס פון זיין פריערדיקן ציל.
"ווען מיר עמבאַרק אויף דעם טשאַד נוטראַלאַטי נסיעה, מיר זענען געגאנגען צו נוצן ... גרין פיואַלז," האט געזאגט Skou, וואָס האָט גערעדט צו CNBC ס "Squawk Box Europe." ווי אַ סטאַרטינג פונט, די פיואַלז זענען "מיסטאָמע צוויי צו דריי מאָל ... פיל מער טייַער," Skou האט געזאגט.
"אָבער מיר קוקן אין דעם איבער אַ 20 יאָר האָריזאָנט און דעריבער, מיר טראַכטן אַז די ינפליישאַנערי פּראַל וועט זיין זייער באַשיידן ווען עס קומט צו די קאַנסומער."
"ווי אַ ביישפּיל, מיר פאַרברענגען אַרום $ 400 פּער קאַנטיינער אויף פיואַלז הייַנט," Skou האט געזאגט. "אויב עס טריפּאַלז מיר דאַרפֿן צו פאַרברענגען נאָך $ 800 פּער קאַנטיינער."
"דאָס איז דאָך אַ פּלאַץ, אָבער ... אין דעם קאַנטיינער איר האָבן 8,000 פּערז פון גומעשיך, פֿאַר בייַשפּיל, אַזוי עס איז 10 סענס פּער פּאָר פון גומעשיך. דעריבער, איך טראַכטן ... פֿאַר די קאַנסומער, עס וועט זיין מאַנידזשאַבאַל.
לויט די ינטערנאַטיאָנאַל ענערגיע אַגענסי, אינטערנאַציאָנאַלע שיפּינג - אַ קריטיש קאָג אין דער וועלט 'ס עקאנאמיע - איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר בעערעך 2% פון "גלאבאלע ענערגיע-פֿאַרבונדענע CO2 ימישאַנז אין 2020."
מיט קאַנסערנז וועגן סאַסטיינאַביליטי מאַונטינג און הויפּט עקאָנאָמיעס און געשעפטן אַרום די וועלט וואָס זוכן צו שנייַדן ימישאַנז און טרעפן נעץ-נול טאַרגאַץ, דער סעקטאָר וועט דאַרפֿן צו געפֿינען נייַע וועגן צו רעדוצירן די ינווייראַנמענאַל שפּור פון זיין אַפּעריישאַנז.
צוריק אין אויגוסט, Maersk האט געזאגט אַז עס איז געווען אָרדערינג אַ נומער פון גרויס אָקעאַן-גייינג כלים וואָס קענען לויפן אויף וואָס עס גערופֿן "טשאַד נייטראַל מעטאַנאַל." די פירמע האט געזאגט אַז די שיפּס וועלן זיין געבויט דורך דרום קארעע ס היונדאַי העאַווי ינדאַסטריז און האָבן די קאַפּאַציטעט צו פירן אַרום 16,000 קאַנטיינערז.
Maersk האט געזאגט אַז די שיפן וואָלט האָבן אַ צווייענדיק ברענוואַרג מאָטאָר, אַ שטריך וואָס ינקריסיז קאָס.
"נאָך קאַפּיטאַל העצאָע ... פֿאַר די צווייענדיק ברענוואַרג פיייקייט, וואָס ינייבאַלז אָפּעראַציע אויף מעטאַנאָל און קאַנווענשאַנאַל נידעריק שוועבל ברענוואַרג, וועט זיין אין די קייט פון 10-15% פון די גאַנץ פּרייַז," עס האט געזאגט.
שיפּינג איז נישט יינציק אין פּרווון צו געפֿינען מער סאַסטיינאַבאַל וועגן פון פּאַוערינג אַפּעריישאַנז. אין ייווייישאַן, פֿאַר בייַשפּיל, אַ פּלאַץ פון דיסקוסיעס האָבן פארגעקומען וועגן די פּאָטענציעל פון סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן ברענוואַרג, אָדער SAF.
לעצטע אקטאבער, דער סעאָ פון Ryanair, Michael O'Leary, יקנאַלידזשד די נויט פֿאַר אַמביציעס סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן ברענוואַרג טאַרגאַץ אָבער אויך אויסגעדריקט זארגן וועגן ווי עסנוואַרג פּרייז קען זיין אַפעקטאַד.
בעשאַס אַ דיסקוסיע אין CNBC ס "סאַסטיינאַבאַל צוקונפֿט פאָרום," אָ'לעאַרי האט געזאגט אַז זיין פירמע ינוועסטאַד "אַ פּלאַץ פון געלט" מיט טריניטי קאָלעדזש דובלין אויף פאָרשונג אין SAF.
אין אפריל 2021, די צוויי אָרגאַנאַזיישאַנז לאָנטשט אַ סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן פאָרשונג צענטער געשטיצט דורך אַ 1.5 מיליאָן ייראָ ($ 1.72 מיליאָן) צושטייַער פון די ערליין. ווי געזונט ווי פאָוקיסינג אויף SAF, דער צענטער וועט קוקן אין ראַש מאַפּינג און נול-טשאַד פּראַפּאַלשאַן סיסטעמען פֿאַר ערקראַפט.
Ryanair האט זיך באַשטימט אַ ציל פון מאַכט 12.5% פון זייַן פלייץ מיט סאַף דורך די יאָר 2030. אָבער גערעדט צו CNBC ס Steve Sedgwick, O'Leary האט געזאגט אַז ער געדאַנק עס איז "אַ זייער אַמביציעס ציל - איך בין נישט זיכער מיר וועלן באַקומען דאָרטן“.
ער האָט ווייטער אַרטיקולירט זיין געפילן וועגן די ברייטערע יפעקץ פון ינקריסינג SAF באַניץ. "איך בין אָבער באַזאָרגט אויף די מער טערמין וועגן סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן פיואַלז ... וואָס וועט דאָס טאָן צו די עסנוואַרג פּרייסיז פאָרויס?"
"איך טראַכטן מיר וועלן דערגרייכן אַ פונט אין די קומענדיק 10 אָדער 20 יאָר, עס וועט זיין טשאַלאַנדזשיז ניט בלויז פֿאַר די ערליין אינדוסטריע, אָבער פֿאַר ינדאַסטרי אין אַלגעמיין, וועגן סאַסטיינאַבאַל ייווייישאַן פיואַלז, וואָס קען האָבן אַ העכערונג אויף עסנוואַרג פּרייזן. ”
מקור: https://www.cnbc.com/2022/01/13/green-fuels-more-expensive-but-need-to-think-long-term-maersk-ceo.html